“特供車”帶著統治階級與生俱來的尊崇感， 只為中國車主生產， 外國人有錢都買不到， 讓他們“羡慕”去吧！根據字面來理解， 這些車在海外的市場上並不存在， 合資車企根據中國消費者的需求研發設計而來， 主要是在中國市場銷售。
“特供車”使用較低級別的平臺生產， 它的生產製造成本相對低， 因此廠家會在特供車型的配置上花更多的心思， 為求吸引更多的中國消費者。 比如外觀加鍍鉻、內飾用更多的真皮、提供中控大螢幕、增加後排出風口等等都是常見的手段。
只有中國車主才能擁有的特供車銷量並不差。 大眾雖然斷軸， 銷量依然強勁， 寶來2016年平均月銷也接近1.9萬台；而賣得最好的朗逸， 平均月銷更是接近4萬台。 由於大眾旗下特供車的出色表現，
“中國特供車”普遍基於合資車企的淘汰平臺開發， 從技術角度上講並不高大上， 這也經常為人詬病。