本文作者
蔡雷 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
車與平臺的區別
將作業人員、工具、材料等通過伸展機構將工作平臺舉升到空中指定位置進行各種安裝、維修等作業的專用機械，
高空作業平臺行業特點
我國最早較大規模使用自行式高空作業平臺的行業是造船行業， 2000 以前， 造船行業使用的自行式高空平臺幾乎全部進口， 主要是美國吉尼、日本愛知、日本多田野的產品， 尤其是吉尼的產品， 佔有絕對優勢。 2008 年前後， 中國造船行業的發展迅猛， 自行走高空平臺需求量增加， 一批國內生產商進入行業， 如京城重工、江陰華澄、南京晨光、湖南星邦等， 國產自行走產品也開始批量進入造船行業。 雖然此時用量仍不大， 但國際主要高空作業平臺生產廠商仍看好中國市場發展前景， 紛紛加大在國內投入並在中國建廠， 如捷爾傑在天津、吉尼在常州、日本愛知在杭州先後建廠。
目前國內市場進口品牌仍佔據一定優勢。 吉尼、捷爾傑產品在國內處於領先位置， 國內用戶對歐曆勝認可度也較高。 國內公司雖然起步較晚， 但發展很快。 由於國內高空作業平臺行業發展尚未成熟， 行業資料尚無權威統計， 估計目前國內高空作業平臺製造商約80 家。 中國高空作業平臺生產主要企業包括浙江鼎力、湖南星邦、江蘇美通及湖南運想等，
高空作業平臺產品特性決定其更適合採用租賃模式開展業務。 在歐美市場中， 終端使用者往往並不是直接購買， 而是通過向租賃公司租賃來使用高空作業平臺產品。 這些國家的高空作業機械租賃業已經非常成熟並具有較大的規模。 國內經銷商銷售、廠家直銷以及租賃都是高空作業平臺產品的主要流通管道， 租賃業起步晚， 但發展速度很快， 目前已經成為最主要的市場模式。 租賃商非常規發展的局面， 既促進了平臺行業的快速發展，
我國目前高空作業平臺市場容量較小，產品尚未被廣泛應用。隨著建築等行業安全生產制度保障逐步健全和完善、施工安全意識日趨加強，以高空作業平臺替代傳統登高設備的需求必然增大。目前，我國高空作業平臺製造商中的龍頭企業，已經掌握了高空作業平臺製造的核心技術，具有較強的研發和生產能力，高空作業平臺產品性價比十分突出，國際競爭力不斷加強，浙江鼎力、湖南星邦等一批快速發展的企業，產品外銷比例都超過50%。
高空作業車行業特點
高空作業車在我國起步於20 世紀70 年代末，但在90 年代中期以前發展速度較慢 ，專業廠家只有3 ～ 4 家，產品幾乎全部為結構簡單的折疊臂式。2000 年以後，隨著高空作業車在路燈維修、園林修剪等行業的推廣，高空作業車行業發展速度加快。從2007 年開始，高空作業車逐漸在電力公司得到普及和推廣，產品租賃也開始起步，並在2011 年前後達到階段性高點。2011 年至今，行業發展平穩。總體上講，高空作業車行業目前有以下幾個特點：
行業發展平穩
我國的城市化建設持續快速發展，為高空作業車的發展提供了可靠支撐。電力行業、租賃公司所代表的建築、服務行業的需求，為行業的發展提供了持續動力。由於高空作業車在城市建設中只是起到輔助、保障作用，而且是用於建設後的維修維護，因此行業規模較小，其增長週期和工程機械、建築機械相比有滯後。附表中高空作業車上牌數量資料，較為準確反映了高空作業車行業的發展過程。
從上牌數量，可以看出高空作業車近幾年基本保持增長，2010、2011 和2014 年出現2次較快增長。
行業規模較小
我國高空作業車的銷量在2009 年突破1000 台，2014 年首次超過2000 台，2015 年達到2200 台，構成銷量的絕大部分仍是作業高度低於20m 折疊臂結構的低端產品，其比例不低於70%。即使考慮到有部分產品不上牌，我國高空作業車的行業總規模仍不會超過15 億元人民幣。根據英國KHL 集團AccessInternational 雜誌的2015 年Access M20榜單（世界高空作業機械20 強），美國最大的三家高空作業車製造商Altec、Terex Utilities 和Time 公司，2015 年高空作業車的營業收入就超過8 億美元，歐洲進入榜單的9 家製造商營業收入7.47 億美元，日本進入榜單的製造商Aichi 和Tanado，高空作業車營業收入也要超過4 億美元。可見我國高空作業車市場規模和發達地區相比，差距明顯。
市場競爭趨於激烈
市場競爭越來越來越激烈體現在幾方面：一是專用汽車行業進入者越來越多。工業和資訊化部公告目錄顯示，截至2016 年9 月高空作業車產品的生產廠已有66 家，較2010 年底列入公告的生產廠49 家增加了17 家。二是工程機械製造商集中進入。徐工、三一、山推、柳工利用已經具有的專用汽車生產資質，先後採用不同方式進入行業，並且力度很大。三是國際高空作業車主要製造商紛紛進入中國市場。目前美國三大製造商Altec、Terex Utilities 和Time全部通過和國內廠商合作的方式進入中國市場，歐洲進入世界20 強榜單的奧地利Palfinger、義大利CTE、Socage、Oilsteel、Isoli 也都通過合資或在中國找合作廠商組裝的方式，積極參與中國市場競爭。目前徐州海倫哲、杭州愛知、徐工和湖北江南分別占2015 年上牌數的28%、21%、13% 和11%，具有較大競爭優勢，其餘60 多個製造商產銷量不大。
發展較為規範
高空作業車屬於汽車類產品，國家對汽車類產品的管理非常嚴格。製造商必須先獲得生產資質，其產品也必須通過國家定點檢測機構的型式試驗並經工信部以公告形式發佈後，才能進行銷售，發佈產品還要進行CCC 認證。汽車生產准入等管理制度對生產廠家的基本條件要求高，保證了進入行業的廠家實力。高空車行業雖然競爭日益激烈，但沒有出現生產廠遍地開花，行業散、亂、差的情況。雖然仍存在部分廠家產品規範符合性差、品質和安全水準低的情況，但行業總體規範性較好。
產品和技術發展迅速
高空作業車行業發展雖然沒有達到預計的迅速，但一直保持穩步發展，這增長體現在兩方面：一方面已經使用高空作業車的行業，普及率不斷提高，例如路燈行業，高空車逐步向不發達地區和縣級區域普及。另一方面，高空作業車在進入新的行業和部門。
經過幾十年的發展，我國高空作業車行業取得了長足進步，產品的結構形式、使用性能、操控性能、安全性能已經接近或達到世界先進水準，主要生產企業形成了很強的研發能力和製造能力，能夠持續進行新產品開發和新技術研究，保證產品滿足市場和使用者需求。和國際發達地區相比，目前我國產品存在的主要差距是小型化和大高度產品缺乏，控制系統可靠性和精細化程度需提高。緊湊型產品、大高度產品和核心技術的完善、提升，是行業下一步發展重點。
本文刊登於《工程機械與維修》雜誌2017年1月刊。
為更好的服務行業、服務讀者，《工程機械與維修》特面向行業人士徵集稿件。
稿件一經錄取，即付稿酬。
“技術•維修”欄目內容
★某類工程機械整機或零部件的技術現狀及發展趨勢，其中包括工程機械節能、環保、智慧化、輕量化、人性化的理念實現路徑；
★某種工程機械產品的研發、技術升級和改裝路徑；
★工程機械中液壓、電控、發動機、工作裝置等系統關鍵技術的概括通俗性解讀；
★工程機械維修與再製造技術的理念、設備和工藝；
“使用者•施工”欄目內容
★國內外最新的施工工藝、新機型的施工工法；
★施工中設備的合理化配套及使用，施工工藝的創新及應用；
★國內外先進的設備管理理念和管理方法。
基本要求：
內容貼近實際應用，語言通俗易懂，儘量少涉及複雜公式，字數控制在2000～5000之間。配相關圖片3～5張，圖片要求500k以上。
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內容溝通：王小龍
電話：010-64882625-817
郵箱：js@ccmm.com.cn
我國目前高空作業平臺市場容量較小，產品尚未被廣泛應用。隨著建築等行業安全生產制度保障逐步健全和完善、施工安全意識日趨加強，以高空作業平臺替代傳統登高設備的需求必然增大。目前，我國高空作業平臺製造商中的龍頭企業，已經掌握了高空作業平臺製造的核心技術，具有較強的研發和生產能力，高空作業平臺產品性價比十分突出，國際競爭力不斷加強，浙江鼎力、湖南星邦等一批快速發展的企業，產品外銷比例都超過50%。
高空作業車行業特點
高空作業車在我國起步於20 世紀70 年代末，但在90 年代中期以前發展速度較慢 ，專業廠家只有3 ～ 4 家，產品幾乎全部為結構簡單的折疊臂式。2000 年以後，隨著高空作業車在路燈維修、園林修剪等行業的推廣，高空作業車行業發展速度加快。從2007 年開始，高空作業車逐漸在電力公司得到普及和推廣，產品租賃也開始起步，並在2011 年前後達到階段性高點。2011 年至今，行業發展平穩。總體上講，高空作業車行業目前有以下幾個特點：
行業發展平穩
我國的城市化建設持續快速發展，為高空作業車的發展提供了可靠支撐。電力行業、租賃公司所代表的建築、服務行業的需求，為行業的發展提供了持續動力。由於高空作業車在城市建設中只是起到輔助、保障作用，而且是用於建設後的維修維護，因此行業規模較小，其增長週期和工程機械、建築機械相比有滯後。附表中高空作業車上牌數量資料，較為準確反映了高空作業車行業的發展過程。
從上牌數量，可以看出高空作業車近幾年基本保持增長，2010、2011 和2014 年出現2次較快增長。
行業規模較小
我國高空作業車的銷量在2009 年突破1000 台，2014 年首次超過2000 台，2015 年達到2200 台，構成銷量的絕大部分仍是作業高度低於20m 折疊臂結構的低端產品，其比例不低於70%。即使考慮到有部分產品不上牌，我國高空作業車的行業總規模仍不會超過15 億元人民幣。根據英國KHL 集團AccessInternational 雜誌的2015 年Access M20榜單（世界高空作業機械20 強），美國最大的三家高空作業車製造商Altec、Terex Utilities 和Time 公司，2015 年高空作業車的營業收入就超過8 億美元，歐洲進入榜單的9 家製造商營業收入7.47 億美元，日本進入榜單的製造商Aichi 和Tanado，高空作業車營業收入也要超過4 億美元。可見我國高空作業車市場規模和發達地區相比，差距明顯。
市場競爭趨於激烈
市場競爭越來越來越激烈體現在幾方面：一是專用汽車行業進入者越來越多。工業和資訊化部公告目錄顯示，截至2016 年9 月高空作業車產品的生產廠已有66 家，較2010 年底列入公告的生產廠49 家增加了17 家。二是工程機械製造商集中進入。徐工、三一、山推、柳工利用已經具有的專用汽車生產資質，先後採用不同方式進入行業，並且力度很大。三是國際高空作業車主要製造商紛紛進入中國市場。目前美國三大製造商Altec、Terex Utilities 和Time全部通過和國內廠商合作的方式進入中國市場，歐洲進入世界20 強榜單的奧地利Palfinger、義大利CTE、Socage、Oilsteel、Isoli 也都通過合資或在中國找合作廠商組裝的方式，積極參與中國市場競爭。目前徐州海倫哲、杭州愛知、徐工和湖北江南分別占2015 年上牌數的28%、21%、13% 和11%，具有較大競爭優勢，其餘60 多個製造商產銷量不大。
發展較為規範
高空作業車屬於汽車類產品，國家對汽車類產品的管理非常嚴格。製造商必須先獲得生產資質，其產品也必須通過國家定點檢測機構的型式試驗並經工信部以公告形式發佈後，才能進行銷售，發佈產品還要進行CCC 認證。汽車生產准入等管理制度對生產廠家的基本條件要求高，保證了進入行業的廠家實力。高空車行業雖然競爭日益激烈，但沒有出現生產廠遍地開花，行業散、亂、差的情況。雖然仍存在部分廠家產品規範符合性差、品質和安全水準低的情況，但行業總體規範性較好。
產品和技術發展迅速
高空作業車行業發展雖然沒有達到預計的迅速，但一直保持穩步發展，這增長體現在兩方面：一方面已經使用高空作業車的行業，普及率不斷提高，例如路燈行業，高空車逐步向不發達地區和縣級區域普及。另一方面，高空作業車在進入新的行業和部門。
經過幾十年的發展，我國高空作業車行業取得了長足進步，產品的結構形式、使用性能、操控性能、安全性能已經接近或達到世界先進水準，主要生產企業形成了很強的研發能力和製造能力，能夠持續進行新產品開發和新技術研究，保證產品滿足市場和使用者需求。和國際發達地區相比，目前我國產品存在的主要差距是小型化和大高度產品缺乏，控制系統可靠性和精細化程度需提高。緊湊型產品、大高度產品和核心技術的完善、提升，是行業下一步發展重點。
本文刊登於《工程機械與維修》雜誌2017年1月刊。
為更好的服務行業、服務讀者，《工程機械與維修》特面向行業人士徵集稿件。
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“技術•維修”欄目內容
★某類工程機械整機或零部件的技術現狀及發展趨勢，其中包括工程機械節能、環保、智慧化、輕量化、人性化的理念實現路徑；
★某種工程機械產品的研發、技術升級和改裝路徑；
★工程機械中液壓、電控、發動機、工作裝置等系統關鍵技術的概括通俗性解讀；
★工程機械維修與再製造技術的理念、設備和工藝；
“使用者•施工”欄目內容
★國內外最新的施工工藝、新機型的施工工法；
★施工中設備的合理化配套及使用，施工工藝的創新及應用；
★國內外先進的設備管理理念和管理方法。
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