江西籍貨車司機鄔小剛在手機上輕鬆地接了一單運輸生意， 單子顯示， 貨主是金華蘭溪市一家名為冠今塑業的公司， 欲將一車編織袋配送到江西省宜春市高安市， 價格為每車3700元。 輕點手機， 就可以順利接到回程的單子， 經常愁單的鄔師傅心裡格外高興。
通過一個互聯網平臺、兩個手機終端（APP）， 就可以將大宗物品貨源、承運貨車在雲端無縫銜接……3月28日， 全國首批283家“無車承運人”試點企業名單公佈， 浙江的紅獅物流、傳化物流入圍了這張全國貨運版“滴滴打車”試點榜單。
從傳統物流模式中剝離
“互聯網+”催生貨運版“滴滴打車”
無車承運物流發展， 是交通運輸部促進物流降本增效的重要舉措之一。 目前在我國處於起步階段， 尚無成熟的經營模式和發展經驗。
2014年， 以水泥生產為主業的紅獅集團， 嗅到了傳統物流運輸環節所隱藏的巨大機遇。 在全國推行“營改增”的背景下，
“目前， 在我們平臺每天活躍著6000多輛貨車， 月交易額達到了1.2億元。 ”紅獅物流公司副總經理何軍介紹， 該公司在全國10個省份設立了24家物流分公司， 常年使用的貨車累計達到了10萬輛。
“這是一個潛在的巨大市場。 對內我們可以自付運費， 節約巨額成本；對外， 我們可以服務企業和車主， 助推貨物流通環節的提質增效。 ”何軍介紹， 無車承運人平臺不僅減少了以往雇傭社會車輛的仲介環節， 節約自身成本；對外服務上，
“以180萬噸年熟料運量為例， 傳統運輸模式要50元/噸， 而無車承運模式只要43元/噸， 除去2-3元的油價波動， 每噸可節約成本4-5元， 一年就可節約成本約1000萬元。 ”何軍說， 僅在該公司與建德、縉雲兩個生產點之間的物料配送上， 就可以看出無車承運人模式的優勢。
2016年11月， 我省確定14家企業為首批“無車承運人”試點物流企業。 今年3月， 由省運管局出具證明確定紅獅物流、傳化物流2家企業入選全國首批無車承運人符合名單。
無車承運人模式成現代物流發展方向
放大試點效果， 尚不能“一蹴而就”
車貨高效匹配、運單線上管理、線上結算支付， 無車承運人模式不僅讓貨主有了淘寶下單式的快捷體驗， 也讓貨車司機有了支付寶式的協力廠商貨款保障。
福建龍岩私企老闆吳書凡想將一車55噸的水泥運往廣東梅州， 通過紅獅物流平臺， 幾分鐘後福建籍貨車司機鐘師傅就接下了單子， 一發一接， 通過手機就完成了。
紅獅集團， 立足水泥主業， 把為水泥製造各服務環節從水泥製造中分離出來， 融入互聯網技術， 採用全新商業模式， 升級為生產型現代服務業， 打造一個系統、一個生態圈、多個載體的紅獅供應鏈新模式， 佈局了一個商品交易萬億級的存量市場。 紅獅無車承運人平臺是供應鏈生態圈物流模組的核心平臺。
“未來， 紅獅無車承運人平臺的營利模式一方面主要來自規模化的‘批發’運輸而產生的運費差價；另一方面則是平臺積聚之後貨車消費產生的增值服務（油、保險、車輛集采、金融服務等）。 ”何軍介紹。
儘管無車承運人運輸組織模式可有效縮短物流運輸交易鏈條， 也可提高10%—20%的運輸效率， 在物流業降本增效和供給側結構性改革中發揮著重要作用。 但在未來發展中，還並不能“一蹴而就”。
蘭溪物流協會會長鄭怡坦言，儘管“互聯網+”是現代物流業發展不可阻擋的趨勢，但仍有很多現實問題需要解決，如平臺註冊貨車營運證的真偽辨別、高價值貨物的安全保障等等，仍有待探索完善。
“目前來看，無車承運模式的優勢在於運價靈活多變，市場靈活度高，也更加有利於行業的規範合理發展。但未來仍有很多瓶頸，能否達到‘一網多聯，一次互聯，多方應用’願景，還有待健全和引導。”在蘭溪市運管局副局長胡曉東看來，無車承運人模式的未來還有很長一段路要走，如怎樣規範無車承運的准入條件、安全監督、誠信考核、保險賠付等。
目前，包括紅獅物流、傳化物流在內的全國283家無車承運人試點企業的平臺已經接入到國家物流監管統一平臺，而試點工作正是確保無車承運物流在我國真正落地、推廣並發揮實效的重要一環。隨著全國首批試點名單的出爐，此項試點工作也將從起步轉入正式的實施階段。
文| 鄭宗祥 項早偉 湯紅衛
但在未來發展中，還並不能“一蹴而就”。蘭溪物流協會會長鄭怡坦言，儘管“互聯網+”是現代物流業發展不可阻擋的趨勢，但仍有很多現實問題需要解決，如平臺註冊貨車營運證的真偽辨別、高價值貨物的安全保障等等，仍有待探索完善。
“目前來看，無車承運模式的優勢在於運價靈活多變，市場靈活度高，也更加有利於行業的規範合理發展。但未來仍有很多瓶頸，能否達到‘一網多聯，一次互聯，多方應用’願景，還有待健全和引導。”在蘭溪市運管局副局長胡曉東看來，無車承運人模式的未來還有很長一段路要走，如怎樣規範無車承運的准入條件、安全監督、誠信考核、保險賠付等。
目前，包括紅獅物流、傳化物流在內的全國283家無車承運人試點企業的平臺已經接入到國家物流監管統一平臺，而試點工作正是確保無車承運物流在我國真正落地、推廣並發揮實效的重要一環。隨著全國首批試點名單的出爐，此項試點工作也將從起步轉入正式的實施階段。
文| 鄭宗祥 項早偉 湯紅衛