美國第一大出口商波音公司（Boeing Co.）計畫在華盛頓州和其他地方解雇上百名工程師， 如果業績繼續下滑的話， 他們可能還要辭退更多人。
自從2016年年初以來， 波音在西雅圖地區（華盛頓州最大的城市， 同時也是波音最大的工廠所在地）的生產基地已經削減了1332個工作崗位。
“這非常讓人失望。 2013年， 華盛頓州給予波音公司美國有史以來最大的稅收減免優惠， 但是自那開始， 波音已經在華盛頓州削減了超過12600個工作崗位。 ”代表波音技術工人的組織（SPEEA）的發言人Bill Dugovich接受採訪時表示。
本週五， 波音將會送出解雇通知書。
去年一年， 波音將華盛頓州的員工數量削減了9%， 現在只有70640人， 而自從2016年3月份以來， 波音的員工總數量下降了7.6%， 目前不到14.7萬人， 其中74196名服務于商用飛機部門。
波音商用飛機的工程部門副總裁John Himilton在一份聲明中表示， 波音未來可能會辭退更多的工程師， 這要取決於“商業環境以及自願離職的情況”， 而裁員是為了要滿足“經營計畫”以及“市場上出現的新競爭”。
裁員的目的在於降低成本， 波音公司CEO Dennis Muilenburg去年定下的目標是：在2020年以前， 將波音的利潤率提高到10%以上。 這目標難度不小， 因為過去10年， 波音的平均利潤率是6.9%， 但還是要比空客的3.7%要高。
2016年， 波音公司的總收入是946億美元， 同比下降了1.6%，
波音沒有透露會在何時停產747， 但是根據現在的訂單目錄來看， 波音目前還有23架次747沒有交付， 如果市場沒有出現奇跡， 波音747很有可能會在2020年左右退出歷史舞臺。
波音777的產量下降也已經成為一個新趨勢。 之前， 777的產量就從每月的8.3架飛機降至7架， 後來又繼續下降至5架。 而新機型777X要到2018年才能開始生產， 預計2020年能夠交付使用。
等到2018年B777X開始下線時， 波音還可能繼續減產現在的B777機型至每個月3.5架次， 也就是每年42架次， 比之前的每年100架次少了一半多， 鑒於一架B777的售價高達1.6億美元， 明年波音的業績也可能會受此影響。
去年年底， 波音與伊朗航空公司（Iran Air）達成了波音30架飛機777（包括15架B777-300ER和15架B777X)的合同， 但根據波音公司副總裁兼777項目總經理伊莉莎白·倫德（Elizabeth Lund）給下屬員工的通知， 波音777飛機的市場還是堪憂。