今日財富報記者 馮俁
中能東道新能源汽車製造專案鳥瞰圖
清潔能源、共用經濟、智慧製造、自主品牌節能……在今年的全國“兩會”期間，
特別是《政府工作報告》中提出的“堅決打好藍天保衛戰”， 為新能源汽車產業的發展指明方向。
按照國家“十三五”規劃， 中國到2020年要實現年產新能源汽車超過200萬輛， 以新能源開發為重點的低碳經濟， 將使汽車產業在能源利用、環境治理方向發揮更大作為， 迎來更加寬泛的發展管道。
中能東道新能源汽車製造專案建設現場
打造基地型專案典範
十多部挖掘機、鏟車馬達轟鳴， 幾十部重型卡車往來穿梭……在長春新區長德經濟開發區中能東道新能源汽車專案建設現場， 一幅熱火朝天的建設場面振奮人心， 該項目是繼華為大資料中心專案之後體現“新區速度”的又一個典型範例。 2月25日， 長春新區與中能東道集團達成戰略合作， 中能東道集團新能源汽車項目落位長春新區長德經濟開發區， 將建設年產30萬輛新能源汽車生產基地和年產30萬套（18GWH）動力電池研發、生產基地。
其中， 新能源汽車生產基地專案總投資約120億元人民幣，
未來還將建設包括新能源汽車整車生產項目、新能源汽車產業的動力總成專案、汽車電子專案、汽車智慧化項目、汽車輕量化生產等項目以及汽車產業工人創新實習基地專案。
據瞭解， 長春新區與中能東道集團還將共同設立新能源汽車研發機構， 推動設立國家級汽車工業協會等研究機構的分支機搆， 並通過成立國際合作中心的方式， 加強與國際汽車產業聯盟的合作。
目前， 專案已實現規模性開工， 今年將完成整車、動力電池工廠全部土建工程及專案一期設備安裝調試。 另外， 長德經濟開發區成立了項目推進領導小組及新能源汽車產業辦公室， 配備專職工作人員全力推進項目建設及零部件配套企業的招商工作。
創新型企業佈局綠色智造戰略
當前， 加快發展新能源汽車， 是促進汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點的重要舉措。 國內多家汽車製造企業緊跟時代步伐推出綠色智造發展戰略。
中能東道集團有限公司是一家集新能源動力總成研發與生產、新能源汽車設計、整車生產與銷售於一體的專業化高新技術企業， 擁有技術研發中心、整車生產中心、市場運營中心，
據悉， 中能東道集團定位于中高端純電動乘用車， 自主研發的“U能”電動汽車擁有整車控制子系統、電驅動子系統、電源子系統、輔助系統等四大系統創新優勢。 同時， 還集合了上千項國內外領先的技術創新優勢， 特別是電機、電池管理系統、電機控制、整車優化策略等核心技術。
中能東道集團通過構建新能汽車產業鏈集群化發展平臺， 加快發展節能與新能源汽車， 促進汽車產業轉型升級。 該集團已成立了200多家省、市級運營中心並與上千家汽車配套企業展開合作。
中國製造2025：新能源汽車接軌國際
近年來， 全球汽車保有量不斷增加， 不可否認的是， 這正是全球氣候變暖趨勢日益明顯的重要原因之一。
以中國為例，去年中國的汽車保有量超過1.94億輛，平均每10人擁有超過1輛汽車；與這個數字相對比的是，德國平均每10人擁有汽車7輛、美國更是達到8、9輛之多——一方面說明汽車市場造成的碳排放量之大，另一方面，足見中國汽車產業發展仍然有很大空間和增長潛力。
降低碳排放、節能環保與汽車需求不斷增長之間的矛盾，給新能源汽車的發展提供了機會。
當前，全球化新能源汽車生產和全球銷售的市場格局已經打開，許多汽車生產國都對新能源汽車給予厚望。而作為全球最大的汽車市場，中國在2015年實現了新能源汽車的爆發式發展；到2016年，繼續保持新能源汽車世界第一的市場，年度銷售50.7萬輛，占全球比重超過40%。
日前，國家工信部部長苗圩在北京召開的中國電動汽車百人會論壇上表示，由工信部牽頭編制的《汽車產業中長期發展規劃》中指出，到2025年，新能源汽車占總銷量的比例將超過20%；《中國製造2025》中也明確指出：推動自主品牌節能和新能源汽車與國際先進水準接軌。
未來幾年，隨著國家政策的提攜，新能源汽車產業將持續升溫，中國新能源汽車在全球的銷量和產量將繼續佔據領先位置。而到2025年之後，隨著政策補貼的退出、國家對外商投資限制進一步放開，中國自主品牌汽車屆時要面對外資、合資品牌在新能源領域的發力。
由此可見，對於中國新能源汽車產業來說，未來一段時間是佔有市場和提升國際競爭力的關鍵時期，需要一批有技術實力的新能源汽車企業不斷發力，提升企業的核心競爭力。
專案進展創最快“新區速度”
從2月19日雙方洽談，到2月25日正式簽訂入區協定，目前，已經開工建設，長春新區與中能東道集團的本次合作，創造了長春新區專案“從洽談到落地到開工”的最快速度。
專案落位後，為加快推進專案開工建設，長春新區又與企業對接10餘次，為企業解決項目建設前期的各項問題。
長春新區就共建新能源汽車產業發展基金事宜，多次與吉林省財政廳、相關銀行機構進行溝通協調，為基金的加快組建奠定了良好基礎。目前，長春股權基金公司已確定出資20%，入股新能源汽車產業發展基金，新能源汽車產業發展基金正在積極組建中。
為加快推進專案建設，長春新區根據新能源汽車產業園建設規模和用地情況，優先提供4平方公里以上的工業用地，並協調電力等部門，及時清除專案用地範圍內的障礙物。為項目預留30萬平方米商住用地，用於企業建設職工住宅，免除企業後顧之憂。
長春新區成立新能源汽車產業園辦公室，抽調得力人員，專門為專案及企業開展服務；同時，將長德管委會金融大廈6層整層及19層大部分辦公用房共3000多平方米，提供給中能東道長春公司，解決了企業辦公用房問題。並為各辦公室配備了桌椅、電腦等全套辦公用品。
以中國為例，去年中國的汽車保有量超過1.94億輛，平均每10人擁有超過1輛汽車；與這個數字相對比的是，德國平均每10人擁有汽車7輛、美國更是達到8、9輛之多——一方面說明汽車市場造成的碳排放量之大，另一方面，足見中國汽車產業發展仍然有很大空間和增長潛力。
降低碳排放、節能環保與汽車需求不斷增長之間的矛盾，給新能源汽車的發展提供了機會。
當前，全球化新能源汽車生產和全球銷售的市場格局已經打開，許多汽車生產國都對新能源汽車給予厚望。而作為全球最大的汽車市場，中國在2015年實現了新能源汽車的爆發式發展；到2016年，繼續保持新能源汽車世界第一的市場，年度銷售50.7萬輛，占全球比重超過40%。
日前，國家工信部部長苗圩在北京召開的中國電動汽車百人會論壇上表示，由工信部牽頭編制的《汽車產業中長期發展規劃》中指出，到2025年，新能源汽車占總銷量的比例將超過20%；《中國製造2025》中也明確指出：推動自主品牌節能和新能源汽車與國際先進水準接軌。
未來幾年，隨著國家政策的提攜，新能源汽車產業將持續升溫，中國新能源汽車在全球的銷量和產量將繼續佔據領先位置。而到2025年之後，隨著政策補貼的退出、國家對外商投資限制進一步放開，中國自主品牌汽車屆時要面對外資、合資品牌在新能源領域的發力。
由此可見，對於中國新能源汽車產業來說，未來一段時間是佔有市場和提升國際競爭力的關鍵時期，需要一批有技術實力的新能源汽車企業不斷發力，提升企業的核心競爭力。
專案進展創最快“新區速度”
從2月19日雙方洽談，到2月25日正式簽訂入區協定，目前，已經開工建設，長春新區與中能東道集團的本次合作，創造了長春新區專案“從洽談到落地到開工”的最快速度。
專案落位後，為加快推進專案開工建設，長春新區又與企業對接10餘次，為企業解決項目建設前期的各項問題。
長春新區就共建新能源汽車產業發展基金事宜，多次與吉林省財政廳、相關銀行機構進行溝通協調，為基金的加快組建奠定了良好基礎。目前，長春股權基金公司已確定出資20%，入股新能源汽車產業發展基金，新能源汽車產業發展基金正在積極組建中。
為加快推進專案建設，長春新區根據新能源汽車產業園建設規模和用地情況，優先提供4平方公里以上的工業用地，並協調電力等部門，及時清除專案用地範圍內的障礙物。為項目預留30萬平方米商住用地，用於企業建設職工住宅，免除企業後顧之憂。
長春新區成立新能源汽車產業園辦公室，抽調得力人員，專門為專案及企業開展服務；同時，將長德管委會金融大廈6層整層及19層大部分辦公用房共3000多平方米，提供給中能東道長春公司，解決了企業辦公用房問題。並為各辦公室配備了桌椅、電腦等全套辦公用品。