2017年2月轎車銷量排行榜出爐， 除了火的一塌糊塗的SUV以外， 家庭消費者最看重的緊湊型家用車也可謂是風生水起， 向來都是各大廠家爭搶市場份額的重中之重。 在這個細分領域中， 可以說一直是被上汽大眾朗逸獨攬的， 去年更是領跑了一整年， 就跟中國乒乓球隊只要一參加奧運會， 所有參賽選手都自動放棄爭冠軍一樣， 我們一時之間似乎都習慣了， 朗逸的奪冠。
但是， 當來叔看到新鮮出爐的2月份汽車銷量排行榜之後， 發現這個理論被打破了！
今天來叔就從這個排行榜中拿出3款車型跟大家聊聊：新科冠軍英朗， 以微弱優勢屈居亞軍的朗逸， 排行榜前10名的唯一自主品牌帝豪EC7。
全新英朗推薦理由：外觀漂亮， 按照中國消費者需求打造， 銷量奇高。
當英朗第一次出現在消費者面前時， 就已經以低價格、高顏值的優勢圈粉無數， 別克最新的家族式前臉雖然依舊採用直瀑式格柵， 但是車頭比例更加協調， 車身看上去更寬， 造型輕盈且動感， 對年輕人有著極大的吸引力。
新車將提供雪域白、珍珠黑、深空藍、中國紅以及托帕石棕五種車身顏色供消費者選擇。 其中， 15N手動精英型、15N自動精英型以及15N自動豪華型三款車在外觀上新增尾部高亮鍍鉻飾條；15N自動豪華型可單獨選裝16英寸熏黑十輻輪圈和米色真皮內飾。
相對來說，上深下淺的顏色搭配更具有家庭的溫馨氣氛，內部裝飾比較簡單，唯一讓人覺得遺憾的部分在於中控大螢幕只出現在頂配車型上。
全新英朗全系標配主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅介面、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、多功能方向盤、日間行車燈、後視鏡加熱等配置。頂配車型上配備了定速巡航、無鑰匙啟動、皮革座椅、中控彩色大屏（選裝導航功能）、藍牙電話、語音控制系統、定位互動服務、氙氣大燈和自動空調等功能，單從配置方面來說，英朗所配備的功能並不算豐富。
2017款英朗搭載的是1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L最大功率84kW(114Ps)/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；1.4T最大功率106kW(144Ps)/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800，匹配7速雙離合變速箱。
大眾朗逸推薦理由：常年的銷量冠軍，與自家高一級別的帕薩特外觀高度相似，中庸的外觀及內飾設計深得國人喜愛。
朗逸這款車型，相信不用我多說，大家已經對它很熟悉了。新款朗逸外觀設計再次向大哥帕薩特邁進了一步，與大燈貫穿的鍍鉻條使整車在視覺上顯得更寬，整體風格較為端莊穩重。
內飾為標準的大眾風，不過全新設計的方向盤和中控T字區的黑色鋼琴烤漆都使得車廂質感得到一定提升。
配置方面，除了1.6L手動風尚版和1.6L自動風尚版兩款低配車型外全系標配了前/後泊車雷達、定速巡航、真皮座椅、腰部支撐調節、藍牙/車載電話、彎道輔助照明燈等基礎配置，而電動調節後視鏡、後視鏡加熱則出現于全系車型。高配車型還多出了頭部氣囊/氣簾、胎壓監測裝置、多功能方向盤、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、自動頭燈、自動空調等配置。
朗逸的座椅採用黑色皮革配合白色縫線的設計，有一定的檔次感，其內部填充物軟硬適中，乘坐舒適感尚可。
朗逸目前在售的車型共匹配有四種動力方式：1.6L自然吸氣版、1.2T藍驅版以及1.4T高/低功率版。與發動及匹配的一共有三款變速箱分別是5擋手動變速箱、6擋自動變速箱以及7擋雙離合變速箱。
帝豪EC7推薦理由：不圖別的，就因為它是銷量排行榜前10名唯一的自主品牌。
如今吉利汽車最具代表性的設計就屬“回”形中網了，新帝豪三廂當然也延續了這樣的設計。前進氣格柵與下方的雙層熏黑靈犀前大燈相得益彰，動感靚麗。啞光灰色雙五輻式輪圈與紅色卡鉗也充滿著運動氣息。
車尾處設計得較為短促，線條流暢，配合上紅色的刹車卡鉗，運動感倍增。
新帝豪營造出了同級車型中最為豪華的內飾氛圍。整體內飾風格頗為大氣，並略帶商務氣息。一條優美的曲線雕刻於整個中控區，使其看起來優雅十足，而平底方向盤仿佛在努力掙脫商務氣息，選擇向運動靠攏。
在配置上新帝豪三廂更為豐富，配有諸如倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動等較高水準的舒適性配置。
動力方面，帝豪EC7提供的是1.5L和1.3T發動機，最大功率分別為109馬力和133馬力，與之匹配的是5速手動、6速手動或CVT變速箱。
全新英朗在銷量上的異軍突起並非偶然，就像我們在文中說到的，更能滿足年輕消費者的外形、同級少有的氙氣大燈、對後排乘客更細緻的照顧、表現出眾的各項配置、合理的定價等都成為了全新英朗吸引市場關注並取得成功的關鍵。
朗逸雖然在2月份的銷量也沖進了3萬輛大關，與英朗的銷售差距也不算大，但過於濃重的家族元素與稍顯老氣的造型對年輕消費者的吸引力明顯不足，對於日常代步而言，朗逸的優點雖然不少，但和同級競爭對手相比卻沒有明顯的突出點。
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相對來說，上深下淺的顏色搭配更具有家庭的溫馨氣氛，內部裝飾比較簡單，唯一讓人覺得遺憾的部分在於中控大螢幕只出現在頂配車型上。
全新英朗全系標配主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅介面、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、多功能方向盤、日間行車燈、後視鏡加熱等配置。頂配車型上配備了定速巡航、無鑰匙啟動、皮革座椅、中控彩色大屏（選裝導航功能）、藍牙電話、語音控制系統、定位互動服務、氙氣大燈和自動空調等功能，單從配置方面來說，英朗所配備的功能並不算豐富。
2017款英朗搭載的是1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L最大功率84kW(114Ps)/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；1.4T最大功率106kW(144Ps)/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800，匹配7速雙離合變速箱。
大眾朗逸推薦理由：常年的銷量冠軍，與自家高一級別的帕薩特外觀高度相似，中庸的外觀及內飾設計深得國人喜愛。
朗逸這款車型，相信不用我多說，大家已經對它很熟悉了。新款朗逸外觀設計再次向大哥帕薩特邁進了一步，與大燈貫穿的鍍鉻條使整車在視覺上顯得更寬，整體風格較為端莊穩重。
內飾為標準的大眾風，不過全新設計的方向盤和中控T字區的黑色鋼琴烤漆都使得車廂質感得到一定提升。
配置方面，除了1.6L手動風尚版和1.6L自動風尚版兩款低配車型外全系標配了前/後泊車雷達、定速巡航、真皮座椅、腰部支撐調節、藍牙/車載電話、彎道輔助照明燈等基礎配置，而電動調節後視鏡、後視鏡加熱則出現于全系車型。高配車型還多出了頭部氣囊/氣簾、胎壓監測裝置、多功能方向盤、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、自動頭燈、自動空調等配置。
朗逸的座椅採用黑色皮革配合白色縫線的設計，有一定的檔次感，其內部填充物軟硬適中，乘坐舒適感尚可。
朗逸目前在售的車型共匹配有四種動力方式：1.6L自然吸氣版、1.2T藍驅版以及1.4T高/低功率版。與發動及匹配的一共有三款變速箱分別是5擋手動變速箱、6擋自動變速箱以及7擋雙離合變速箱。
帝豪EC7推薦理由：不圖別的，就因為它是銷量排行榜前10名唯一的自主品牌。
如今吉利汽車最具代表性的設計就屬“回”形中網了，新帝豪三廂當然也延續了這樣的設計。前進氣格柵與下方的雙層熏黑靈犀前大燈相得益彰，動感靚麗。啞光灰色雙五輻式輪圈與紅色卡鉗也充滿著運動氣息。
車尾處設計得較為短促，線條流暢，配合上紅色的刹車卡鉗，運動感倍增。
新帝豪營造出了同級車型中最為豪華的內飾氛圍。整體內飾風格頗為大氣，並略帶商務氣息。一條優美的曲線雕刻於整個中控區，使其看起來優雅十足，而平底方向盤仿佛在努力掙脫商務氣息，選擇向運動靠攏。
在配置上新帝豪三廂更為豐富，配有諸如倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動等較高水準的舒適性配置。
動力方面，帝豪EC7提供的是1.5L和1.3T發動機，最大功率分別為109馬力和133馬力，與之匹配的是5速手動、6速手動或CVT變速箱。
全新英朗在銷量上的異軍突起並非偶然，就像我們在文中說到的，更能滿足年輕消費者的外形、同級少有的氙氣大燈、對後排乘客更細緻的照顧、表現出眾的各項配置、合理的定價等都成為了全新英朗吸引市場關注並取得成功的關鍵。
朗逸雖然在2月份的銷量也沖進了3萬輛大關，與英朗的銷售差距也不算大，但過於濃重的家族元素與稍顯老氣的造型對年輕消費者的吸引力明顯不足，對於日常代步而言，朗逸的優點雖然不少，但和同級競爭對手相比卻沒有明顯的突出點。
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