這車就兩個字形容——性能。
文/部分攝影 ▍阮錦程
這半年來有一輛叫阿爾法.羅密歐Giulia的車非常火熱， 而且在廠家正式宣傳之前就已經被車迷們自發炒起來。
一是去年這輛車輕易把Paramera Turbo打敗， 創造了7分32秒這一紐柏格琳賽道最快四門轎車記錄。
二是阿爾法.羅密歐這個品牌終於要進入中國了， 而且第一輛引進的車型就是Giulia。
關於阿爾法.羅密歐， 這是一個讓人激動、敬佩、想擁有， 但又不敢輕易擁有的義大利品牌。
它的品牌地位在媒體中就像是摩托車的杜卡迪， 阿爾法.羅密歐是比法拉利還是歷史悠久， 而且參與F1時間比法拉利還要早， 甚至法拉利創始人恩佐.法拉利最早就是阿爾法.羅密歐的員工。
但這又是一個讓人不敢輕易愛上的品牌， 除了它的設計太過個性， 實用性一向不如主流豪華品牌（例如後排空間沒有優勢）， 還有品質控制等問題。 這是一個充滿著優缺點的品牌。 真正的喜歡阿爾法都是愛車之人， 因為只有愛才能包容它的缺點。
阿爾法•羅密歐Giulia 280到店實拍
去年6底， 適逢阿爾法•羅密歐建廠105周年紀念日子， 這間義大利老牌性能車廠， 發佈代號Tipo 952的新一代Giulia轎車。 外觀方面Giulia繼承了阿爾法羅密歐MiTo、4C等車型的設計項目， 高配版車型Giulia Quadrifoglio車身兩側還嵌有經典的“四葉草”標識， 這是高性能的標誌。
而我們在上海首次看到國內公開亮相的Giulia，由於阿爾法.羅密歐的品牌店還在籌建之中，所以它暫時只能放在瑪莎拉蒂的展廳銷售，不過這也挺好的。價格方面在等到上海車展才正式公佈，不過普通版Giulia 200和280價格範圍約在30~40萬元，而QV四葉草版價格在100萬元多點。
展廳裡是一輛裝備2.0T高功率版的Giulia 280中國限量版，也就是輸出有280Ps和415Nm，配合ZF 8AT變速箱+後輪驅動，百公里加速僅需5.3秒。中國市場還會有另一款低功率輸出的Giulia 200，輸出200Ps和330Nm，但百公里加速也僅需6.6秒。只是200車型外觀賣相會低調一些，例如排氣管是單邊單出設計，而不是280的雙邊單出（四葉草版是雙邊雙出）。
如果你心目中只想著性能和設計，即使是現場這輛Giulia 280也會讓你很激動，例如0.25超低風阻係數，50:50的前後比重，超輕的懸掛和車身材料。這是一輛真正為速度設計的“跑車”，只是它設計了四個車門。
但除了這些，Giulia你能找到太多缺點，最大的就是後排空間很小，頭部空間也一般，尾廂空間也沒優勢。內飾做工只能用“一般”來形容，很多按鍵的質感還有待提高，雖然Giulia的車身尺寸和軸距一點都不比同級寶馬3系標準軸距小。
我們還是談談“四葉草”吧
不談“四葉草”，Giulia意義不大。寶馬是先造了一輛3系，然後才有M3；而阿爾法.羅密歐基本是先造了一輛“四葉草”，然後才來生產普通版的Giulia。
“四葉草”版本的Giulia Quadrifoglio，一輛可以在義大利Nardo賽道測試時跑出了最高321km/h的時速。在紐柏格琳賽道中，一輛Giulia Quadrifoglio Verde手動擋性能版以7分39秒的創下了世界最快四門轎跑的成績，隨後一輛裝備ZF 8AT變速箱的QV把這一成績提高到7分32秒。直接把競爭對手賓士AMG和寶馬M遠遠的拋到了後面，而且還打敗了原來這一記錄的保持者保時捷Paramera Turbo。
Giulia Quadrifoglio官方稱為其搭載的是一款“Ferrari Setting Technology”的2.9L V6渦輪增壓引擎，傳聞這是還沒有發佈的法拉利Dino的動力，最大功率為510馬力，車身重量控制在1524kg，提供後驅、四驅版本供選擇。0-100km/h的加速時間為3.9秒，安全極速為307km/h。
百公里加速3.9秒，7分32秒！我要倒吸一口冷氣。難道這是用1/3法拉利的價格，買一輛接近法拉利性能的車？
而我們在上海首次看到國內公開亮相的Giulia，由於阿爾法.羅密歐的品牌店還在籌建之中，所以它暫時只能放在瑪莎拉蒂的展廳銷售，不過這也挺好的。價格方面在等到上海車展才正式公佈，不過普通版Giulia 200和280價格範圍約在30~40萬元，而QV四葉草版價格在100萬元多點。
展廳裡是一輛裝備2.0T高功率版的Giulia 280中國限量版，也就是輸出有280Ps和415Nm，配合ZF 8AT變速箱+後輪驅動，百公里加速僅需5.3秒。中國市場還會有另一款低功率輸出的Giulia 200，輸出200Ps和330Nm，但百公里加速也僅需6.6秒。只是200車型外觀賣相會低調一些，例如排氣管是單邊單出設計，而不是280的雙邊單出（四葉草版是雙邊雙出）。
如果你心目中只想著性能和設計，即使是現場這輛Giulia 280也會讓你很激動，例如0.25超低風阻係數，50:50的前後比重，超輕的懸掛和車身材料。這是一輛真正為速度設計的“跑車”，只是它設計了四個車門。
但除了這些，Giulia你能找到太多缺點，最大的就是後排空間很小，頭部空間也一般，尾廂空間也沒優勢。內飾做工只能用“一般”來形容，很多按鍵的質感還有待提高，雖然Giulia的車身尺寸和軸距一點都不比同級寶馬3系標準軸距小。
我們還是談談“四葉草”吧
不談“四葉草”，Giulia意義不大。寶馬是先造了一輛3系，然後才有M3；而阿爾法.羅密歐基本是先造了一輛“四葉草”，然後才來生產普通版的Giulia。
“四葉草”版本的Giulia Quadrifoglio，一輛可以在義大利Nardo賽道測試時跑出了最高321km/h的時速。在紐柏格琳賽道中，一輛Giulia Quadrifoglio Verde手動擋性能版以7分39秒的創下了世界最快四門轎跑的成績，隨後一輛裝備ZF 8AT變速箱的QV把這一成績提高到7分32秒。直接把競爭對手賓士AMG和寶馬M遠遠的拋到了後面，而且還打敗了原來這一記錄的保持者保時捷Paramera Turbo。
Giulia Quadrifoglio官方稱為其搭載的是一款“Ferrari Setting Technology”的2.9L V6渦輪增壓引擎，傳聞這是還沒有發佈的法拉利Dino的動力，最大功率為510馬力，車身重量控制在1524kg，提供後驅、四驅版本供選擇。0-100km/h的加速時間為3.9秒，安全極速為307km/h。
百公里加速3.9秒，7分32秒！我要倒吸一口冷氣。難道這是用1/3法拉利的價格，買一輛接近法拉利性能的車？