4月22日， 晴， 微風， 9度-22度， 上海國際賽車場。 雖然不是第一次看到阿爾法•羅密歐Giulia實車， 但今天有望在賽道上駕馭它， 仍然讓人期待不已。 Giulia是我今年最渴望駕駛的車型沒有之一。
從1962年推出的初代Giulia（Type 105）起， 操控和駕駛便深深烙在了它的身上。 而Giulia的各種性能版本更是為阿爾法羅密歐贏得了無數讚譽。 這台Giulia 280HP則來至於在紐伯格林北環圈速創造7分32秒最快“四門房車”記錄的Giulia QV。 （四葉草版本）
義大利人開發了性能版Giulia QV後， 在這台車的基礎上造出了平民版的Giulia。 驚豔、存在感用在它的身上一點也不為過。 家族式倒三角型的中網和犀利狹長的大燈組讓前臉極具攻擊性，
不規則的腰線後上方延伸， 搭配225/45/18寸的大腳。 讓側面看起來非常的流暢而且簡潔。 尾部短小的鴨尾為整車風阻係數（0.25）貢獻不小。
坐進Giulia內部， 明顯感覺到所有的設計都是圍繞駕駛員進行。 至於後排？能坐人就好， 不是我需要關心的。 如果你覺得黑色內飾過於平淡。 沒關係， Giulia還提供了騷紅色的內飾供你選擇。
Giulia 280HP 搭載了一台2.0L渦輪增壓發動機。 最大馬力280匹， 最大扭矩400N.m， 搭載一台采埃孚的8擋手自一體變速箱。 百公里加速能達到5.2秒。 並提供了DNA三種駕駛模式供選擇：D為運動模式；N為普通模式；A為經濟模式。
雖然不是四葉草版本， 但是一腳油門下去還是能感覺到280HP版本強勁的動力。
為了減輕簧下品質， Giulia的雙叉臂前懸架和後多連杆式架採用大量鋁合金材質， 前輪轉向迅速， 後輪跟隨性也很好。 50:50的配重讓整車非常的靈巧。 更難得的是懸架保持了不錯的剛性， 大腳油門和全力刹車幾乎沒有抬頭和點頭的現象。
與運動型德系車厚重感不一樣的是Giulia整體表現輕盈， 方向盤較輕但是指向非常的精准（需要適應）。 試駕車為280HP 豪華版沒有裝配限滑差速器， 但彎道極限非常的高。 大腳出彎還能感受後驅車車尾細小的擺動。 但你不用擔心， ESP電子車身穩定系統會幫你修正（ESP無法強制關閉）。
運動風格座椅貼合性不錯，
當中大型車都在加長， 寶馬三系在舒適和運動中搖擺不定， ATS-L獨自支持運動性中型車的時候， 一台為駕駛而生的車-阿爾法羅密歐Giulia來了。 張揚的是它的外表， 運動才是它的精髓。 30多萬-40多萬的售價並不算高。 如果你心態還年輕， 如果你對生活還充滿熱情。 相信我， 阿爾法羅密歐Giulia是台非常不錯的選擇。
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