說到“神車”， 每個人都有不同的解讀， 有從性能的角度， 也有從銷量的角度， 也有從品牌、個人喜好的角度。 比如跑車裡的三大神車就是法拉利拉法、保時捷918、邁凱倫P1， 國產SUV領域的神車就是哈弗H6， 當然還有大眾， 這品牌就是神一般的存在， 畢竟大眾的車比較高級。 今天老劉就從銷量的角度來看看， 誰才是真正的神車， 畢竟賣的好才是真的好啊！談到汽車銷量， 大家最熟悉的莫過於五菱宏光， 排名中國所有車型第一， 但放眼世界， 也進不了全球前十。 目前全球單一車型銷量最高的是一款日系車， 這就是豐田的卡羅拉，
上面是2016年全球銷量最高的十種車型， 卡羅拉以130多萬輛的成績遙遙領先。 國內銷量最高的是五菱宏光， 成績為65萬台；從這個角度看，
這是目前最新款的卡羅拉， 從外形上看， 比老款少了點中庸， 更偏像年輕時尚化， 三根銀色飾條橫貫車頭，
側面線條比較簡單， 就是普通的家用轎車的樣子。 卡羅拉的尺寸為4630*1775*1480， 跟大眾速騰差不多，
尾部造型有點圓潤， 一條銀色飾條橫貫車尾， 而且相對凸出， 有點層次感；尾燈高配車型配置了LED， 不過LED的後霧燈只有左側有， 這點也暴露了豐田在配置上不多給你一點的極度“實用主義”。
內飾部分， 根據配置不同有所差異， 像中低配， 座椅都是織物， 中控面板的塑膠感還是比較強， 如果是高配座椅全部為真皮， 中控台用料有些是軟性材質， 中控操作區域更偏向駕駛員一側。
後排空間在同級中算比較出色的，腿部空間有兩拳以上，不過頭部空間一般，中央地板非常平，中間座位後面配置了頭枕，可以說卡羅拉的後排乘坐體驗還很不錯的，非常適合家用，主要不足之處就是後排全系都沒空調出風口，顯得檔次不高。
日系一般都喜歡配“小腳”，卡羅拉也不例外，低配的輪胎規格為195/65 R15，中高配是205/55 R16，不像有些美系車，中高配一般用到215 R16甚至R17。輪胎品牌中低配用的是優科豪馬，高配用的是普利司通泰然者，市場價大概680元每條。
動力部分，卡羅拉有1.2T、1.8混動、1.6自吸、1.8自吸四種配置，就老劉接觸的情況看，買1.6自吸的的比較多，也有部分買混動版的。買混動版主要是從省油的角度出發，混動的一公里油錢不到4毛，對於家庭用車來說確實划算。卡羅拉本身也是定位于家用車，對動力性能要求不太高，所以這四種動力配置都可以選擇。豐田的發動機確實性能非常可靠，故障率相對比較低，但追求動力的話就算了，這就是一個買菜車。
全系都採用前驅，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸是扭力梁式非獨立懸架。在操控配置方面，1.6的低配車型不帶車身穩定控制，這點的確不應該，要知道最大的競爭對手朗逸全系都標配ESP的。
卡羅拉作為典型的家用車，價格無疑是影響銷量的重要因素。目前國內卡羅拉的終端價格基本在10-17萬區間內，特別是1.6自吸的銷量非常不錯，10萬出頭能買到一台口碑較好的豐田車，很多人還是買帳的。
總結：外形中規中矩，價格相對低廉，乘坐感受舒適，發動機故障率低，零配件便宜的家用車，市場定位精准，沒有明顯缺點，同時也沒有突出的優點，這或許就是豐田卡羅拉成為世界銷量第一神車的原因吧。
後排空間在同級中算比較出色的，腿部空間有兩拳以上，不過頭部空間一般，中央地板非常平，中間座位後面配置了頭枕，可以說卡羅拉的後排乘坐體驗還很不錯的，非常適合家用，主要不足之處就是後排全系都沒空調出風口，顯得檔次不高。
日系一般都喜歡配“小腳”，卡羅拉也不例外，低配的輪胎規格為195/65 R15，中高配是205/55 R16，不像有些美系車，中高配一般用到215 R16甚至R17。輪胎品牌中低配用的是優科豪馬，高配用的是普利司通泰然者，市場價大概680元每條。
動力部分，卡羅拉有1.2T、1.8混動、1.6自吸、1.8自吸四種配置，就老劉接觸的情況看，買1.6自吸的的比較多，也有部分買混動版的。買混動版主要是從省油的角度出發，混動的一公里油錢不到4毛，對於家庭用車來說確實划算。卡羅拉本身也是定位于家用車，對動力性能要求不太高，所以這四種動力配置都可以選擇。豐田的發動機確實性能非常可靠，故障率相對比較低，但追求動力的話就算了，這就是一個買菜車。
全系都採用前驅，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸是扭力梁式非獨立懸架。在操控配置方面，1.6的低配車型不帶車身穩定控制，這點的確不應該，要知道最大的競爭對手朗逸全系都標配ESP的。
卡羅拉作為典型的家用車，價格無疑是影響銷量的重要因素。目前國內卡羅拉的終端價格基本在10-17萬區間內，特別是1.6自吸的銷量非常不錯，10萬出頭能買到一台口碑較好的豐田車，很多人還是買帳的。
總結：外形中規中矩，價格相對低廉，乘坐感受舒適，發動機故障率低，零配件便宜的家用車，市場定位精准，沒有明顯缺點，同時也沒有突出的優點，這或許就是豐田卡羅拉成為世界銷量第一神車的原因吧。