在奇瑞還只有QQ這一款車的年代， 央視採訪過奇瑞領導層：“為什麼英文名是Chery， 而不是Cheery？為了特別吉祥如意的事情歡呼喝彩更好嘛？”奇瑞領導說：“本來是有這個意思， 但是奇瑞剛剛起步， 還沒到高唱凱歌的時候， 去掉一個e， 是為了表達奇瑞人努力追求， 永不滿足現狀的理念。 當然， 也許哪天把那個e再加上去。 ”
也許， 記得有這麼一段採訪的人不多了；即使是記得這段採訪的奇瑞人， 也想不到， 他們已經自己的不懈努力， 找回了一個值得歡呼的e。
第17屆上海國際汽車工業展覽會已於4月19日對媒體開放。 奇瑞汽車以“精彩無限 領跑未來”為主題，
與明星車型交相輝映的， 還有奇瑞在新能源、動總、前瞻科技等領域的綜合實力展示。 此次車展， 奇瑞將帶來艾瑞澤5e、瑞虎7e兩款全新新能源車型， 其深耕新能源領域多年、覆蓋轎車與SUV產品的新能源技術成果令人歎為觀止。
作為新能源汽車領域資深廠家， 奇瑞新能源本次也在上海車展展出多款新能源車型， 這其中， 綜合工況續航里程達351km的緊湊型電動汽車——艾瑞澤5e成為消費者必須關注的焦點。
艾瑞澤5e使用來自奇瑞新研發的M1X平臺， 外觀保持奇瑞艾瑞澤家族的短尾轎跑設計風格， 整體運動感十足， 具有動力強勁、節能環保、安全可靠、科技時尚的特點。 整車尺寸為4572*1825*1496mm， 軸距為2670mm。 不僅綜合工況續航里程達到351km， 每小時60公里等速工況可行駛400km以上， 百公里耗電更是不足15度， 而且最高車速達每小時152公里。
M1AEV系統的具體優勢主要包括三方面：
首先， 電池系統。 M1AEV系統使用的電池是國際一流動力電池生產商——寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)開發的高能量三元鋰電池。
其次， 電機系統。 M1AEV系統搭載由355V高壓系統和和46kW高壓水冷永磁同步電機組成的電機系統， 具有結構簡單、體積小、重量輕、效率高的特點。 電機峰值功率90KW,峰值扭矩276N·m。 該電機系統還具備扭矩補償功能， 在短時間內即可獲得強勁動力， 以艾瑞澤5e為例， 0-50KM/h加速時間為4.8s， 最高車速可達每小時152公里， 動力性能明顯優於傳統汽動車。
第三，電控系統。以往的純電動車電控系統，無論是奇瑞自主研發，抑或像其他車企採購供應商的，同質化程度極高，通常不做比較。但是奇瑞的第二代EV產品——M1AEV系統搭載的電控系統具有智慧7檔能量回收功能，綜合工況能量回收率高達13%以上，開創節能環保新境界的同事，使艾瑞澤5e得以獲取更多續航里程，適應更多車主的駕駛需求，為車主帶來豐富的駕駛體驗。
同時，M1AEV電控系統還可以使車輛通過手機App與車主的實現人-車-手機互聯，車主可以實現遠端車輛資訊即時監控診斷、車輛絕緣漏電即時狀態管理等保障電池安全的遠端監控診斷功能。
20年奇瑞，歷經自主創新實踐以及戰略轉型的“厚積薄發”，在中國汽車市場上充分展示了“自主領先，媲美合資”的實力；而年僅“7歲”的奇瑞新能源也依託奇瑞20年汽車研發經驗，秉承奇瑞汽車自主創新實踐的精神，開疆破土，在中國新能源車研發領域占得先機，盡顯奇瑞領先實力。
第三，電控系統。以往的純電動車電控系統，無論是奇瑞自主研發，抑或像其他車企採購供應商的，同質化程度極高，通常不做比較。但是奇瑞的第二代EV產品——M1AEV系統搭載的電控系統具有智慧7檔能量回收功能，綜合工況能量回收率高達13%以上，開創節能環保新境界的同事，使艾瑞澤5e得以獲取更多續航里程，適應更多車主的駕駛需求，為車主帶來豐富的駕駛體驗。
同時，M1AEV電控系統還可以使車輛通過手機App與車主的實現人-車-手機互聯，車主可以實現遠端車輛資訊即時監控診斷、車輛絕緣漏電即時狀態管理等保障電池安全的遠端監控診斷功能。
20年奇瑞，歷經自主創新實踐以及戰略轉型的“厚積薄發”，在中國汽車市場上充分展示了“自主領先，媲美合資”的實力；而年僅“7歲”的奇瑞新能源也依託奇瑞20年汽車研發經驗，秉承奇瑞汽車自主創新實踐的精神，開疆破土，在中國新能源車研發領域占得先機，盡顯奇瑞領先實力。