廣大車迷老鐵一定都看過《的士速遞》， 其中濃厚的法系風情和異想天開的法國車改裝， 讓人印象深刻。 每一步法系車的設計都充滿著濃濃的藝術風情， 也正是因為如此一般法系車對於改裝的要求比較高， 稍有不慎就會破壞整個車的美感， 他不像日本車的改裝隨意度很大， 也不像德國車一樣有豐富的改裝套件。 在法國甚至很少能看到改裝車的存在， 按照法國人的脾氣他們不喜歡用改裝件來破壞原廠法國設計師的作品， 這也算是法國人對於自己的堅守。 那麼為甚的士速遞還會在法國車迷甚至是世界車迷心中有那末高的地位呢？下面讓我來告訴你法國車改裝的奧秘。
國外的308其實是對應著國內408車型， 所以對於國外308的改裝國內408車主是可以借鑒一下的。 本期介紹的是國內的308改裝與408外觀改裝。
308改裝要點人們對一輛車的改裝不僅說明了車主對駕駛的看法，
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位， 一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。
改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。 所謂空氣動力套件就是俗稱的大包， 基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等， 有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板， 一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的杆，
就像人的心臟一樣， 引擎就是汽車的心臟， 這是全車最重要的部分。 而且改裝起來也是最麻煩的， 對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率， 改裝方式有：加大缸徑， 提高壓縮比， 加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等， 但是必須注意的一點是， 改裝引擎是相當危險的， 一個不小心引擎就會損壞， 甚至引發嚴重的安全事故。
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾淨空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。
關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構杆強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。
這裡是小薩說車
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾淨空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。
關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構杆強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。
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