►起價比途觀L低3.4萬， 沒有加價的黑歷史。 之前的文章中我們已經分析過， 論性價比， 柯迪亞克更值。
（點這裡看大棕熊的表白：《我要做多好，
不過， 還有起亞KX7、豐田漢蘭達、標緻5008……， 近期如同下餃子般的中級SUV市場， 柯迪亞克面臨的勁敵遠不只有自家哥哥， 在這其中， 如果說它有一個“難兄難弟”， 那非雪佛蘭探界者莫屬。 為什麼這麼對比？看下去。
探界者與昂科威同平臺， 車身尺寸相當，
價格上， 探界者略低於柯迪亞克， 21.99萬元以上均配備四驅， 而柯迪亞克則需要26.98萬元才能擁有四驅， 似乎探界者性價比更高。
探界者在發佈會上宣佈與Discovery頻道合作， 意圖拔高品牌形象， 賦予探界者某種精神形象。 那麼實際的動力表現如何呢？畢竟探索世界需要一定的動力基礎， 不然還咋玩兒？城市裡忽悠忽悠得了~
從官方資料來看， 沒有以性能為主打宣傳的柯迪亞克， 動力表現並不差， 最高車速、百公里加速、最大扭矩方面甚至好於探界者。 這方面， 通用能做到的， 大眾自然也做得到。 不過， 這個價位、這個排量的SUV， 越野能力肯定不是主要賣點， 那麼作為家用SUV， 實用性如何呢？首先看下車身尺寸。
雖然油耗略高於探界者，但柯迪亞克在車身尺寸上的優勢直接體現在乘坐空間上。探界者僅有五座版，柯迪亞克有5座、7座兩種選擇。
▲探界者第二排空間
新車君一米七的同事，在上海車展雪佛蘭展臺上感受了一下探界者的第二排。只能說探界者的第二排比柯迪亞克的第三排好一點。
坐到車內的另一直觀感受是全景天窗的差距。探界者的是0.73㎡，而柯迪亞克則是1.17㎡。
▲探界者天窗
此外，內飾做工也呈現不同的風格。
▲探界者
▲柯迪亞克
再對比配置表：
感應後備箱，探界者無，柯迪亞克高配四款有或可選配。
腰部支撐，探界者僅頂配有，柯迪亞克三款高配均包含。
電動座椅記憶，探界者無，柯迪亞克三款高配均包含。
LED近光燈、LED遠光燈，探界者1.5T頂配及2.0T頂配包含，其他版本為選配，柯迪亞克則是三款高配均包含。
此外，車內氛圍燈、轉向輔助燈配置，柯迪亞克也勝於探界者。
綜合動力、車身尺寸、全景天窗、內飾、配置來看，雖然兩款車身世相似，但柯迪亞克絕不是“低配途觀L”，作為斯柯達的翻身之作，用心設計處處可見，在動力並不遜色的前提下，乘坐舒適性更具優勢，而探界者為了滿足更多“四驅情結”顯然做出了不少妥協。
柯迪亞克與競品之間確實存在一兩萬元的價差，但在扒開配置表後，也終究驗證了“羊毛出在羊身上”、“一分價錢一分貨”的老話。
— THE END —
《新車新技術》（cartek2014）
雖然油耗略高於探界者，但柯迪亞克在車身尺寸上的優勢直接體現在乘坐空間上。探界者僅有五座版，柯迪亞克有5座、7座兩種選擇。
▲探界者第二排空間
新車君一米七的同事，在上海車展雪佛蘭展臺上感受了一下探界者的第二排。只能說探界者的第二排比柯迪亞克的第三排好一點。
坐到車內的另一直觀感受是全景天窗的差距。探界者的是0.73㎡，而柯迪亞克則是1.17㎡。
▲探界者天窗
此外，內飾做工也呈現不同的風格。
▲探界者
▲柯迪亞克
再對比配置表：
感應後備箱，探界者無，柯迪亞克高配四款有或可選配。
腰部支撐，探界者僅頂配有，柯迪亞克三款高配均包含。
電動座椅記憶，探界者無，柯迪亞克三款高配均包含。
LED近光燈、LED遠光燈，探界者1.5T頂配及2.0T頂配包含，其他版本為選配，柯迪亞克則是三款高配均包含。
此外，車內氛圍燈、轉向輔助燈配置，柯迪亞克也勝於探界者。
綜合動力、車身尺寸、全景天窗、內飾、配置來看，雖然兩款車身世相似，但柯迪亞克絕不是“低配途觀L”，作為斯柯達的翻身之作，用心設計處處可見，在動力並不遜色的前提下，乘坐舒適性更具優勢，而探界者為了滿足更多“四驅情結”顯然做出了不少妥協。
柯迪亞克與競品之間確實存在一兩萬元的價差，但在扒開配置表後，也終究驗證了“羊毛出在羊身上”、“一分價錢一分貨”的老話。
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《新車新技術》（cartek2014）