說道購買二手車最讓大家關心的可能就是車輛內部構件是否存在隱患， 這種車輛主要位置的隱患遠比撞擊換個車門、幾塊車輛的鈑金更加讓人望而卻步， 而這對這種內部無法觀測部位的檢測， 我們多通過聽聲音、看顏色、感覺抖動、是否卡頓這種靠維修經驗的檢測辦法， 但今天的這台二手車僅僅通過螺絲痕跡和保養記錄就會讓大家膽寒， 而最終在我說明車輛的隱患後客戶卻毫不猶豫的買下了....
二手車型： 大眾 高爾夫 旅行款（進口）
指導價格： 23.98萬元
上牌時間： 2012年11月
行駛里程： 9.6萬公里
說道大眾的旅行款車型從老普桑一直演化到極為低調的R36， 而這兩台神車一個因為年事已高一個因為不接地氣兒， 已經淡出了人們的視野。 而放在如今相比於購買一台蔚領， 可能高爾夫旅行款仍是我的第一旅行款選擇。 出於對這台車的喜愛也是我想檢測並寫出來的原動力，
剛拆卸底護板後就看到了車輛前部散熱器有托底的痕跡， 但這種程度的托底不用過於擔心幾乎不會對散熱產生任何影響， 同樣也沒必要因為一點兒變形就進行更換。
車輛底盤的滲油點和漏油點都集中在變速箱上， 但依照現在的漏油程度沒必要花費大價錢去更換， 因為即使是漏油最為嚴重的變速箱側蓋也沒出現滴狀油液， 而只是有“濕濕的”油液附著， 完全沒必要在現階段就撘卸變速箱進行修理。
在查看變速箱漏油的時候更讓我覺得“扎眼”的就是變速箱固定螺絲全部有擰動痕跡，幾乎可以肯定變速箱有被撘卸但並沒有進行分解（就是取下了變速箱但沒拆開），而這種撘卸變速箱的原因有很多，單從底盤上來看並不能找到具體拆卸的原因是什麼，還需要結合其他部件的更換和漏油痕跡來推算。這點我們留到最後來說，因為驚喜的事情必須壓軸！
因為車輛的底盤和發動機艙並沒發現其他的漏油或是明顯撞擊，就不在文章內多做介紹了，而剩下的部分就是排除車輛的種種疑點和確認為何撘卸變速箱。
在檢測車輛內飾的時候能夠清楚地看到駕駛台下部有明顯的鏽跡，而車廂內出現鏽跡肯定與底盤出現鏽跡情況不同，只有在車廂內部進水或長時間有大量濕氣時才會生銹，否則一台只有4年車齡的進口車很少出現這種狀況，所以下面就要對車輛進行拆拆拆！
拆卸駕駛台兩側的側蓋通常可以檢測到兩個位置，第一個就是查看內部零件上有沒有泡水車的泥沙痕跡，其次還能對安全氣囊是否有過拆卸進行檢測。果不其然，想發現一台二手車的真相必須要深入挖掘....
主副駕兩側的儀錶台螺絲都有擰動過的痕跡，這個螺絲擰動痕跡對應的就是上圖“駕駛台側蓋”圖片中間偏左上的位置，而拆卸駕駛台一般都是由於安全氣囊除了問題，很多車輛的副駕駛氣囊不拆駕駛台是安裝不了的，但在結合上剛剛對發動機艙和底盤的撞擊痕跡檢測，車輛的前部並沒有嚴重的撞擊，而一般的小刮小蹭不可能觸發安全氣囊感應器，所以可以肯定車輛安全氣囊並沒有過引爆，很可能是出現了故障燈才進行了拆卸（這點在查詢保養記錄時證實是因為故障）。
在側蓋的保險盒中並沒有發現任何的泥沙，並且部件的新舊痕跡也與原車相符並不存在後更換的可能，所以車輛即使泡水，水深也沒有達到中控台的位置。但還要將車輛接著拆，而下面所要檢測的泡水位置我也很少使用，但這種位置也是很多泡水後維修所忽略的地方。
將車輛兩個後座椅全部向前搬開，查看座椅下方鋪底內部是否有水漬和泥沙，這個位置的鋪底只要被水泡過很難清洗乾淨，只能將鋪底拆卸清洗後進行晾曬。但這台車後座椅鋪底除了沒找到水漬外沒有任何的拆卸痕跡，幾乎可以排除車輛的泡水可能，但如果是這樣只能說明車輛的天窗曾發生過漏雨，然後雨水順著A柱流進了駕駛艙造成金屬生銹。
當車輛排除了因為撞擊造成的安全氣囊更換和車輛泡水後，可能大家最為關心的就是一開始所提到的壓軸驚喜——變速箱撘卸！先來放上幾張保養記錄的圖片，估計不用我多說大家也就清楚了....
雙離合的痛...就問誰能懂？車輛從剛出場行駛5900公里時就對變速箱電腦進行升級，估計當時就已經出現了卡頓的情況，而後這台進口高爾夫幾乎是每兩萬公里就撘卸一次變速箱並維修離合器，在短短的5年間就撘卸了4次變速箱。
而且按照現在每兩萬公里維修一次的現狀，誰也不知道現在的車況是否還有問題，並且按照車輛故事的正常發展很可能10萬公里時還要進行維修....估計每個想買二手車的朋友都想買一台省心性價比又高的二手車，如果發現了這樣的問題肯定是堅決的不要了！但今天的客戶當發現種種問題後卻堅決的要了....
我：“我建議您別買了，這車買回去糟心”
客戶：“沒事兒~出了事兒我再修就行，但我試車也沒發現問題”
我：“這都說不準，要不人家也不能每隔兩萬公里修一次，肯定都想一下修好”
客戶：“沒辦法，你不懂為啥我得買”
我：“......”
最終在客戶堅定了買車意願後，通過對車輛所查出的所有問題又跟賣家進行了砍價，而經過讓賣家查看問題點和保養記錄後賣家痛快的便宜了3000塊，並且客戶也痛快的答應了....當時我心裡唯一的想法就是“既然這種問題車都買還要我來檢測個啥？發現問題幫砍價嗎....”
二手車行情：
此車估價：10.5萬元左右
介於高爾夫車型的保值率如果車輛沒問題價格應該在11萬多一點，而給出10.5萬元是因為包含上對車況的整體估價，但像是這種存在隱患的車輛有時候並不是一兩萬塊錢的事兒，而且這種有隱患的車買回家後“糟心”！說不準什麼時候就要跑去修理廠，所以像這種問題的車輛大家還是不要買為好。
在查看變速箱漏油的時候更讓我覺得“扎眼”的就是變速箱固定螺絲全部有擰動痕跡，幾乎可以肯定變速箱有被撘卸但並沒有進行分解（就是取下了變速箱但沒拆開），而這種撘卸變速箱的原因有很多，單從底盤上來看並不能找到具體拆卸的原因是什麼，還需要結合其他部件的更換和漏油痕跡來推算。這點我們留到最後來說，因為驚喜的事情必須壓軸！
因為車輛的底盤和發動機艙並沒發現其他的漏油或是明顯撞擊，就不在文章內多做介紹了，而剩下的部分就是排除車輛的種種疑點和確認為何撘卸變速箱。
在檢測車輛內飾的時候能夠清楚地看到駕駛台下部有明顯的鏽跡，而車廂內出現鏽跡肯定與底盤出現鏽跡情況不同，只有在車廂內部進水或長時間有大量濕氣時才會生銹，否則一台只有4年車齡的進口車很少出現這種狀況，所以下面就要對車輛進行拆拆拆！
拆卸駕駛台兩側的側蓋通常可以檢測到兩個位置，第一個就是查看內部零件上有沒有泡水車的泥沙痕跡，其次還能對安全氣囊是否有過拆卸進行檢測。果不其然，想發現一台二手車的真相必須要深入挖掘....
主副駕兩側的儀錶台螺絲都有擰動過的痕跡，這個螺絲擰動痕跡對應的就是上圖“駕駛台側蓋”圖片中間偏左上的位置，而拆卸駕駛台一般都是由於安全氣囊除了問題，很多車輛的副駕駛氣囊不拆駕駛台是安裝不了的，但在結合上剛剛對發動機艙和底盤的撞擊痕跡檢測，車輛的前部並沒有嚴重的撞擊，而一般的小刮小蹭不可能觸發安全氣囊感應器，所以可以肯定車輛安全氣囊並沒有過引爆，很可能是出現了故障燈才進行了拆卸（這點在查詢保養記錄時證實是因為故障）。
在側蓋的保險盒中並沒有發現任何的泥沙，並且部件的新舊痕跡也與原車相符並不存在後更換的可能，所以車輛即使泡水，水深也沒有達到中控台的位置。但還要將車輛接著拆，而下面所要檢測的泡水位置我也很少使用，但這種位置也是很多泡水後維修所忽略的地方。
將車輛兩個後座椅全部向前搬開，查看座椅下方鋪底內部是否有水漬和泥沙，這個位置的鋪底只要被水泡過很難清洗乾淨，只能將鋪底拆卸清洗後進行晾曬。但這台車後座椅鋪底除了沒找到水漬外沒有任何的拆卸痕跡，幾乎可以排除車輛的泡水可能，但如果是這樣只能說明車輛的天窗曾發生過漏雨，然後雨水順著A柱流進了駕駛艙造成金屬生銹。
當車輛排除了因為撞擊造成的安全氣囊更換和車輛泡水後，可能大家最為關心的就是一開始所提到的壓軸驚喜——變速箱撘卸！先來放上幾張保養記錄的圖片，估計不用我多說大家也就清楚了....
雙離合的痛...就問誰能懂？車輛從剛出場行駛5900公里時就對變速箱電腦進行升級，估計當時就已經出現了卡頓的情況，而後這台進口高爾夫幾乎是每兩萬公里就撘卸一次變速箱並維修離合器，在短短的5年間就撘卸了4次變速箱。
而且按照現在每兩萬公里維修一次的現狀，誰也不知道現在的車況是否還有問題，並且按照車輛故事的正常發展很可能10萬公里時還要進行維修....估計每個想買二手車的朋友都想買一台省心性價比又高的二手車，如果發現了這樣的問題肯定是堅決的不要了！但今天的客戶當發現種種問題後卻堅決的要了....
我：“我建議您別買了，這車買回去糟心”
客戶：“沒事兒~出了事兒我再修就行，但我試車也沒發現問題”
我：“這都說不準，要不人家也不能每隔兩萬公里修一次，肯定都想一下修好”
客戶：“沒辦法，你不懂為啥我得買”
我：“......”
最終在客戶堅定了買車意願後，通過對車輛所查出的所有問題又跟賣家進行了砍價，而經過讓賣家查看問題點和保養記錄後賣家痛快的便宜了3000塊，並且客戶也痛快的答應了....當時我心裡唯一的想法就是“既然這種問題車都買還要我來檢測個啥？發現問題幫砍價嗎....”
二手車行情：
此車估價：10.5萬元左右
介於高爾夫車型的保值率如果車輛沒問題價格應該在11萬多一點，而給出10.5萬元是因為包含上對車況的整體估價，但像是這種存在隱患的車輛有時候並不是一兩萬塊錢的事兒，而且這種有隱患的車買回家後“糟心”！說不準什麼時候就要跑去修理廠，所以像這種問題的車輛大家還是不要買為好。