4月25日消息， 隨著4月份即將結束， 五月份就要到來了， 我國即將進入炎熱的夏季。 這意味著市場上的用煤淡季到來需求下降， 那麼未來煤炭將愛國走勢會如何呢?快跟攜景財富網一起看看吧。
用煤淡季到來需求下降
五月份， 隨著南方春汛期和梅雨季節的到來， 水力發電還將進一步增發， 火力發電將受擠壓， 民用電負荷下降不可避免。 傳統的用煤淡季已經到來， 煤炭需求略有下降。
在宏觀經濟向好的大趨勢下， 工業用電有所提振， 電廠日耗仍會保持在中高位水準， 帶動下游需求保持一定水準。
加之大秦線、朔黃線恢復正常運輸， 鐵路運量大幅增加， 環渤海各大運煤港口運輸形勢理所應當好于去年同期水準， 但受下游需求走淡影響， 預計增幅不會很大。
在需求不足， 而用電負荷偏低的情況下， 電廠採購和拉運將減少， 到港拉煤船舶繼續保持低位。
受安全監察影響， 上游發煤企業產能難以全力釋放， 資源供給不足時有出現;但鐵路檢修結束後， 進港煤炭資源增多， 促使港口庫存快速回升， 船等貨現象減少， 煤炭市場供求趨向平衡。
動力煤價格繼續下行
3月份以來國家發改委採取多種措施， 推動煤價合理回檔， 加大環渤海區域各個港口電煤調入量， 全力保障電煤運輸。
截至4月24日秦皇島港口煤炭庫存514.5萬噸， 曹妃甸港口煤炭庫存387萬噸， 在下游需求不足， 用電負荷偏低的情況下， 電廠採購和拉運將減少， 到港拉煤船舶持續保持低位， 短期內國內動力煤價格跌勢難改。
近期大型煤企下調現貨銷售價格， 一定程度上為煤炭市場釋放了下行信號。
目前秦皇島港口熱量5000大卡的煤主流貿易商報價570-580元/噸，
煤炭價格逐步回歸
近期動力煤期貨走勢疲弱， 1709合約從4月5日的596.2元/噸下跌到近期的530元/噸， 跌幅超過15%。
短期來看， 動力煤供應增加， 電廠日耗維持平穩， 港口庫存處於相對高位， 動力煤階段性下行趨勢顯現。
資料顯示， 當前電廠日耗處於高位， 最新一期六大發電集團日均耗煤量在66.49萬噸， 而2016年同期為54.6萬噸， 2015年同期為58.8萬噸， 當前需求遠好於過去同期。
從電廠的庫存可用天數來看， 當前六大發電集團煤炭庫存可用天數維持在15—17天的較低水準， 電廠有補庫的需求。
當前5500大卡動力煤價格在650元/噸， 而1709合約已經下跌到530元/噸附近， 在深度貼水的情況下，
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