最近關於自主品牌高端的討論不絕於耳， 周遭的人們都在議論自主品牌在高端市場的各種表現， 議論各個廠家又出了什麼新產品， 產品力怎麼怎麼好， 品牌多麼多麼優越， 未來又有多無可限量， 但是這些淺顯易懂的道理其實大部分人都很清楚。 今天我們就要以領克為例來看看吉利對於領克的品牌定位和市場定位都透露了一些什麼資訊， 看看吉利在領克這個高端品牌上都耍了些什麼“花招”， 而這些花招又能不能為領克帶來成功。
品牌立足年輕時尚概念， 容易吸引年輕人
要知道， 領克品牌的首場發佈會並不是上海車展前夕的那一晚， 而是早在去年十月就在德國發佈了品牌， 在上海的這次發佈會是首款量產車型的亮相發佈會。 所以這點我們就可以知道， 領克品牌在品牌塑造上就立足於全球品牌。 並且領克給自己的定義也是全球性品牌。
在上海車展上， 我們發現領克品牌展臺有一種特殊的氣息， 那就是年輕時尚又很隨性的年輕化感覺， 大面積的黑色裝飾用來展示一下高深和內涵。 再用各種彩色去妝點， 這完完全全是在討好當下的年輕人的審美。 並且展館內的秋千以及各種活動都在展示其張揚的活力。
值得注意的是， 這樣的做法雖然不見得就能在全球形成什麼影響， 但是恐怕國內的很多年輕消費者都被其俘獲了， 恐怕領克在品牌上各種動作已經俘獲了大批量的粉絲， 事實證明也的確是這樣。
在品質和技術對標豪華品牌
品牌年輕時尚建立起來， 在產品品質上也不能拖後腿， 領克官方給出的觀點是， 在車輛品質和技術上， 領克品牌對標的是豪華品牌。 以領克首款SUV車型01舉例來說， 其實01在技術品質上對標的寶馬、賓士、奧迪、林肯等等豪華品牌。 按照字面理解， 領克在品質和技術的確是想在行業中立足高端。 那麼領克有這個能力嗎？
此言不虛， 的確領克01採用了富豪與吉利聯合開發的CMA平臺架構， 也就是說領克是吉利和富豪的混血兒， 難怪領克能夠說在技術上對標豪華品牌， 原來有富豪的技術在背後作支援。 不過領克能把這個平臺玩得多麼好還要看技術了， 在試駕到實車之前， 書戈保留對領克駕駛感受的意見， 領克在品質和豪華感上能否達到富豪現有表現還要看後期表現了。
在市場定位對標一線合資品牌
在技術品質對標豪華品牌，卻在市場定位對標一線合資品牌。其實並不難以理解，領克在做的正是現在所有自主品牌高端車型和自主高端品牌在做的，品質技術高但是價格相當有性價比。而從兩個不同的定位我們也可以看出，領克其實是一個純粹的自主品牌。
為什麼要在高技術高品質的情況下對標一線合資品牌呢？通俗點說也就是在價格上對標豐田、大眾、本田這樣的品牌。心虛嗎？有一些，畢竟這是全新品牌，又誕生在中國市場，本身汽車工業底子薄弱就沒有那個製造高端的能力，領克如果“生而高端價格感人”那恐怕也沒有市場了。妥協嗎？也未必不是，領克包裝的的確很有意思，但是從本質上講，領克還是自主品牌，高端自主品牌，價格與性價比是自主品牌當前的生存優勢，領克同樣也要遵守這樣的市場定律。
所以，廣大的消費者大可放心，領克的起步價不會太高，想要生存，誠意必須要足。
拋開一切落實產品才是王道
從領克現在的表現來看，其品牌灌輸算是相當的成功，在產品上，領克01無論是外觀造型還是內飾做工都算的上在自主品牌中出類拔萃的。在空間表現上，領克相比起WEY的首款車型VV7並沒有優勢，畢竟是定位於緊湊級車型，相比這也會損失一些80甚至90後對大空間的需求者。不過在維修保養以及日常使用上領克用三大免費政策吸引了不少關注度。
對於領克，書戈較為樂觀的是其年輕的品牌定位和產品力較強這兩大優勢，前者年輕人樂於接受，後者更是如此。不過比較擔憂是消費群體狹窄以及品牌認知太低，領克可能在一二線城市的年輕群體中接受度和知名度較高，但是立足全國，恐怕還有很多人根本不知道這個品牌，這也是筆者前面在說領克很容易玩成自娛自樂，受眾的狹窄有可能導致在短期內銷量非常的尷尬。除此之外，價格上不僅要有誠意還有足夠吸引年輕人，畢竟對於大部分年輕消費群裡，一分錢有時候都要掰成兩半用。
總結：作為自主品牌高端走向的代表之一，領克這樣的品牌面臨的機遇和挑戰幾乎都是相等的，誰也不能斷定它就一定成功或者失敗。其他的可能難講，但是書戈相信領克在後面還有更多的“花招”在等著你。
在市場定位對標一線合資品牌
在技術品質對標豪華品牌，卻在市場定位對標一線合資品牌。其實並不難以理解，領克在做的正是現在所有自主品牌高端車型和自主高端品牌在做的，品質技術高但是價格相當有性價比。而從兩個不同的定位我們也可以看出，領克其實是一個純粹的自主品牌。
為什麼要在高技術高品質的情況下對標一線合資品牌呢？通俗點說也就是在價格上對標豐田、大眾、本田這樣的品牌。心虛嗎？有一些，畢竟這是全新品牌，又誕生在中國市場，本身汽車工業底子薄弱就沒有那個製造高端的能力，領克如果“生而高端價格感人”那恐怕也沒有市場了。妥協嗎？也未必不是，領克包裝的的確很有意思，但是從本質上講，領克還是自主品牌，高端自主品牌，價格與性價比是自主品牌當前的生存優勢，領克同樣也要遵守這樣的市場定律。
所以，廣大的消費者大可放心，領克的起步價不會太高，想要生存，誠意必須要足。
拋開一切落實產品才是王道
從領克現在的表現來看，其品牌灌輸算是相當的成功，在產品上，領克01無論是外觀造型還是內飾做工都算的上在自主品牌中出類拔萃的。在空間表現上，領克相比起WEY的首款車型VV7並沒有優勢，畢竟是定位於緊湊級車型，相比這也會損失一些80甚至90後對大空間的需求者。不過在維修保養以及日常使用上領克用三大免費政策吸引了不少關注度。
對於領克，書戈較為樂觀的是其年輕的品牌定位和產品力較強這兩大優勢，前者年輕人樂於接受，後者更是如此。不過比較擔憂是消費群體狹窄以及品牌認知太低，領克可能在一二線城市的年輕群體中接受度和知名度較高，但是立足全國，恐怕還有很多人根本不知道這個品牌，這也是筆者前面在說領克很容易玩成自娛自樂，受眾的狹窄有可能導致在短期內銷量非常的尷尬。除此之外，價格上不僅要有誠意還有足夠吸引年輕人，畢竟對於大部分年輕消費群裡，一分錢有時候都要掰成兩半用。
總結：作為自主品牌高端走向的代表之一，領克這樣的品牌面臨的機遇和挑戰幾乎都是相等的，誰也不能斷定它就一定成功或者失敗。其他的可能難講，但是書戈相信領克在後面還有更多的“花招”在等著你。