朗逸、桑塔納、捷達這幾款車可謂是結結實實的霸佔了緊湊車市場的半壁江山， 而且近三年朗逸一直是銷量冠軍。 然而， 從17年開始， 朗逸的神車地位卻被別人取代了， 而且這都3月中旬了， 朗逸也遲遲未能把銷量第一的地位奪回來， 並且銷量逐月遞減， 難道神車朗逸的時代要終結了麼？那麼， 是誰搶走了朗逸的寶座呢？對， 新任緊湊車霸主就是下面要聊的老字型大小勁旅軒逸。
而冠軍寶座， 如今屬於這日產新軒逸， 其實11月份奪得冠軍的也是他， 並且這次蟬聯， 還進一步拉大了它和朗逸的差距， 雖然在總量上來說， 全年的銷量冠軍依然屬於朗逸， 但是這種被超越的勢態， 很可能會讓人感覺， 在2017年， 朗逸不在會那麼的神了， 而軒逸的話他是否夠格呢？
首先從顏值上說， 個人感覺它比朗逸設計的更加年輕， 這也是網友們反映的， 日產換臉最成功的一款車型， 並且， 他有同樣擁有朗逸那種非常耐看的潛質， 這種年輕、時尚、個性但不激進的設計， 個人認為確實更加值得支持。
在內飾方面，軒逸的設計其實算不上多麼出色的，雖然跟朗逸對比，基本處於平分秋色的水準，但畢竟跟目前全面崛起的自主車比起來，它確實不佔優勢，但是在細節和用料上，它還是有它合資車的姿態的。
空間方面， 軒逸4631*1760*1503mm的車身和2700mm的軸距明顯要比朗逸更加寬敞，前後排的舒適性都要更加車色，這應該算是日產的一個強項了。
在動力方面，這兩台都是出了名的“肉”，軒逸的動力系統採用1.6L自吸搭配CVT發動機，比起朗逸說來，基本半斤八兩，不過油耗上相對更低一點，不過最近大家似乎不怎麼認可CVT了。配置方面軒逸就要比朗逸有優勢多了，中低配車型兩者相比還好，但是在高配車型上就相差甚遠了，軒逸匹配了並線輔助、車道偏離預警、主動刹車系統等高大上的安全配置。
價格方面，軒逸和朗逸應該是相差甚小，可能部分地區軒逸的優惠力度比朗逸稍微大一些，而朗逸始終一份你愛買不買的太多，總是繃著不願意降價的態度，所以時至今日，軒逸憑藉銷量優勢逆襲朗逸，登上了緊湊車冠軍的寶座。
在內飾方面，軒逸的設計其實算不上多麼出色的，雖然跟朗逸對比，基本處於平分秋色的水準，但畢竟跟目前全面崛起的自主車比起來，它確實不佔優勢，但是在細節和用料上，它還是有它合資車的姿態的。
空間方面， 軒逸4631*1760*1503mm的車身和2700mm的軸距明顯要比朗逸更加寬敞，前後排的舒適性都要更加車色，這應該算是日產的一個強項了。
在動力方面，這兩台都是出了名的“肉”，軒逸的動力系統採用1.6L自吸搭配CVT發動機，比起朗逸說來，基本半斤八兩，不過油耗上相對更低一點，不過最近大家似乎不怎麼認可CVT了。配置方面軒逸就要比朗逸有優勢多了，中低配車型兩者相比還好，但是在高配車型上就相差甚遠了，軒逸匹配了並線輔助、車道偏離預警、主動刹車系統等高大上的安全配置。
價格方面，軒逸和朗逸應該是相差甚小，可能部分地區軒逸的優惠力度比朗逸稍微大一些，而朗逸始終一份你愛買不買的太多，總是繃著不願意降價的態度，所以時至今日，軒逸憑藉銷量優勢逆襲朗逸，登上了緊湊車冠軍的寶座。