What！大眾與菲亞特克萊斯勒也要合併了？

通用汽車CEO瑪麗·博拉女士(Mary Barra)或許會選擇性忽略掉塞爾吉奧·瑪律喬內先生（Sergio Marchionne）的“求婚”郵件（通用多次拒絕菲亞特克萊斯勒的合併請求）， 但大眾汽車CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）卻至少會檢查垃圾郵件， 以防那位直腸子的義大利人， 突然提出菲亞特克萊斯勒（FCA）與大眾的合併建議。

What！大眾與FCA也要合併？？？

大眾CEO在年度彙報上向外界透露：“我從未說過永遠排除與其他夥伴結盟， 只是曾經表示沒與瑪律喬內聊過天罷了。

”你這小丫頭騙子， 是誰在前段時間公開否認與FCA的合併請求， 還說：“我們還有別的事要做。 ”

沒想到， 才剛過了幾天， 大眾CEO居然就改口了。 不過這也並非第一次， 其實這兩家汽車巨頭在之前已有過眉來眼去的曖昧。

那是2014年夏天， 關於兩者的謠言達至頂峰，

大眾與FCA將合併成為一家擁有20個汽車品牌的大集團。 然而， 這股風尚未吹出小波浪， 就已被阻擋在小黑屋內——兩家車企一同否認合併可能性。

事情過去接近3年， 如今這股風再一次吹起， 而這次或許真能成事。 皆因， 標緻雪鐵龍集團（PSA）在完成對通用汽車歐洲業務（歐寶與歐寶與沃克斯豪爾）的收購，

並一舉成為歐洲第二大車企後， 這極大地威脅了FCA在歐洲的霸主地位。 所以， FCA才再次將合作夥伴的目標鎖定為大眾。

而大眾同樣有充分的理由以促成這一樁婚事。 大眾在排放門醜聞中共賠付67億美元，

雖然其在2016年依然取得不錯的利潤， 但大眾如今正面臨著較大的盈利提升壓力。 恰好， FCA旗下的兩大熱銷品牌Jeep與Ram成功地引起了大眾的興趣。

瑪律喬內表示：“通用的大門從未向我打開， 我多次敲門， 但沒有人回應我。 我是否應該再去敲門？為什麼不呢， 又或者我應該去換別的門試試。”

倘若這項合併交易能夠達成，勢必會引發全球汽車行業的地震。作為吃瓜群眾的咱們，坐等看好戲吧。

又或者我應該去換別的門試試。”

倘若這項合併交易能夠達成，勢必會引發全球汽車行業的地震。作為吃瓜群眾的咱們，坐等看好戲吧。