快遞快運眼中的一汽解放

文/周靜

進一步鞏固牽引車的優勢地位之後， 一汽解放聚焦快遞、快運、零擔、綠通等市場， 以高可靠、高效率、高性價比實現載貨車市場份額提升。 那麼， 對於重卡圈裡已經無敵的一汽解放， 快運、快遞企業是怎麼評價的呢？

佳吉快運運營總監田偉濤

在東北人居多的佳吉快運， 解放品牌的影響力可想而知。 佳吉快運運營總監田偉濤介紹， 去年佳吉購買了40多輛一汽解放9.6米的載貨車，

申通快遞汽運管理部副總經理余建平

申通快遞汽運管理部副總經理余建平表示， 申通最早有很多一汽解放的車， 他的感受是， 一汽解放J6動力足， 裝載大， 爬坡有勁兒， 而且耐用。 在申通快遞上海分撥中心， 兩輛看似經歷了不少風雨的解放車引起了記者的注意， 據余建平說， 這兩輛解放J5已經在申通服役多年，

中通快遞汽運管理中心總監唐建民

其實， 中通快遞汽運管理中心總監唐建民的內心裡是最愛斯堪尼亞重卡的， 但是從工作角度， 他肯定要選擇性價比高的。 這一點上， 一汽解放贏了斯堪尼亞， 唐建民認為， J6領航版整體表現很好， 動力、性能、價格、服務各方面都很有競爭力。 所以在選擇為中通雲倉服務車輛時， 汽運管理中心採購了30輛一汽解放J6 4*2 9.6米的載貨車。

中通雲倉利用完善的倉配體系和中通強勁的轉運能力， 實現了直接從倉儲到用戶， 應該算得上是中通快遞向供應鏈轉型創新的策略之一。這樣一項對中通未來很關鍵的任務，選擇了一汽解放，說明了什麼？說明了一汽解放值得信任。