其實， 三菱在國內市場上還是有著不少的擁躉。 畢竟， “越野世家”的稱號不是吃素的。 但是， 在國內市場上的表現卻始終不溫不火， 一蹶不振。 甚至， 一年的市場銷量還突破不了兩萬。 要說， 導致三菱不振的原因， 在筆者看來， 上到在華戰略， 下到終端銷售， 都可謂是傷痕累累。
不過， 廣汽三菱在這兩天， 公佈了自己的2月份銷量達到了7000台， 相比較於之前每個月份千輛左右的成績。 簡直就是大暴增。 這樣的成績， 對於廣汽三菱來說， 應該是莫大的安慰。 畢竟， 證明廣汽三菱在市場上的步伐走的正確了。
而且， 在今年的1月份， 廣汽三菱的表現同樣也很出色， 銷量達到8000餘輛， 兩個月份的銷量達到了平時三菱一年的銷量， 確實聽起來很美麗。 目前， 廣汽三菱在國內市場上主要的銷量支柱就是國產歐藍德。 至於， 全新勁炫和帕傑羅勁暢， 一直在國內市場上的表現不溫不火。
那麼， 這時候， 就可以確定三菱在華市場上溜得飛起了？自然不是， 因為三菱在國內市場上還缺少很多。
SUV一條腿走路：
雖然是SUV世家， 但， 其實三菱在國內市場上還是出現過轎車的， 譬如， 翼神， 這款車型至今還深受著一些小眾群體的愛戴。 。 只不過， 轎車的銷量混的更差， 現在的消費者， 已經基本上把三菱的轎車埋在穀底了。 所以說， 當下的三菱迫不得已的回歸老本行， 繼續在SUV上開拓一條路。
在筆者看來， 三菱只要把SUV造的符合咱們國內的消費定位， 那還是有很大的機會的。 尤其是把硬派的形象， 進一步的往城市的角度傾斜。
行銷發力不振：
行銷作為車企的一件頭等大事， 必須要儘快的融入到國內的行銷傳播方式中。 對於三菱來說， 行銷策略應該是重點要解決的問題。 因為， 筆者也偶爾能夠看到三菱在市場上不痛不癢的行銷， 但是對於三菱的大局，
終端銷售混亂：
可能說目前， 三菱在市場上的終端銷售還算變得好轉了一些。尤其是前兩年，由於在銷量上實在是不景氣，導致三菱在華市場上銷售終端的退網狀況十分的明顯。尤其是在一些四五線城市，壓根找不到一家三菱4S店。這個時候，對於三菱來說是致命的。因為，當下的消費市場已經漸漸的下沉到了四五線市場。所謂，得它們者，得天下。
車動態觀點：這樣來看的話，三菱就靠目前的歐藍德在市場上不一定會立馬有突破。因為，三菱的諸多問題，不是靠一款車型就能夠立馬解決的。想要溜得飛起，依舊任重而道遠！
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三菱在市場上的終端銷售還算變得好轉了一些。尤其是前兩年，由於在銷量上實在是不景氣，導致三菱在華市場上銷售終端的退網狀況十分的明顯。尤其是在一些四五線城市，壓根找不到一家三菱4S店。這個時候，對於三菱來說是致命的。因為，當下的消費市場已經漸漸的下沉到了四五線市場。所謂，得它們者，得天下。
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