2016年， 一部GB1589法規的發佈， 將轎運物流推上了“風口浪尖”。 對於很多物流運輸企業來說， 面臨的最大問題就是車輛的置換和購買， 到底什麼樣的車是符合國家要求的?什麼樣的車是高效可靠的?
在很多物流企業還在頭疼的時候， 武漢中原物流黨委書記劉會民已經給出了答案：我們與廣汽日野簽訂了戰略合作， 今年將採購100台廣汽日野轎運車!
武漢中原物流黨委書記劉會民對廣汽日野豎起大拇指
比較出真知 開啟購車模式
為何對廣汽日野卡車如此信賴?這要從中原物流使用的4台廣汽日野卡車說起。
“我們從1993年開始進入轎運領域， 算是最早一批進入此領域的運輸企業， 當時用的車輛都是進口品牌， 包括韓國、法國等企業的卡車品牌我們都用過。 ”談起公司的運輸車隊， 劉總告訴中國卡車網記者， 儘管進口卡車品質很有優勢， 但是出於成本的考慮，
從開始的進口車到後期的國產車， 中原物流發現都不是很理想， 要麼車輛的成本較高， 要麼產品不是很可靠， 劉總告訴中國卡車網記者， 轎運車和其他的物流運輸不同， 儘管是標載， 但是整車體積大， 運輸距離遠， 一旦運輸車出現故障停車， 由此造成的延誤損失、甚至運輸貨物的安全價值都是一筆不小的成本， 這樣的運輸環境， 也要求著運輸車必須安全、可靠。
因此， 中原物流一直在尋求一款真正適合轎車運輸的高質經濟的卡車， 直到公司開始與廣汽豐田合作得知了廣汽日野， 才開始真正關注這個合資卡車品牌。
經過瞭解後， 劉總發現， 廣汽日野卡車擁有傳承日野卡車的高品質，
中原物流與廣汽日野卡車簽約儀式
有使用更有發言權 廣汽日野獲信賴
“使用廣汽日野卡車後， 從來沒有給我們添過麻煩， 相比國產卡車， 廣汽日野卡車省心、省事、好管理。 “短短一句話， 道出了廣汽日野卡車帶來的卓越表現。
據劉總介紹， 目前公司使用的廣汽日野卡車已有6年之久， 運行里程超過了100萬公里， 從來沒有大修過， 非常的省心。 不僅如此， 相比公司使用的國產車品牌， 廣汽日野的優勢非常突出。 儘管全國各地跑， 但是廣汽日野卡車非常好管理， 只要進行按時按質的保養即可， 基本都是人歇車不歇， 每個月的出勤率都非常有保障。
而且， 與公司使用的國產車對比， 廣汽日野卡車儘管前期購車成本稍微， 但是綜合測算， 一方面油耗比國產車要節省， 每年18-20萬公里的運輸近節省的油費就是一筆不小的費用;另一方面，
劉總還特意強調， 不僅僅是轎運領域， 越是貨源充足對實效性要求越高的運輸， 越能發揮出廣汽日野的運營價值。 在他看來， 每月行駛2-3萬公里對於廣汽日野卡車來說太容易了， 而且只要維修保養得當， 行駛15年都沒有問題， 整體的使用成本對比下來， 非常具有競爭力， 是一款非常值得投資的卡車。
廣汽日野轎運車
除了領導層對廣汽日野的肯定外，廣汽日野也成為了中原物流駕駛員的心頭寶。“大家都搶著開，誰都知道廣汽日野的卡車好，我曾經還駕駛感受過，確實開起來很舒適。!”正因為對廣汽日野卡車有了深刻的認識，當GB 1589政策發佈後，面對車輛的更新置換，劉總將廣汽日野卡車作為了換車的首選，尤其是看到廣汽日野針對新政策推出了轎運車，公司當即決定與廣汽合作，毫不猶豫的簽定了戰略協議。
目前，中原物流已經與廣汽豐田、一汽豐田、神龍汽車、東風悅達起亞以及浙江吉利、金杯華瑞、廈門金龍均建立了穩定的合作服務關係。儘管未來轎車運輸領域將被水路、鐵路瓜分，但是公路運輸的市場份額仍在，公司也在嘗試與水路、鐵路合作，承擔末端或閘對門的運輸。
“未來我們公司擁有的500台國產車卡車將陸續淘汰，我們的選擇還將是廣汽日野!”對於中原物流來說，選擇廣汽日野不僅僅是買一台車，更是選擇一份安心和放心!
廣汽日野轎運車
除了領導層對廣汽日野的肯定外，廣汽日野也成為了中原物流駕駛員的心頭寶。“大家都搶著開，誰都知道廣汽日野的卡車好，我曾經還駕駛感受過，確實開起來很舒適。!”正因為對廣汽日野卡車有了深刻的認識，當GB 1589政策發佈後，面對車輛的更新置換，劉總將廣汽日野卡車作為了換車的首選，尤其是看到廣汽日野針對新政策推出了轎運車，公司當即決定與廣汽合作，毫不猶豫的簽定了戰略協議。
目前，中原物流已經與廣汽豐田、一汽豐田、神龍汽車、東風悅達起亞以及浙江吉利、金杯華瑞、廈門金龍均建立了穩定的合作服務關係。儘管未來轎車運輸領域將被水路、鐵路瓜分，但是公路運輸的市場份額仍在，公司也在嘗試與水路、鐵路合作，承擔末端或閘對門的運輸。
“未來我們公司擁有的500台國產車卡車將陸續淘汰，我們的選擇還將是廣汽日野!”對於中原物流來說，選擇廣汽日野不僅僅是買一台車，更是選擇一份安心和放心!