說道購買國產車或是購買國產二手車很多朋友就會犯怵， 總覺得現階段的國產車品質不足以讓大家信服， 就我自己對國產車這幾年的觀察來看， 大部件比如發動機、變速箱正常使用不存在大的問題， 而容易出問題的卻是那些微不足道的小部件， 比如說車內的小按鍵容易失靈、電子時鐘總是不准、小的感測器總是報警這種不疼不癢的問題， 但今天我所要說的這台國產車除了有很常見的幾個位置漏油外， 整車在沒行駛多長車齡和里程的前提下非常的顯舊， 總有種破破爛爛的感覺， 但車輛的價格和性價比著實划算！
二手車型： 長城 哈弗 H3
指導價格： 12.28萬元
上牌時間： 2011年6月
行駛里程： 8.4萬公里
說道哈弗H3這款車可能大家關注的較少畢竟到了12年此車已經停產， 但此車的性價比真的是不錯！非承載式的車身配上兩驅、四驅、低速四驅系統讓它變成了一台“能玩”的車，
剛抬升起車輛後就能看到幾處漏油或是滲油， 而上圖中的兩處滲油情況還不算嚴重， 完全沒有達到需要修理的標準， 只需要每次抬升車輛或做保養時多多留意即可， 保守估計再行駛5萬公里也不會出現大面積的漏油。
轉向機的漏油還是需要引起一定重視的， 現在的表現也只是漏油的最初期表現並不會影響正常的駕駛， 而等過幾年後出現大面積的漏油就可能影響正常的駕駛安全， 並且這個位置的漏油通常的維修方法就是更換整個轉向機。
對於變速箱的漏油是我比較擔心的位置， 因為大面積的油液洩漏使得無法區分漏油點， 幾乎整個變速箱上都堆滿了厚重的油液， 但這種問題總體來說都是某個膠圈的老化或是線束頭的老化所造成的， 但很可能需要撘卸變速箱後才能進行維修。
對於底盤的檢測總體問題就是上述這些， 雖然漏油或是滲油的位置很多但發動機、變速箱並沒有撘卸維修的痕跡， 而我在簡單的試車過程中也沒有發現有任何的異響或是卡頓。 現在這台H3的狀況就像很多六七年的德系車一樣，都屬於那種平時開起來感覺不到任何的問題，但抬升底盤後就能發現滿滿的漏油。
因為發動機艙內沒有明顯的問題所以就不進行過多的介紹了，而我剩下來的篇幅要介紹的就是關於這台H3“美觀”方面的事情了，也是大家最為關心的面子問題....
這台H3我幾乎不用漆面儀就能看出全車的噴漆，因為修理廠噴的實在是太粗糙了！只要是噴漆件周圍顏色不同的附件全部都上了色，整個備胎有一般的都被噴成了玫瑰色....並且不是同一時間的噴漆有明顯的色差變暗，讓這台2011年6月的車看起來十分的顯舊。
右後車門的邊角處只對外部進行了修復，而不容易讓人看到的內側還保留著原車撞擊的痕跡，像這種只修外部不修內側的撞擊點車上還有很多，但我不想一一介紹了大家能明白就好....
用漆面儀在車上隨機的選取一個位置（車頂除外），漆面的厚度就能達到1.40mm，這裡需要注意的是對於厚度的計量單位，因為正常的原車漆厚度只有薄薄的一層基本是在100-150um左右，而這台H3的厚度卻達到了1.40mm已經超出了近十倍。但這種只能說明全車除車頂外全部鈑金而沒有嚴重的撞擊事故，就看客戶能否接受這種粗糙的維修了。
在檢查車輛內飾時第一眼就看到了里程面板的損壞，這也是我文章開頭最為在意的國產車問題，雖然說這種“小問題”不會影響車輛的正常行駛，但這種里程數面板經常會受到其他人的關注，屬於一個非常掉面子的小問題，而想維修這個位置就需要對儀錶台進行拆卸，按照國產車的品質拆卸過一次後的儀錶台會出現各種異響，所以對於這種類似的小問題非常的尷尬....
經過近兩個小時的檢測和對各種問題的總結，肯定很多朋友會認為這種車千萬別買，買回家後過幾年就得各種修。但就如我前面所說的一樣很多六七年的德系車底盤同樣慘不忍睹，而在不抬升底盤前車主也絕不會想到漏油會如此嚴重，因為車開起來沒有任何的問題。相對于近些年國產車對於發動機、變速箱品質的提升，給我的感覺是除了要維修漏油外機器本身不存在問題。（但上述的話是我個人觀點並沒有跟客戶說，因為檢測要客觀）當我一通像客戶“抱怨”完車輛問題後，客戶只說了一句“只要沒大問題就行”然後就將車輛買下了....估計此車應該是二手車價格才俘獲了客戶的心。
二手車行情：
此車估價：4萬元
為什麼說這台H3贏在了二手車的價格？看看上圖中的H3貶值率表格大家應該就懂了....客戶花4萬塊的價格買來一台真正的國產越野車（而且還是國產大品牌哈弗），開個三四年後再將車輛賣出可能也就損失1萬塊左右！而今天買賣雙方經過反復的磋商成交價也剛好是4萬元，從此客戶拋棄了國二排放的小切（切諾基）跟著哈弗H3過上了幸福的生活....
現在這台H3的狀況就像很多六七年的德系車一樣，都屬於那種平時開起來感覺不到任何的問題，但抬升底盤後就能發現滿滿的漏油。因為發動機艙內沒有明顯的問題所以就不進行過多的介紹了，而我剩下來的篇幅要介紹的就是關於這台H3“美觀”方面的事情了，也是大家最為關心的面子問題....
這台H3我幾乎不用漆面儀就能看出全車的噴漆，因為修理廠噴的實在是太粗糙了！只要是噴漆件周圍顏色不同的附件全部都上了色，整個備胎有一般的都被噴成了玫瑰色....並且不是同一時間的噴漆有明顯的色差變暗，讓這台2011年6月的車看起來十分的顯舊。
右後車門的邊角處只對外部進行了修復，而不容易讓人看到的內側還保留著原車撞擊的痕跡，像這種只修外部不修內側的撞擊點車上還有很多，但我不想一一介紹了大家能明白就好....
用漆面儀在車上隨機的選取一個位置（車頂除外），漆面的厚度就能達到1.40mm，這裡需要注意的是對於厚度的計量單位，因為正常的原車漆厚度只有薄薄的一層基本是在100-150um左右，而這台H3的厚度卻達到了1.40mm已經超出了近十倍。但這種只能說明全車除車頂外全部鈑金而沒有嚴重的撞擊事故，就看客戶能否接受這種粗糙的維修了。
在檢查車輛內飾時第一眼就看到了里程面板的損壞，這也是我文章開頭最為在意的國產車問題，雖然說這種“小問題”不會影響車輛的正常行駛，但這種里程數面板經常會受到其他人的關注，屬於一個非常掉面子的小問題，而想維修這個位置就需要對儀錶台進行拆卸，按照國產車的品質拆卸過一次後的儀錶台會出現各種異響，所以對於這種類似的小問題非常的尷尬....
經過近兩個小時的檢測和對各種問題的總結，肯定很多朋友會認為這種車千萬別買，買回家後過幾年就得各種修。但就如我前面所說的一樣很多六七年的德系車底盤同樣慘不忍睹，而在不抬升底盤前車主也絕不會想到漏油會如此嚴重，因為車開起來沒有任何的問題。相對于近些年國產車對於發動機、變速箱品質的提升，給我的感覺是除了要維修漏油外機器本身不存在問題。（但上述的話是我個人觀點並沒有跟客戶說，因為檢測要客觀）當我一通像客戶“抱怨”完車輛問題後，客戶只說了一句“只要沒大問題就行”然後就將車輛買下了....估計此車應該是二手車價格才俘獲了客戶的心。
二手車行情：
此車估價：4萬元
為什麼說這台H3贏在了二手車的價格？看看上圖中的H3貶值率表格大家應該就懂了....客戶花4萬塊的價格買來一台真正的國產越野車（而且還是國產大品牌哈弗），開個三四年後再將車輛賣出可能也就損失1萬塊左右！而今天買賣雙方經過反復的磋商成交價也剛好是4萬元，從此客戶拋棄了國二排放的小切（切諾基）跟著哈弗H3過上了幸福的生活....