每月中旬， 《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文， 對上個月銷量排名前五的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品佈局做解讀。
2017年2月， 一汽-大眾共銷售新車118,746輛， 在國內合資乘用車企中排名第一。
童濟仁汽車評論 主筆丨女青鯰
2017年2月， 一汽大眾共銷售新車118,746輛， 同比增長10.9%， 但與1月銷量相比， 環比大幅下滑了40.1%。
所以， 和往常一樣， 看新年銷量， 必須1月和2月放在一起看！
造成這一波動的原因， 主要在於兩個方面， 一、2016年12月， 一汽-大眾在全年銷量目標提前完成的情況下， 雪藏了部分銷量到今年1月， 這也是VW和奧迪兩個品牌1月銷量環比大增近60%，
今年2月：南北大眾總銷量資料非常接近
▎VW品牌：邁騰堅守B級車市場老大地位！
大眾品牌銷量：90,052輛， 同比增長21.6%，
【2月亮點】
1、邁騰穩坐國內B級車市場銷量第一。
2、新寶來同比增幅高達116.7%。
3、蔚領2月銷售5,563輛， 是一汽-大眾旗下2月唯一銷量環比上漲的車型。
【潛在風險】
高爾夫和嘉旅2月銷量波動較大。
高爾夫系列是2月銷量波動最大的車型
2月， VW品牌旗下只有三款車型保持同比正增長態勢，
CC（1,504輛）是今年一汽-大眾VW品牌中， 唯一進入產品末期的車型。 它的繼任者Arteon已于日內瓦車展完成全球首秀， 明年初正式在一汽-大眾國產上市。 從前臉來看， 它基本延續了Sport Coupe GTE概念車的設計風格， 看上去十分舒展， 並不顯得刻板。 相比印象中的其它大眾車型， Arteon更有個性。 最新消息， 這款新一代的“最美大眾車”， 將會出現在今年的上海車展。
CC繼任者Arteon， 最快2018年初國產上市
作為一汽-大眾銷量支柱的四款主流家用轎車， 2月高爾夫（8,967輛）與捷達（12,663輛）同比都有所下滑；速騰（24,248輛）和去年上市的新車寶來（21,319輛）則實現了同比增長。 四款家用A級車的合計銷量， 占到了一汽-大眾VW品牌總銷量的74.6%。
今年2月銷量的環比資料， 普遍不具備參考價值
在這四款車型中，
速騰（24,248輛）在國產A級車市場中排名第四，
對於進入產品生命週期中段的它來說，
“守住份額”是速騰2017年的首要任務。
去年上市的新車寶來（21,319輛），
排在國產A級車市場第五名。
從其1、2月的銷量表現來看，
新寶來有望與速騰爭奪一汽-大眾A級車隊內的冠軍。
2016年12月，新捷達（12,663輛）升級上市，其最大的改變在於搭載了大眾在華首款EA211系列1.5L MPI發動機，全面取代現款的1.6L發動機，並匹配AQ160變速箱。不過從2月的資料看，捷達還處在“新老車型”的終端交替期，對全年銷量的判斷，不具備參考價值。
值得一提的是，蔚領（5,563輛）在普遍低迷的2月，銷量仍保持在5,000輛以上，尤其在市場尚在培育期的旅行車市場，蔚領的表現，出乎意料！
▎奧迪品牌：主銷車型遭遇競爭對手全面超越
奧迪品牌銷量：28,694輛，同比下滑13%，環比下滑43.8%
【2月亮點】
無
【潛在風險】
奧迪在B級車、C級車、中型SUV、緊湊型SUV這幾個最關鍵的細分市場，銷量被賓士和寶馬的競品車型全面超越。
今年2月，奧迪兩款入門級產品奧迪A3（4,717輛）與奧迪Q3（4,019輛）呈現出不同的市場表現。A3（4,717輛）同比上漲13.6%。在1月推出了2017款的奧迪Q3，由於新老車型交替，2月銷量依然受到影響，同比微降2.9%。
奧迪A6L（8,193輛）2月同比上漲6.5%，不過與寶馬5系（11,783輛）之間的差距被進一步拉大，達到3,590輛。此外，它在2月還首次被賓士E級（8,221輛）超越，排名豪華品牌C級車市場第三名。在奧迪公佈的2017年新車計畫中，並沒有全新一代奧迪A6L，寶馬新一代5系則已確定將在2017年國產進入中國市場。
《童濟仁汽車評論》認為，今年奧迪在中國壓力最大的細分市場，就是A6L所在的豪華品牌C級車市場，除了5系（11,783輛）和E級（8,221輛）兩個老對手，富豪S90、凱迪拉克CT6、林肯全新大陸、捷豹XFL等一眾新車，都會在2017年從奧迪A6L的潛在客戶人群中分食市場份額。
今年1月A4L首次回到“萬輛俱樂部”，但我們認為這可能是去年12月“藏銷量”的結果。今年2月，A4L（5,117輛）銷量同比下滑38.5%，僅為老對手賓士C級（10,322）月銷量的一半，與寶馬3系（8,161輛）之間也存在著不小的差距。終端價格體系的鬆動，並沒有改變全新A4L的尷尬境遇。與此同時，賓士C級卻默默地升級了變速箱，期望進一步擴大在豪華品牌B級車市場的領先優勢。
奧迪Q5（6,648輛）2月銷量同比下滑23.6%。在這代車型產品生命週期的最後一年，國產Q5沒能守住豪華中型SUV細分市場冠軍寶座，2月賓士GLC以10,000輛的銷量排名第一。基於奧迪最新MLB EVO平臺打造的全新一代奧迪Q5已經發佈，不過從目前得到的資訊看，全新一代奧迪國產Q5的上市時間，可能要等到明年年初！
海外版全新奧迪Q5
2月17日，在奧迪品牌中國的新聞年會上，奧迪披露2017年新車計畫，奧迪在中國市場將引入的重點產品包括：奧迪A4L的1.4T車型，國產奧迪Q2、全新TT RS和全新A5，全新的旗艦轎車A8也有望年內發佈，還有尺寸更大的SUV奧迪Q8概念車。
作為奧迪旗下一款涉足全新細分市場的開路先鋒，奧迪Q2將在一汽-大眾佛山工廠投產，或許將成為奧迪品牌2017年在華第一個“新增長點”。2017年註定是奧迪品牌在中國最難熬的一年，這對奧迪而言，未必是壞事，經歷這輪困難之後，也許才更有充足的準備，去迎接未來五年國內豪華車市場的持續高增長。
2016年12月，新捷達（12,663輛）升級上市，其最大的改變在於搭載了大眾在華首款EA211系列1.5L MPI發動機，全面取代現款的1.6L發動機，並匹配AQ160變速箱。不過從2月的資料看，捷達還處在“新老車型”的終端交替期，對全年銷量的判斷，不具備參考價值。
值得一提的是，蔚領（5,563輛）在普遍低迷的2月，銷量仍保持在5,000輛以上，尤其在市場尚在培育期的旅行車市場，蔚領的表現，出乎意料！
▎奧迪品牌：主銷車型遭遇競爭對手全面超越
奧迪品牌銷量：28,694輛，同比下滑13%，環比下滑43.8%
【2月亮點】
無
【潛在風險】
奧迪在B級車、C級車、中型SUV、緊湊型SUV這幾個最關鍵的細分市場，銷量被賓士和寶馬的競品車型全面超越。
今年2月，奧迪兩款入門級產品奧迪A3（4,717輛）與奧迪Q3（4,019輛）呈現出不同的市場表現。A3（4,717輛）同比上漲13.6%。在1月推出了2017款的奧迪Q3，由於新老車型交替，2月銷量依然受到影響，同比微降2.9%。
奧迪A6L（8,193輛）2月同比上漲6.5%，不過與寶馬5系（11,783輛）之間的差距被進一步拉大，達到3,590輛。此外，它在2月還首次被賓士E級（8,221輛）超越，排名豪華品牌C級車市場第三名。在奧迪公佈的2017年新車計畫中，並沒有全新一代奧迪A6L，寶馬新一代5系則已確定將在2017年國產進入中國市場。
《童濟仁汽車評論》認為，今年奧迪在中國壓力最大的細分市場，就是A6L所在的豪華品牌C級車市場，除了5系（11,783輛）和E級（8,221輛）兩個老對手，富豪S90、凱迪拉克CT6、林肯全新大陸、捷豹XFL等一眾新車，都會在2017年從奧迪A6L的潛在客戶人群中分食市場份額。
今年1月A4L首次回到“萬輛俱樂部”，但我們認為這可能是去年12月“藏銷量”的結果。今年2月，A4L（5,117輛）銷量同比下滑38.5%，僅為老對手賓士C級（10,322）月銷量的一半，與寶馬3系（8,161輛）之間也存在著不小的差距。終端價格體系的鬆動，並沒有改變全新A4L的尷尬境遇。與此同時，賓士C級卻默默地升級了變速箱，期望進一步擴大在豪華品牌B級車市場的領先優勢。
奧迪Q5（6,648輛）2月銷量同比下滑23.6%。在這代車型產品生命週期的最後一年，國產Q5沒能守住豪華中型SUV細分市場冠軍寶座，2月賓士GLC以10,000輛的銷量排名第一。基於奧迪最新MLB EVO平臺打造的全新一代奧迪Q5已經發佈，不過從目前得到的資訊看，全新一代奧迪國產Q5的上市時間，可能要等到明年年初！
海外版全新奧迪Q5
2月17日，在奧迪品牌中國的新聞年會上，奧迪披露2017年新車計畫，奧迪在中國市場將引入的重點產品包括：奧迪A4L的1.4T車型，國產奧迪Q2、全新TT RS和全新A5，全新的旗艦轎車A8也有望年內發佈，還有尺寸更大的SUV奧迪Q8概念車。
作為奧迪旗下一款涉足全新細分市場的開路先鋒，奧迪Q2將在一汽-大眾佛山工廠投產，或許將成為奧迪品牌2017年在華第一個“新增長點”。2017年註定是奧迪品牌在中國最難熬的一年，這對奧迪而言，未必是壞事，經歷這輪困難之後，也許才更有充足的準備，去迎接未來五年國內豪華車市場的持續高增長。