火花塞為什麼要定期更換？

一個略微強迫症的問題， 對車瞭解點的人都知道火花塞一定里程後就需要更換， 為什麼要換呢？為什麼火花塞是消耗件易損件？

火花塞結構其實很簡單， 合金加陶瓷， 有些會加入電阻防止對車載電器的電磁干擾。 正常使用下火花塞的壽命還是挺長的， 最低端的鎳合金火花塞也能使用2萬公里， 貴金屬火花塞7-8萬公里很正常。

考量火花塞性能無非兩點：點火性， 氣密性。

氣密性發生問題的情況很少， 比如安裝不當導致火花塞損壞， 或者火花塞品質不過關， 出廠氣密性就不好， 這些當然需要儘早更換。

更多的情況是點火性能， 我們更換也是為了解決這個問題。 正常情況下， 隨著使用里程增加火花塞的點火性能越來越差， 直至無法按ECU指令順利點火導致缺缸。 我們知道火花塞屬於消耗品， 那消耗部位在哪裡呢？消耗的是什麼？

先看兩張圖， 這是我車上換下來的， 跑了2萬公里， 鎳合金火花塞， 注意看中心電極頂部， 很明顯的蜂窩狀腐蝕。 沒有設備太難拍了。

被電火花腐蝕的電極， 蜂窩狀

側面觀

消耗的是電極， 火花塞功能就是產生電火花， 電極是核心部位。 20世紀中期, 蘇聯拉紮林科夫婦研究開關觸點受火花放電腐蝕損壞的現象和原因時，

發現電火花的暫態高溫可以使局部的金屬熔化、氧化而被腐蝕掉。 其實這也是機械加工領域線切割的基礎原理。 隨著使用， 電極會被慢慢消耗， 導致電極的距離增加， 電極表面也會出現蜂窩狀的孔洞， 這些都不利於電火花的產生。 現在的貴金屬火花塞就是為了解決電極消耗的問題， 同時耐消耗的貴金屬也使做細電極有了條件。 為了耐久性， 普通合金火花塞電極不能做的太細， 不然更換週期就太短了。 根據尖端放電原理， 更細的電極更容易產生電火花， 有利於提高火花塞的性能， 可謂一舉多得。 貴金屬最大的問題就是貴！還有一個盲區， 很多人認為貴金屬火花塞能提高性能降低油耗， 其實微乎其微， 完全不值得投資。 關於怎麼選火花塞可以單獨寫一篇， 跟大家分享我的經驗和見解。

還有種情況會導致火花塞點火性能下降， 就是積碳。 積碳會影響火花塞電極間的絕緣性， 導致短路， 消耗電能導致發火性降低。 但是這屬於發動機的故障與火花塞關係不大， 更換後回臨時改善但還會出現， 這時需要的是維修發動機。

通過調整電極間隙， 打磨電極可以延長火花塞的壽命， 我不建議這樣做， 主要是沒有必要。 雖然是消耗品但更換週期並不短， 最差的鎳合金火花塞家用的情況下也能堅持2年之久。 而且價格不高， 沒有修復的必要。