為期兩天的2017年博世“互聯世界”物聯網大會15日在柏林開幕， 自動駕駛汽車概念和相關人工智慧技術成為本次大會的熱門話題之一。
德國博世集團董事會主席福爾克瑪律.登納表示：“自動駕駛無疑會提高道路行車的安全性， 而這關鍵在於人工智慧技術。 我們正在讓汽車變得更智慧。 ”
登納說， 博世計畫與美國高科技公司英偉達展開合作， 進一步開發車載電腦這一核心技術。 英偉達將負責為博世提供自帶各種智慧演算法的晶片， 説明汽車掌握學習能力。
據介紹， 使用人工智慧技術的車載電腦不僅能夠有效識別行人、騎車者或其他物體， 還可識別並評估複雜路況，
登納說：“我們希望實現所有路況下的自動駕駛。 最快在2020年， 無人駕駛汽車將會走進千家萬戶。 ”
除了人工智慧自動駕駛， 與會者還圍繞物聯網發展現狀、升級以及相關技術在物流、保險、城市和建築互聯、精准農業等領域的應用進行了探討和交流。
值得一提的是， 比特幣交易系統中的“區塊鏈”技術在未來確保互聯網資料共用和所有權安全性方面的應用前景引起與會者關注。
一年一度的博世“互聯世界”物聯網大會始辦於2014年， 是世界物聯網業界的盛會之一。 大會期間還舉辦展覽和創客活動， 包括中國華為技術有限公司等80多家參展商在現場展示各種創新型互聯技術和解決方案。
互聯網科技巨頭和造車企業聯合， 有助於推進智慧駕駛普及。 券商研報預計， 在政策大力扶持和企業技術進步推動下， 智慧駕駛產業步入快速發展期， 到2020年， 僅ADAS細分產業規模就達1300億元， 滲透率大幅提升。
比亞迪：與新加坡科技研究局通訊研究院簽署合作協定，
航太科技：公司大股東中國航太科工三院與上汽集團日前在滬簽署戰略合作協定， 將在新能源汽車、無人駕駛、新材料、汽車電子、車聯網等領域開展合作。
天澤信息：公司的主營業務是車輛遠端系統管理資訊服務及配套軟硬體的研發與銷售。
中航電測公司主要從事汽車檢測技術和社備的研發， 是國內專業機動車檢測系統領域生產種類最為齊全的供應商。
均勝電子：公司直接持有德國普瑞控股100%股權， 並將直接和通過德國普瑞控股間接持有德國普瑞100%股權。
盛路通信：該公司專注於提供車載移動互聯網的產品與服務， 車載資訊系統能夠實現“智慧互聯、人機交互”的車載移動互聯網功能， 主要包括車載電腦與DA智聯系統。
啟明信息：具有自主智慧財產權的汽車業管理軟體和汽車電子產品是公司業務的核心。
銀江股份：公司主要提供安防監控智慧化系統服務和GPS運營監控， GPS運營監控主要應用於計程車和公車運營監控。
亞太股份：發力佈局智慧駕駛， 參股前向啟創、鈦馬資訊、 Elaphe、杭州智波， 擁有產業鏈最完善最核心資產;產業面已簽約北汽、奇瑞等龍頭車企， 具有最強的產業實力。
保千里：作為一級供應商， 已和國內40多家整車廠對接，前裝測試流程一般需要3-5年時間，公司2014年佈局，預計2016年會成為公司前裝市場轉捩點。同時公司後裝市場在去年已經開始放量。作為龍頭企業供應鏈壁壘逐漸形成，有望成為A股Mobileye。
東軟集團：具有ADAS演算法及汽車電子深厚行業優勢的Tier 1供應商。在駕駛輔助系統與導航引擎方面擁有近3000人的研發團隊，具備明確研發優勢。
經過攜景財富網小編的介紹，相信您對德國博世欲為未來自動駕駛汽車打造“大腦”的最新消息有了一定的瞭解。
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已和國內40多家整車廠對接，前裝測試流程一般需要3-5年時間，公司2014年佈局，預計2016年會成為公司前裝市場轉捩點。同時公司後裝市場在去年已經開始放量。作為龍頭企業供應鏈壁壘逐漸形成，有望成為A股Mobileye。東軟集團：具有ADAS演算法及汽車電子深厚行業優勢的Tier 1供應商。在駕駛輔助系統與導航引擎方面擁有近3000人的研發團隊，具備明確研發優勢。
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