如今買車最難抉擇的， 應該非中型SUV莫屬。 先不論豪華品牌， 主流的就有一貫強勢的漢蘭達、昂科威、銳界， 還有合資新車冠道、探界者、KX7、5008，
顏值打幾分？
柯迪亞克的車身尺寸已經夠大， 長寬高也都比昂科威大一點， 軸距甚至比再大半號的漢蘭達長了1mm。 雖然是和途觀同平臺的兄弟， 但外形長得很不一樣。 柯迪亞克繼承了VisionS概念車的風格， 車身線條厚重而充滿力量感， 倒梯形的招牌格柵， 和兩邊犀利的LED大燈連成一體， 整車傳遞的是一種大氣穩重而不老套的氣息。 老實說， 這車並不是顏值超級高那種， 設計感不強， 談不上有多看， 但符合大眾對中型SUV的印象， 就是要夠大， 夠穩。
7座有用嗎？
比漢蘭達還長一點的軸距， 坐七個人應該沒問題吧？第三排是能坐人的， 但一米八的就別折騰了， 一米七五坐進去， 頭部就基本沒空間， 橫向空間倒是沒問題的。 第三排的腿部空間想寬裕一點， 就要把第二排往前移， 讓原本還算不錯的腿部空間， 忽然就緊湊得只剩兩三指。 而且， 座椅短且單薄， 所有力量都壓在屁股上， 對大腿承托較差， 基本沒法長途乘坐。 由於車長比漢蘭達小， 所以進入第三排的開口也不算很大， 胖子很難塞進去， 而且第二排地板又有較大的隆起， 滿載七人時， 真的是擠擠更快樂。
一直都說，7人車還是MPV靠譜，但大家還是堅持選7座SUV，看中的無非就是它的實用性和靈活性。柯迪亞克的第三排座椅支持55放倒，第二排座椅支持424放倒，全放倒後比較平整，後備箱造型也很規整。後備箱容積能在190-2065L之間變化，偶爾搬個家買點大件的，都能輕鬆應付。至於那個7座，拆車君知道大家其實都是應急用，實在坐不下時才會打開。而即便是滿載7人，後備箱也還能放下兩個20寸旅行箱，7座SUV就是這麼實用。
動力夠不夠？
柯迪亞克的動力組合和途觀L的完全一樣，有1.8T和2.0T第三代EA888發動機可選，分別匹配DQ380和DQ500七速雙離合變速箱，都是濕式。但從車型來看，明顯是主推1.8T車型，2.0T只有頂配一款。2.0T的資料很不錯，百公里加速不到七秒，一台中型SUV有這成績真的很不錯。主力的1.8T配七速雙離合，駕駛感受比較輕快線性，換擋反應非常快，完全不用擔心動力不夠，還有5種駕駛模式可選。懸架方面，和途觀L一樣是前麥弗遜後多連杆，但不像途觀L的舒適調性，更偏向於運動，過濾路面顛簸比較乾脆，高速過彎或並線時，韌性不錯。
越野行不行？
買台中型SUV，總會心癢癢想去越野，去越野就想要四驅。柯迪亞克目前只有頂配才配備四驅，這套全新的4MOTION四驅系統，核心元件是來自柏格華納的第五代Haldex適時四驅系統，在後橋差速器之前佈置著一組電控多片離合器，用來分配前後軸的動力，輪間的動力分配則由EDS電子限滑來控制。結構和途觀L一樣，表現也差不多，能輕鬆過交叉軸，但別真的拿去極限越野。畢竟柯迪亞克只是城市SUV，即便是四驅車型，也只能應付一般非鋪裝路面。
比對手如何？
相比起一眾對手，柯迪亞克的一大賣點，一定是相對較低的價格。18.98-26.98萬，只比GS8稍貴一點，以後可能還會有1.4T車型拉低門檻，但有7座SUV的實用性，和途觀L一樣的平臺和動力總成，合資品牌的品質，算下來性價比真的蠻高。尤其是和同門的途觀L對比，共用了這麼多部件，還多了七座，大眾的設計真的就值得加幾萬？拆車君以為，在同級別裡面，論實用性，拼性價比的話，也就只有“2047”的歐藍德能比柯迪亞克更好。
哪個配置好？
最後，問題來了，到底該買哪個配置？柯迪亞克目前有6個配置，拆車君最推薦22.98萬的TSI330七座兩驅豪華版。除了多一個第三排座椅，包括LED大燈、主駕駛電動真皮座椅、前排座椅加熱、前排座椅記憶、第二排座椅移動、18寸鋁合金輪圈，車內氛圍燈、後視鏡電動折疊及記憶等實用配置都有，再選裝個電動後備箱就很夠用了。再往上主要是多了像自動泊車、感應式電動後備箱、導航、自我調整巡航、主動刹車、四驅系統等科技，如果覺得這些很有必要，那還是選高配吧。END
一直都說，7人車還是MPV靠譜，但大家還是堅持選7座SUV，看中的無非就是它的實用性和靈活性。柯迪亞克的第三排座椅支持55放倒，第二排座椅支持424放倒，全放倒後比較平整，後備箱造型也很規整。後備箱容積能在190-2065L之間變化，偶爾搬個家買點大件的，都能輕鬆應付。至於那個7座，拆車君知道大家其實都是應急用，實在坐不下時才會打開。而即便是滿載7人，後備箱也還能放下兩個20寸旅行箱，7座SUV就是這麼實用。
動力夠不夠？
柯迪亞克的動力組合和途觀L的完全一樣，有1.8T和2.0T第三代EA888發動機可選，分別匹配DQ380和DQ500七速雙離合變速箱，都是濕式。但從車型來看，明顯是主推1.8T車型，2.0T只有頂配一款。2.0T的資料很不錯，百公里加速不到七秒，一台中型SUV有這成績真的很不錯。主力的1.8T配七速雙離合，駕駛感受比較輕快線性，換擋反應非常快，完全不用擔心動力不夠，還有5種駕駛模式可選。懸架方面，和途觀L一樣是前麥弗遜後多連杆，但不像途觀L的舒適調性，更偏向於運動，過濾路面顛簸比較乾脆，高速過彎或並線時，韌性不錯。
越野行不行？
買台中型SUV，總會心癢癢想去越野，去越野就想要四驅。柯迪亞克目前只有頂配才配備四驅，這套全新的4MOTION四驅系統，核心元件是來自柏格華納的第五代Haldex適時四驅系統，在後橋差速器之前佈置著一組電控多片離合器，用來分配前後軸的動力，輪間的動力分配則由EDS電子限滑來控制。結構和途觀L一樣，表現也差不多，能輕鬆過交叉軸，但別真的拿去極限越野。畢竟柯迪亞克只是城市SUV，即便是四驅車型，也只能應付一般非鋪裝路面。
比對手如何？
相比起一眾對手，柯迪亞克的一大賣點，一定是相對較低的價格。18.98-26.98萬，只比GS8稍貴一點，以後可能還會有1.4T車型拉低門檻，但有7座SUV的實用性，和途觀L一樣的平臺和動力總成，合資品牌的品質，算下來性價比真的蠻高。尤其是和同門的途觀L對比，共用了這麼多部件，還多了七座，大眾的設計真的就值得加幾萬？拆車君以為，在同級別裡面，論實用性，拼性價比的話，也就只有“2047”的歐藍德能比柯迪亞克更好。
哪個配置好？
最後，問題來了，到底該買哪個配置？柯迪亞克目前有6個配置，拆車君最推薦22.98萬的TSI330七座兩驅豪華版。除了多一個第三排座椅，包括LED大燈、主駕駛電動真皮座椅、前排座椅加熱、前排座椅記憶、第二排座椅移動、18寸鋁合金輪圈，車內氛圍燈、後視鏡電動折疊及記憶等實用配置都有，再選裝個電動後備箱就很夠用了。再往上主要是多了像自動泊車、感應式電動後備箱、導航、自我調整巡航、主動刹車、四驅系統等科技，如果覺得這些很有必要，那還是選高配吧。END