借助富豪概念卡車， 富豪卡車成功開發出專為長途運輸應用設計的首款混合動力車輛。 除了在其它方面的改進， 這款車輛的油耗和二氧化碳降低總量達到了30%左右。
2016年5月， 富豪卡車首次公開富豪概念卡車， 現已進一步對車輛進行了開發和改進。 新版車輛不僅在空氣動力學、滾動阻力和重量減輕等方面進行了改進， 而且配備了混合動力傳動系統， 這是首次將該系統用於長途運輸重型卡車。
“我們力爭始終走在電動化的最前沿， 不斷突破降低油耗和排放量的極限。 ”富豪卡車首席執行官Claes Nilsson如是說。 “在未來幾年， 隨著社會中湧現出越來越多的再生能源應用， 我們堅信電動化和混合動力技術將變得愈發重要。 我們的概念卡車中使用的傳動系統旨在提高運輸效率， 從而幫助業界實現可持續運輸。 我們將從這款概念卡車中汲取寶貴的知識和經驗，
混合動力傳動系統採用下坡（坡度大於1% 的斜坡）或制動時恢復能量的運行方式。 恢復的能量會儲存在車輛的蓄電池中， 以便在平坦道路或低坡度道路上為電動模式下的卡車供電。 富豪卡車的駕駛員輔助系統I-See增強版專為混合動力傳動系統而設計， 能夠通過分析前方地形， 在柴油發動機和電動機之間計算得出最經濟高效的選擇， 並得出利用恢復能量的最佳時機。
在長途運輸中， 混合動力傳動系統預計可使內燃機在長達30% 的行駛時間內保持關閉。 這將節省5-10% 的燃油， 具體視車輛類型、規格及其迴圈工況而定。 它還可以採用全電動模式行駛長達10公里， 從而讓車輛實現零排放和低噪音運行。
“如今， 長途運輸在運輸行業總能耗中佔據的比重舉足輕重。 如果採用混合動力技術， 那麼油耗和排放量的降低潛力則不可小覷， 而這也是實現未來環保目標的重要舉措， 對我們企業和整個社會而言均是如此。 “富豪卡車環境與創新總監Lars Mårtensson這樣說道。
富豪概念卡車還建立在前代產品的諸多優點之上， 例如在空氣動力學、滾動阻力和車輛重量減輕方面進行的改進。 “它為驗證多種旨在提高運輸效率的新技術提供了一個平臺。 “富豪卡車首席專案經理Åke Othzén說。 “其中某些發展成果已經應用於我們的卡車中， 而且日後我們也即將繼續引入其它發展成果。 混合動力傳動系統一定程度上基於富豪客車的混合動力客車和電動客車所積累的知識和經驗。 “
背景資料：富豪概念卡車
富豪概念卡車屬於瑞典在雙邊研究專案中取得的研究成果， 該研究項目得到了瑞典能源機構Energimyndigheten和美國能源部的支持。
美國概念卡車， 即SuperTruck項目， 作為美國能源部SuperTruck計畫的一部分進行開發， 可推進研究和開發工作， 從而提高北美長途運輸業務的運輸效率。
背景資料：電動混合動力傳動系統
下坡（坡度大於1% 的斜坡）或制動時恢復能量。 恢復的能量會儲存在車輛的蓄電池中， 以便在平坦道路或低坡度道路上為電動模式下的卡車供電。
富豪卡車的駕駛員輔助系統I-See增強版專為混合動力傳動系統而設計，可利用來自GPS的資訊和電子地圖分析前方地形。借助高級演算法，該系統可基於道路海拔高度和預期速度，計算得出最經濟高效的柴油發動機和電動機使用方式，並得出利用恢復能量的最佳時機。
在長途運輸中，混合動力傳動系統預計可使內燃機在長達30% 的行駛時間內保持關閉。這將節省5-10% 的燃油，具體視車輛及其迴圈工況而定。
規格：富豪概念卡車
卡車型號：富豪FH系列
發動機：富豪D13歐6 Step C
富豪卡車的駕駛員輔助系統I-See增強版專為混合動力傳動系統而設計，可利用來自GPS的資訊和電子地圖分析前方地形。借助高級演算法，該系統可基於道路海拔高度和預期速度，計算得出最經濟高效的柴油發動機和電動機使用方式，並得出利用恢復能量的最佳時機。
在長途運輸中，混合動力傳動系統預計可使內燃機在長達30% 的行駛時間內保持關閉。這將節省5-10% 的燃油，具體視車輛及其迴圈工況而定。
規格：富豪概念卡車
卡車型號：富豪FH系列
發動機：富豪D13歐6 Step C