聯商網消息：4月28日， 圓通速遞發佈2016年業績報告。 財報顯示， 2016年圓通速遞實現營收168.18億元， 同比增長39.04%。 實現歸屬于上市公司股東淨利潤13.72億元，
圓通速遞近三年經營資料
圓通快遞成立於2000年5月， 2016年10月20日借殼大楊創世完成A股上市， 成為中國首家A股上市的快遞服務企業。
經營資料
網路覆蓋
截至2016年底， 圓通速遞在全國範圍已建成自營樞紐轉運中心62個，
截至2016年底， 圓通速遞航空機隊5架， 航空運輸通達113個機場， 航線覆蓋城市113個， 累計開通航線數量1373條；汽運網路全網運輸車輛超過36000輛， 陸路運輸幹 線 3475 條；陸續推出港澳臺、東南亞、中亞、歐洲、美洲、澳洲及韓日快遞專線產品， 實現快件通達主要海外市場。
員工
截至2016年底， 圓通速遞全網員工總數為30萬人。 其中， 近三年圓通速遞及其自有分子公司員工合計人數達49614人。
電子面單
圓通速遞率先使用和推廣電子面單逐漸替代四聯書寫式面單， 一方面利用科技創新提升分揀效率， 另一方面大大降低了紙張的使用。
加盟末端網路形式
終端門店網路主要由加盟商建設並運營， 此外還包括圓通驛站、店中店和代辦點等靈活多樣的末端網路形式， 不同形式終端門店的職能及定位見上圖。
主營業務占比較高 國際業務占比低
主營業務收入與其他業務收入對比
2016年圓通速遞主營業務收入163.54億元， 占營業收入的比例為97.24%。 2016年公司其他業務收入為4.63億元， 占公司營業收入比例較低， 僅為2.76%。 毛利率方面， 2016年圓通速遞主營業務毛利率為 12.94%， 較2015年下降0.48個百分點。 值得注意的是， 2013年以來， 圓通速遞雖毛利率一直呈現下降趨勢， 但降幅有所收窄。
2015年10月， 圓通航空正式開航運營， 成為順豐航空之後第二家擁有自有航空公司的民營快遞企業。
分地區業務收入
從圓通發佈的財報來看， 其主要依附於內地業務， 內地業務收入占到快遞業務總收入的99.5%， 國際業務收入僅實現744.47萬元， 占比為0.05%， 主要是中港、中台快件業務。
對於未來， 圓通表示將以“快遞+”模式， 打造一站式綜合物流服務能力公司將秉承“快遞+”的戰略模式， 通過兼併與收購等手段， 打通上下游、形成產業鏈， 畫大同心圓、構建生態圈。 具體來說有五大方面：
一、在部分核心城市建立高速回應的城市配送網路， 通過資訊系統實現直營化的管控與運營， 承載計時達件、高貨值件、商務件、冷鏈、O2O即時派送等高附加值產品與服務。
二、努力拓展終端網路的覆蓋度、密度和縱深， 實現終端網路的“向西、向下和向外”覆蓋， 進一步加深在部分核心城市的終端密度， 依託“七進兩通”工程，佈設深入“最後一百米”的社區 終端，打造貼近客戶、服務客戶的終端網路。
三、建設全國性的大件重貨運輸能力，協同現有快遞的轉運、幹線運輸、派送等資源，提升公司批量處理大件、重貨和異形產品的服務能力，並逐步建立整車運輸能力。
四、依託自有轉運樞紐建立倉儲網路，為客戶提供倉儲就近快速發貨的一站式解決方案，為公司聚攏客戶與貨源。
五、建設國際化的快遞物流網路，打造多樣化的國際快遞物流產品，服務于從電商平臺，到企業個人的多種類型客戶。
行業洗牌嚴重 主要企業登陸資本市場
根據《中國郵政快遞報》的資料統計，2006至2015年期間，全國經營快遞業務的法人企業從僅有的2422家增長至超過14000家，但行業主要參與者除本公司外主要包括郵政速遞、順豐速運、申通快遞、中通快遞、韻達快遞、百世快遞等國內快遞企業，同時，在國際及港澳臺快遞業務領域,UPS、DHL、FedEx等國際郵政企業為主要參與者。
值得注意的是，“通達系”中的圓通、中通、申通和韻達已先後完成上市，其中中通快遞選擇赴美上市。順豐上市時間較晚，於2017年登陸資本市場。
時間鏈：
2016年美東時間10月27日，中通在美國紐交所上市，為首家赴美上市的中國快遞企業。
2016年10月20日，圓通借殼大楊創世再上交所上市，為國內首家A股上市的快遞企業。
2016年12月30日，申通借殼艾迪西正深交所上市。
2017年2月24日，順豐借殼鼎泰新材在深交所上市。
近幾年，國家相繼出臺快遞行業鼓勵性政策，快遞業迎來了快速發展的黃金時期。同時，我國快遞行業需求仍將持續增長，未來市場空間巨大。
來自國家郵政局的資料顯示，2016年，全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.4%。
國家郵政局預計2017年全年快遞業務量將完成423億件，同比增長35%；業務收入完成5165億元，同比增長30%。同時，根據國家郵政局的相關資料，2020年我國快遞業務量將達到700億件，快遞業務收入達到8000億元。
未來，隨著網購市場交易頻次的提升和消費結構的多元化，電商市場將持續發展。加上國家對農村電商和偏遠地區物流建設扶持，未來電商將成為快遞發展的重要增長極。
依託“七進兩通”工程，佈設深入“最後一百米”的社區 終端，打造貼近客戶、服務客戶的終端網路。三、建設全國性的大件重貨運輸能力，協同現有快遞的轉運、幹線運輸、派送等資源，提升公司批量處理大件、重貨和異形產品的服務能力，並逐步建立整車運輸能力。
四、依託自有轉運樞紐建立倉儲網路，為客戶提供倉儲就近快速發貨的一站式解決方案，為公司聚攏客戶與貨源。
五、建設國際化的快遞物流網路，打造多樣化的國際快遞物流產品，服務于從電商平臺，到企業個人的多種類型客戶。
行業洗牌嚴重 主要企業登陸資本市場
根據《中國郵政快遞報》的資料統計，2006至2015年期間，全國經營快遞業務的法人企業從僅有的2422家增長至超過14000家，但行業主要參與者除本公司外主要包括郵政速遞、順豐速運、申通快遞、中通快遞、韻達快遞、百世快遞等國內快遞企業，同時，在國際及港澳臺快遞業務領域,UPS、DHL、FedEx等國際郵政企業為主要參與者。
值得注意的是，“通達系”中的圓通、中通、申通和韻達已先後完成上市，其中中通快遞選擇赴美上市。順豐上市時間較晚，於2017年登陸資本市場。
時間鏈：
2016年美東時間10月27日，中通在美國紐交所上市，為首家赴美上市的中國快遞企業。
2016年10月20日，圓通借殼大楊創世再上交所上市，為國內首家A股上市的快遞企業。
2016年12月30日，申通借殼艾迪西正深交所上市。
2017年2月24日，順豐借殼鼎泰新材在深交所上市。
近幾年，國家相繼出臺快遞行業鼓勵性政策，快遞業迎來了快速發展的黃金時期。同時，我國快遞行業需求仍將持續增長，未來市場空間巨大。
來自國家郵政局的資料顯示，2016年，全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.4%。
國家郵政局預計2017年全年快遞業務量將完成423億件，同比增長35%；業務收入完成5165億元，同比增長30%。同時，根據國家郵政局的相關資料，2020年我國快遞業務量將達到700億件，快遞業務收入達到8000億元。
未來，隨著網購市場交易頻次的提升和消費結構的多元化，電商市場將持續發展。加上國家對農村電商和偏遠地區物流建設扶持，未來電商將成為快遞發展的重要增長極。