或許比亞迪也總是心存疑慮， 為何它腳踏七彩祥雲（中國最先進的新能源汽車生產技術）， 身穿戰甲（性價比高）， 卻依然滿是嘈點。
雅慈 | AutoKol
偶爾萌發少女心的筆者一直鍾情于一句話， 那就是曾經風靡萬千少女的《大話西遊》裡的經典語錄：“我的意中人會是一個蓋世英雄， 有一天， 他會腳踏七彩祥雲身穿戰甲來娶我......”
但隨著筆者年齡的增長....現在要對這句話加一個前提， 那就是“顏值”。 畢竟外在美決定你對他有沒有興趣， 而內在美決定這份興趣可以存在多久 。
如果將這個概念放在汽車圈兒， 那與此產生共鳴的應該當屬比亞迪。 或許比亞迪也總是心存疑慮， 為何它腳踏七彩祥雲（中國最先進的新能源汽車生產技術）， 身穿戰甲（性價比高）， 卻依然滿是嘈點。
於是乎， 筆者本著傾聽“人民的民意”的原則登陸了某乎， 輸入了“比亞迪”三個大字， 得到的資訊基本是：
看到這裡， 筆者隔著螢幕都能感受到這些作者對於比亞迪外觀的吐槽， 也明白了什麼叫“即便你的黑科技秒天秒地秒空氣， 沒有顏值我哪裡開的出去？”
所以坊間一直戲言：比亞迪距離神車只差一個設計師。
前奧迪設計師已到位
與同級競爭對手相比，
時至今日， 筆者終於看到了來自比亞迪的滿滿誠意。
比亞迪汽車工程研究院設計總監沃爾夫岡·艾格
比亞迪汽車工程研究院設計總監沃爾夫岡·艾格
前不久， 沃爾夫岡·艾格以比亞迪汽車工程研究院設計總監的身份首次亮相比亞迪六角大樓， 這也是自去年傳出其跳槽比亞迪後的為數不多的高調亮相。
比亞迪選擇沃爾夫岡·艾格和其彪悍的履歷有著直接的關係， 作為汽車設計圈兒的高位卡司， 沃爾夫岡·艾格在1998年成為菲亞特品牌的首席設計師， 隨後擔任阿爾法·羅密歐的設計總監和西雅特品牌的首席設計師。 2007年-2014年， 艾格被奧迪收入麾下， 成為品牌的設計負責人， 代表作包括奧迪Q7、奧迪R8、奧迪A6、奧迪Quattro概念車等， 奧迪家族沿用至今的“大嘴”造型就是出自艾格之手。
不少吃瓜群眾對於艾格都抱有強烈的期許，
整整半年時間， 這位新任的比亞迪設計總監攜其加盟後的首款作品——王朝概念車， 亮相了比亞迪的品牌盛典。
可以看出， 王朝概念車採用了全新設計理念， “懸浮感”是其整車的核心設計主題之一。 搶眼的前臉被譽為“Dragon Face”，方塊狀的進氣格柵更加凸顯個性，鍍鉻飾條穿過BYD的車標向左右兩側延伸，一直到與T型前大燈組相連。
從側面來看，車頂線條流暢，車身比例修長，各部分比例也協調得當。懸浮式車頂以及溜背造型符合當下的潮流設計方向，青春活力感十足。
前幾日，《汽車之家》公佈了一張疑似全新一代比亞迪唐的車身側面諜照，對比在售的唐來看，新車的整體造型變化較大。從其前臉的“大嘴”設計來看，如果此諜照印證為真，那麼新一代唐的很多設計手法與王朝概念車如出一轍。
沃爾夫岡·艾格的到來，為比亞迪帶來了比奧迪還要大的“大嘴”設計，至於比亞迪的“大嘴”能否吃遍四方，我們唯有等待量產車型問世後，才可知曉。
蜜汁尷尬的“王朝”
當筆者第一眼看到王朝概念車時，覺得它沒有一點“概念車”的感覺，更像是一款量產車，相信大家都會有同感，印象裡的概念車應該是......
斯柯達電動概念車VISION
斯柯達電動概念車VISION
觀致Model K-EV概念車
觀致Model K-EV概念車
蔚來汽車概念車EVE
蔚來汽車概念車EVE
有媒體曾報導：“這款王朝概念車亮相後，似乎在‘迪粉’內部炸了鍋，因為這款代表比亞迪未來設計走向的王朝車型，並不艾格設計的。”
而事情的原委來自于一位資深迪粉的闡述：
如若這位迪粉所言為真，那麼沃爾夫岡·艾格在這款王朝概念車上僅僅是起到了畫龍點睛的作用。當然，這也僅僅是筆者根據此迪粉的言論做出的猜測而已，至於言論真實性，還需進一步考證，《汽車內參》也會對此進行跟蹤報導。
比亞迪這幾年在市場吃的虧基本來源於外形的尷尬，太過於科技的外觀並沒有得到觀眾的買帳。直到比亞迪對外宣佈挖角了沃爾夫岡·艾格這位設計大咖，又重新激發了大家對其的幻想。
如果拋去迪粉的言論不談，單看這款概念車的設計，不少業內人士也表示有些過於保守。此時的比亞迪更需要一個激情和超前的概念車形象，來滿足大家在這半年裡對其抱有的幻想。但是王朝概念車的出現，雖讓人看到比亞迪將要轉型的希望，卻也總感覺少了那麼一點“眼前一亮”，畢竟“大嘴”的前臉設計，還是會讓部分人認為沃爾夫岡·艾格並沒有跳出曾經的設計風格。
不過，筆者依舊認為，市場和消費者要給比亞迪足夠的耐心，讓比亞迪和沃爾夫岡·艾格有足夠的時間去瞭解對方，共同設計出富有比亞迪靈魂的車型，加上比亞迪在新能源領域的過人技術，成為“神車”或許不是夢。
搶眼的前臉被譽為“Dragon Face”，方塊狀的進氣格柵更加凸顯個性，鍍鉻飾條穿過BYD的車標向左右兩側延伸，一直到與T型前大燈組相連。
從側面來看，車頂線條流暢，車身比例修長，各部分比例也協調得當。懸浮式車頂以及溜背造型符合當下的潮流設計方向，青春活力感十足。
前幾日，《汽車之家》公佈了一張疑似全新一代比亞迪唐的車身側面諜照，對比在售的唐來看，新車的整體造型變化較大。從其前臉的“大嘴”設計來看，如果此諜照印證為真，那麼新一代唐的很多設計手法與王朝概念車如出一轍。
沃爾夫岡·艾格的到來，為比亞迪帶來了比奧迪還要大的“大嘴”設計，至於比亞迪的“大嘴”能否吃遍四方，我們唯有等待量產車型問世後，才可知曉。
蜜汁尷尬的“王朝”
當筆者第一眼看到王朝概念車時，覺得它沒有一點“概念車”的感覺，更像是一款量產車，相信大家都會有同感，印象裡的概念車應該是......
斯柯達電動概念車VISION
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觀致Model K-EV概念車
觀致Model K-EV概念車
蔚來汽車概念車EVE
蔚來汽車概念車EVE
有媒體曾報導：“這款王朝概念車亮相後，似乎在‘迪粉’內部炸了鍋，因為這款代表比亞迪未來設計走向的王朝車型，並不艾格設計的。”
而事情的原委來自于一位資深迪粉的闡述：
如若這位迪粉所言為真，那麼沃爾夫岡·艾格在這款王朝概念車上僅僅是起到了畫龍點睛的作用。當然，這也僅僅是筆者根據此迪粉的言論做出的猜測而已，至於言論真實性，還需進一步考證，《汽車內參》也會對此進行跟蹤報導。
比亞迪這幾年在市場吃的虧基本來源於外形的尷尬，太過於科技的外觀並沒有得到觀眾的買帳。直到比亞迪對外宣佈挖角了沃爾夫岡·艾格這位設計大咖，又重新激發了大家對其的幻想。
如果拋去迪粉的言論不談，單看這款概念車的設計，不少業內人士也表示有些過於保守。此時的比亞迪更需要一個激情和超前的概念車形象，來滿足大家在這半年裡對其抱有的幻想。但是王朝概念車的出現，雖讓人看到比亞迪將要轉型的希望，卻也總感覺少了那麼一點“眼前一亮”，畢竟“大嘴”的前臉設計，還是會讓部分人認為沃爾夫岡·艾格並沒有跳出曾經的設計風格。
不過，筆者依舊認為，市場和消費者要給比亞迪足夠的耐心，讓比亞迪和沃爾夫岡·艾格有足夠的時間去瞭解對方，共同設計出富有比亞迪靈魂的車型，加上比亞迪在新能源領域的過人技術，成為“神車”或許不是夢。