在這個看臉的時代， 顏值高往往更容易獲得別人的好看， 這個道理同樣適用於SUV領域， 而以年輕消費群體為主打的緊湊級SUV更是如此， 如果一款車除了設計上有亮點， 同時還具備了不俗的內功， 那麼它多半有成為叫好叫座車型的潛質。 下面我們就來看看在15萬元這個區間內， 有哪些車型符合上述條件。
帝豪GS保留了帝豪概念車上令人驚豔的諸多細節， 部分設計甚至比概念車更加動感， 這應該也是吉利針對市場年輕化的一些調整。 如果說現款帝豪的形象可以老少通吃的話， 那麼帝豪GS的年輕化定位已經十分徹底了。
內飾整體風格以簡潔大氣為主， 枝幹上與博越保持了相同的水準， 達到了自主車型的中上等水準。
配置方面， 帝豪GS可以用全副武裝來形容， ACC自我調整巡航、支援CarPlay的車機系統等配置都有所搭載， 在同級別車型中有著比較明顯的優勢。
帝豪GS有1.8L和1.3T兩種發動機可選，傳動方面所有車型都配備的是6速雙離合變速箱或6速手動變速箱。其中1.3L渦輪增壓發動機最大功率為95kW/5500rpm，最大扭矩為185Nm/1750-4500rpm。1.8L發動機最大功率98kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/4400rpm。
吉利近些年的進步大家有目共睹，無論是原創設計上的推陳出新，還是配置、動力上的與時俱進，都能夠很好的抓住年輕消費者的心。而自主品牌在價格上的優勢也不容忽視，作為高顏值、高配置的典型產品，帝豪GS早已用月銷破萬的成績證明了自己。
2. 名爵銳騰：7.88-15.57萬元名爵銳騰脫胎于MG CS SUV概念車，不但具備十足的英倫味道，更帶來了前衛“棱面美學”設計理念。MG家族狹長中網，加上時尚犀利的前下包圍以及層次豐富的車身與車尾線條，更充滿了青春飛揚的氣質。用時髦一點話來形容，那就是名爵銳騰顏值不低。
名爵銳騰的內飾簡約大方，中控臺上的多邊形設計配合鋼琴黑裝飾板，充滿了年輕人喜歡的元素。名爵銳騰的裝配工藝很突出，各部件不但縫隙齊整，同時按鍵阻尼適中，觀看和手感都很不錯。雙圓筒儀錶加上黑底白字顯示，徹底走上了運動路線。不僅僅如此，在運動模式下，儀錶背景光從白色可以轉換為紅色，更進一步提升了駕駛激情與觀感多樣化。
智慧化成為當下汽車發展的一個潮流，名爵銳騰配備了上汽開發的inkaNet4.0系統，介面類似於windows 8，集成了互聯網、遠端車輛控制、3D導航、語言識別等諸多實用先進功能。讓人高興的是，電子手刹再也不是合資車型的專利，名爵銳騰不僅配備了電子手刹，更擁有自動駐車系統，有效解決了短暫停車與上坡起步的問題。因此可見，名爵銳騰的科技含量不低，並且都用在了實處。
名爵銳騰的動力絕對是一個亮點，其不僅全系採用渦輪增壓發動機，更引入了強悍的2.0TGI發動機，在缸內直噴、渦輪增壓、全鋁缸蓋/缸體、DVVT、ACS冷卻系統等諸多技術支援下，其最大功率可達162kW/5000-5300rpm，峰值扭矩為350Nm/2000-4000rpm。好馬配好鞍，上汽集團為名爵銳騰2.0T車型提供了一台6速雙離合變速箱，其為油冷工作方式，不僅散熱效果理想，換擋回應亦很迅速，同時也有效杜絕了渦輪增壓車型動力釋放暴躁的問題。擁有強大的2.0T動力系統，名爵銳騰0-100km/h加速時間僅僅7.9秒。
定位時尚的MG一直都是年輕消費者在購買第一輛車時的一個選擇，主打的inkaLink系統不僅有著比較成熟的開發環境和經驗，在便利性和舒適性上同樣有著很好的兼顧。同時全渦輪戰略也有著不錯的表現。綜合來看，優化升級的MG銳騰確實增強了產品競爭力，也更對年輕消費者的胃口了。
3. 起亞KX5：15.68-23.18萬從獅跑開始，彼得希瑞爾便為後續的SPORTAGE車型奠定了基調，淩厲的線條和個性的設計成為了其標誌性設計。在KX5身上，張揚和酷炫成為了主旋律，雖然有些誇張，但有著絕對高的辨識度。
相較於家族化的內飾，豐富的配置則再次成為KX5的主要特點，實際上這也一直是韓系車型的優勢，在KX5上，幾乎所有主流配置都有所體現，駕乘舒適性非常出色。
KX5上的這台1.6T-GDI發動機在起亞以及現代的眾多車型上都有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩265NM，與之匹配的是7速雙離合器，整體總成與K4、K5車型如出一轍。
在KX5身上，我們能看到換代產品的技術革新和產品優勢，個性的外觀和豐富的配置對國內市場的口味，新動力總成也算跟上了時代潮流，如果您的資金充裕，對品質感有一定要求，KX5會是一個不錯的選擇
4. 馬自達CX-4：14.07-21.57萬元馬自達CX-4有著仿生學設計前臉，這也是魂動設計的主要特點，多邊形鍍鉻前格柵、立體感強烈的大燈比較醒目；尾部造型飽滿，鍍鉻條橫貫尾部，採用雙邊共兩出排氣佈局。
內飾佈局很熟悉，配置很全面：作為20萬以內主銷的CX-4來說，大部分車型都會配備電子穩定系統、智慧互聯、自動空調、電動天窗等，而高配車型還有盲區監測、發動機啟停、能量回收等配置。
搭2.0L、2.5L創馳藍天技術的自然吸氣發動機：最大功率分別為114kW和144kW，最大扭矩分別為200N·m和252N·m，匹配6MT和6AT變速箱，2.5L車型還配備適時四驅系統。
上市之初就伴以“最美SUV”稱號的CX-4的確沒有辜負這個響亮的稱號，流暢的線條和動感造型確實給人留下了很深印象，配置表現在同級別對手中也具有一定優勢，很符合有著高顏值、高配置選車需求的消費者思路。
總結：上述幾款車型都可以算的上是時下高顏值、高配置車型的代表，帝豪GS和銳騰作為自主車型，造型亮點足夠，配置也相當全面，有著性價比高的普遍特點，適合追求實惠的消費者。而KX5和CX4則很容易給人留下“驚豔”的印象，設計、配置水準都比較到位， 細節和質感上則有著更突出的表現，適合追求品質、資金較充裕的消費者。
帝豪GS有1.8L和1.3T兩種發動機可選，傳動方面所有車型都配備的是6速雙離合變速箱或6速手動變速箱。其中1.3L渦輪增壓發動機最大功率為95kW/5500rpm，最大扭矩為185Nm/1750-4500rpm。1.8L發動機最大功率98kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/4400rpm。
吉利近些年的進步大家有目共睹，無論是原創設計上的推陳出新，還是配置、動力上的與時俱進，都能夠很好的抓住年輕消費者的心。而自主品牌在價格上的優勢也不容忽視，作為高顏值、高配置的典型產品，帝豪GS早已用月銷破萬的成績證明了自己。
2. 名爵銳騰：7.88-15.57萬元名爵銳騰脫胎于MG CS SUV概念車，不但具備十足的英倫味道，更帶來了前衛“棱面美學”設計理念。MG家族狹長中網，加上時尚犀利的前下包圍以及層次豐富的車身與車尾線條，更充滿了青春飛揚的氣質。用時髦一點話來形容，那就是名爵銳騰顏值不低。
名爵銳騰的內飾簡約大方，中控臺上的多邊形設計配合鋼琴黑裝飾板，充滿了年輕人喜歡的元素。名爵銳騰的裝配工藝很突出，各部件不但縫隙齊整，同時按鍵阻尼適中，觀看和手感都很不錯。雙圓筒儀錶加上黑底白字顯示，徹底走上了運動路線。不僅僅如此，在運動模式下，儀錶背景光從白色可以轉換為紅色，更進一步提升了駕駛激情與觀感多樣化。
智慧化成為當下汽車發展的一個潮流，名爵銳騰配備了上汽開發的inkaNet4.0系統，介面類似於windows 8，集成了互聯網、遠端車輛控制、3D導航、語言識別等諸多實用先進功能。讓人高興的是，電子手刹再也不是合資車型的專利，名爵銳騰不僅配備了電子手刹，更擁有自動駐車系統，有效解決了短暫停車與上坡起步的問題。因此可見，名爵銳騰的科技含量不低，並且都用在了實處。
名爵銳騰的動力絕對是一個亮點，其不僅全系採用渦輪增壓發動機，更引入了強悍的2.0TGI發動機，在缸內直噴、渦輪增壓、全鋁缸蓋/缸體、DVVT、ACS冷卻系統等諸多技術支援下，其最大功率可達162kW/5000-5300rpm，峰值扭矩為350Nm/2000-4000rpm。好馬配好鞍，上汽集團為名爵銳騰2.0T車型提供了一台6速雙離合變速箱，其為油冷工作方式，不僅散熱效果理想，換擋回應亦很迅速，同時也有效杜絕了渦輪增壓車型動力釋放暴躁的問題。擁有強大的2.0T動力系統，名爵銳騰0-100km/h加速時間僅僅7.9秒。
定位時尚的MG一直都是年輕消費者在購買第一輛車時的一個選擇，主打的inkaLink系統不僅有著比較成熟的開發環境和經驗，在便利性和舒適性上同樣有著很好的兼顧。同時全渦輪戰略也有著不錯的表現。綜合來看，優化升級的MG銳騰確實增強了產品競爭力，也更對年輕消費者的胃口了。
3. 起亞KX5：15.68-23.18萬從獅跑開始，彼得希瑞爾便為後續的SPORTAGE車型奠定了基調，淩厲的線條和個性的設計成為了其標誌性設計。在KX5身上，張揚和酷炫成為了主旋律，雖然有些誇張，但有著絕對高的辨識度。
相較於家族化的內飾，豐富的配置則再次成為KX5的主要特點，實際上這也一直是韓系車型的優勢，在KX5上，幾乎所有主流配置都有所體現，駕乘舒適性非常出色。
KX5上的這台1.6T-GDI發動機在起亞以及現代的眾多車型上都有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩265NM，與之匹配的是7速雙離合器，整體總成與K4、K5車型如出一轍。
在KX5身上，我們能看到換代產品的技術革新和產品優勢，個性的外觀和豐富的配置對國內市場的口味，新動力總成也算跟上了時代潮流，如果您的資金充裕，對品質感有一定要求，KX5會是一個不錯的選擇
4. 馬自達CX-4：14.07-21.57萬元馬自達CX-4有著仿生學設計前臉，這也是魂動設計的主要特點，多邊形鍍鉻前格柵、立體感強烈的大燈比較醒目；尾部造型飽滿，鍍鉻條橫貫尾部，採用雙邊共兩出排氣佈局。
內飾佈局很熟悉，配置很全面：作為20萬以內主銷的CX-4來說，大部分車型都會配備電子穩定系統、智慧互聯、自動空調、電動天窗等，而高配車型還有盲區監測、發動機啟停、能量回收等配置。
搭2.0L、2.5L創馳藍天技術的自然吸氣發動機：最大功率分別為114kW和144kW，最大扭矩分別為200N·m和252N·m，匹配6MT和6AT變速箱，2.5L車型還配備適時四驅系統。
上市之初就伴以“最美SUV”稱號的CX-4的確沒有辜負這個響亮的稱號，流暢的線條和動感造型確實給人留下了很深印象，配置表現在同級別對手中也具有一定優勢，很符合有著高顏值、高配置選車需求的消費者思路。
總結：上述幾款車型都可以算的上是時下高顏值、高配置車型的代表，帝豪GS和銳騰作為自主車型，造型亮點足夠，配置也相當全面，有著性價比高的普遍特點，適合追求實惠的消費者。而KX5和CX4則很容易給人留下“驚豔”的印象，設計、配置水準都比較到位， 細節和質感上則有著更突出的表現，適合追求品質、資金較充裕的消費者。