2017年3月16日， 有著同級最高性價比之稱的東風悅達起亞KX7車型在南京正式上市， 這款擁有5/7座佈局， 搭載了3款動力總成共計款車型的起亞SUV新旗艦， 官方指導售價僅為17.98-24.48萬元,其中搭載2.0/2.4L自然吸氣發動機的車型為5座版本， 而2.0T版本車型為7座佈局。 此外， 全新的起亞KX7還在高配車型上率先搭載了Drive wise駕駛安全輔助系統， 包括盲區監測， ACC定速巡航， 車道保持等功能都表達了起亞KX7對於安全， 舒適的最好詮釋。
在外觀上，
KX7的車頭採用了虎嘯式前進氣格柵，
並與兩側HID前大燈組形成連貫設計。
前霧燈組與鍍鉻裝飾相得益彰。
車身側面，
幹練克制的線條結合收緊的下方腰線，
讓側面緊實而修長，
極具力量感，
演繹出SUV的不羈內心。
車身尾部，
規整而層次分明的線條勾勒出簡潔有力的尾部輪廓，
LED後組合尾燈畫龍點睛般鑲嵌其中。
自從彼得·希瑞爾掌管起亞車型的設計方向之後，
這個韓國品牌不再只是靠宜家的性質來吸引用戶了。
無論是轎車還是SUV，
起亞的一系列全球車型總能與時尚、動感、精緻掛勾。
但KX7的設計與現如今其它起亞的產品都不太一樣，
沒有了象徵年輕化的流體設計，
KX7更多的是平穩與厚重的感覺。
內飾整體不再是家族化風格， 細節上作出了很大的變動， 像獨立式的多媒體液晶屏， 還有更加簡化的中控台按鍵， 無論從視覺角度還是實用性來看， 都要比之前的起亞車型有了明顯的進步。 做工方面， 起亞KX7也表現出了精良的水準， 車內面板銜接縫隙均勻， 按鍵等部分也沒有鬆散的感覺， 新車的異味非常小， 對於考慮7座車型的准父母來說是非常令人放心的。
配置上， 起亞KX7也達到了跨級水準， 而且實用性都很強。 娛樂系統除了功能豐富外， 還可以支援CarPlay和CarLife功能， 在移動智慧設備普及化的時代， 支援這兩項互聯功能遠比優化自身系統更加親近消費者。 還有像方向盤、前後排座椅加熱， 空氣淨化系統等配置， 增加了日常行駛的舒適性。
KX7提供2.0T GDI、NU 2.0 GDI、Theta 2.4L GDI三款動力總成可供選擇，匹配6檔手自一體變速器。其2.0T-GDI 渦輪增壓發動機車型，最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N·m，2.4L GDI自然吸氣發動機車型，最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N·m，NU 2.0 GDI發動機，最大功率163Ps/6800rpm，最大扭矩203N·m。三款發動機車型均配備電動助力轉向，2.0T車型更配備有ISG發動機智能啟停系統，實現了更為高效的燃油效率。此外，其四驅車型採用的適時四驅系統，可結合具體路況及駕駛狀態來自動分配前後輪的驅動力，從而提升車輛通過性，滿足多樣性行車需求。
起亞KX7作為起亞SUV旗艦車型，所帶來的沉穩，大氣的感覺十分不同于現有的主打年輕化的KX3/KX5，這款主要消費人群定位為精英人群的SUV在設計上就做出了很大的改變。除了外觀的規整和大氣，在整體的配置上也主打安全和舒適，這也是這類人群所需要的元素，所以在這個價位中，我們確實很難看到這樣一款在動力，配置上表現的如此均衡的7座車型，而起亞KX7就是如此。
KX7提供2.0T GDI、NU 2.0 GDI、Theta 2.4L GDI三款動力總成可供選擇，匹配6檔手自一體變速器。其2.0T-GDI 渦輪增壓發動機車型，最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N·m，2.4L GDI自然吸氣發動機車型，最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N·m，NU 2.0 GDI發動機，最大功率163Ps/6800rpm，最大扭矩203N·m。三款發動機車型均配備電動助力轉向，2.0T車型更配備有ISG發動機智能啟停系統，實現了更為高效的燃油效率。此外，其四驅車型採用的適時四驅系統，可結合具體路況及駕駛狀態來自動分配前後輪的驅動力，從而提升車輛通過性，滿足多樣性行車需求。
起亞KX7作為起亞SUV旗艦車型，所帶來的沉穩，大氣的感覺十分不同于現有的主打年輕化的KX3/KX5，這款主要消費人群定位為精英人群的SUV在設計上就做出了很大的改變。除了外觀的規整和大氣，在整體的配置上也主打安全和舒適，這也是這類人群所需要的元素，所以在這個價位中，我們確實很難看到這樣一款在動力，配置上表現的如此均衡的7座車型，而起亞KX7就是如此。