輕量化視角解讀2017上海國際車展（一）
4月19日， 為期10天的2017年上海國際車展在上海國家會展中心盛大開幕， 展會吸引了眾多汽車領域企業參加。 在汽車節能減排和輕量化發展大背景下， 此次車展中， 除了各大車企的新車型發佈， 輕量化材料及技術解決方案成為熱點。 眾所周知， 鋁鎂合金、碳纖維、高性能塑膠等輕量化材料的使用是實現整車減重的一個有效手段。 因此， 小編走訪各材料及零部件展區， 以輕量化為視角， 為您解讀2017上海車展的輕量化之路。
1. DYMOS 現代岱摩斯汽車傳動系統（日照）有限公司
現代岱摩斯汽車傳動系統（日照）有限公司坐落于美麗的海濱城市日照， 是由隸屬于現代汽車集團的現代岱摩斯株式會社獨資創立的生產汽車零部件的有限責任公司。 公司2010年4月成立， 主要產品：手動變速箱、主減速器、後驅動橋、電子式副變速器等產品， 產品主要供應北京現代、東風悅達起亞。
電子式分動器（EST）
TF120E2型電子式分動器， 採用鋁制外殼， 重量為33.3Kg。 于韓國內首次獨立研發， 具有操作便利、堅固、低噪音、輕量化、易切換等特點。 應用于現代Starex、俄羅斯UAZ Patriot等車型。
7速雙離合變速器
D7UF1型7速雙離合變速箱， 重量為79.8Kg。 採用雙量結構輸入軸，
2.寶鋼股份
寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱“寶鋼股份”）是全球領先的現代化鋼鐵聯合企業。 寶鋼股份以“創享改變生活”為使命，
超輕型白車身
寶鋼股份超輕型白車身首次亮相， 展示了寶鋼孿晶誘發塑性鋼（TWIP）、雙相鋼（DP）、馬氏體剛（MS）、淬火延性鋼（QP）以及液壓成型鋼、熱衝壓用鋼等產品在車身輕量化方面的貢獻。
先進輕量化工藝：包括液壓成型副車架， 可變厚度板（VRB）
寶鋼股份鎂合金儀錶板橫樑，鋁合金前保險杠橫樑等非鋼輕量化材料產品，這是寶鋼涉足非鋼新材料方面首次大規模產出其車用材料的最新成果及產品。
3.豐田合成
豐田合成株式會社是日本著名的汽車零部件製造商，總部位於日本愛知縣清須市，目前在中國有13個據點從事汽車零部件的生產和銷售。此次車展，豐田合成帶來了其在安全、環境和輕量化領域的產品和技術。
豐田合成全方位汽車安全、環保、輕量化產品
豐田合成通過燃料管和水管部分金屬的樹脂化，實現40%-50%的減重。將附屬部件（如金屬的連接支架、管道等）樹脂化，且一體化注塑成型，從而簡化部件結構，降低成本。同時，運用水壓輔助注塑工藝，可實現複雜的管路形狀。
樹脂水管
4. Mubea 慕貝爾
Mubea隸屬于慕貝爾汽車部件(太倉)有限公司，其產品涵蓋汽車懸架彈簧、穩定杆、氣門彈簧，皮帶張緊輪，彈簧卡箍，變速器碟型彈簧，中間軸以及柔性軋製板等。慕貝爾全球擁有28個生產基地及研發中心，約10200多名員工，在2014年實現銷售額約16億歐元。
慕貝爾變截面空心穩定杆系統（MTT）
慕貝爾內部生產的高強度變截面空心管以及優化的系統元件，提供應力均勻化的、可靠的穩定杆系統可進一步實現減重20%。與同等的實心杆相比，慕貝爾變截面空心杆可實現減重達到60%。
慕貝爾前座椅骨架和頭枕支架
支架採用較薄壁厚或者不等厚壁厚的管件，可在滿足安全的前提下達到單車減重25%或者1公斤。前排座椅靠背鋼管結構可以有效增加後排乘客的活動空間，具有較大的設計自由。
慕貝爾不等厚柔性軋製工藝B柱
熱成形鋼已成為應用廣泛的汽車材料，熱成形B柱在滿足碰撞性能要求的前提下，可達到單車2公斤的減重效果。慕貝爾在熱成形鋼的基礎上，進一步應用了不等厚柔性軋製B柱工藝，通過理想設計零件的幾何形狀和厚度分佈，達到最大化的減重效果。均勻的厚度變化過渡區域也避免了其在碰撞形變中的應力集中。同時，可以利用局部硬化工藝進一步優化材料性能。
可變厚度板（VRB）
寶鋼股份鎂合金儀錶板橫樑，鋁合金前保險杠橫樑等非鋼輕量化材料產品，這是寶鋼涉足非鋼新材料方面首次大規模產出其車用材料的最新成果及產品。
3.豐田合成
豐田合成株式會社是日本著名的汽車零部件製造商，總部位於日本愛知縣清須市，目前在中國有13個據點從事汽車零部件的生產和銷售。此次車展，豐田合成帶來了其在安全、環境和輕量化領域的產品和技術。
豐田合成全方位汽車安全、環保、輕量化產品
豐田合成通過燃料管和水管部分金屬的樹脂化，實現40%-50%的減重。將附屬部件（如金屬的連接支架、管道等）樹脂化，且一體化注塑成型，從而簡化部件結構，降低成本。同時，運用水壓輔助注塑工藝，可實現複雜的管路形狀。
樹脂水管
4. Mubea 慕貝爾
Mubea隸屬于慕貝爾汽車部件(太倉)有限公司，其產品涵蓋汽車懸架彈簧、穩定杆、氣門彈簧，皮帶張緊輪，彈簧卡箍，變速器碟型彈簧，中間軸以及柔性軋製板等。慕貝爾全球擁有28個生產基地及研發中心，約10200多名員工，在2014年實現銷售額約16億歐元。
慕貝爾變截面空心穩定杆系統（MTT）
慕貝爾內部生產的高強度變截面空心管以及優化的系統元件，提供應力均勻化的、可靠的穩定杆系統可進一步實現減重20%。與同等的實心杆相比，慕貝爾變截面空心杆可實現減重達到60%。
慕貝爾前座椅骨架和頭枕支架
支架採用較薄壁厚或者不等厚壁厚的管件，可在滿足安全的前提下達到單車減重25%或者1公斤。前排座椅靠背鋼管結構可以有效增加後排乘客的活動空間，具有較大的設計自由。
慕貝爾不等厚柔性軋製工藝B柱
熱成形鋼已成為應用廣泛的汽車材料，熱成形B柱在滿足碰撞性能要求的前提下，可達到單車2公斤的減重效果。慕貝爾在熱成形鋼的基礎上，進一步應用了不等厚柔性軋製B柱工藝，通過理想設計零件的幾何形狀和厚度分佈，達到最大化的減重效果。均勻的厚度變化過渡區域也避免了其在碰撞形變中的應力集中。同時，可以利用局部硬化工藝進一步優化材料性能。