二十一世紀的第二個十年， 互聯網金融成為毫無爭議的“網紅”， 從最初的人人追捧、所有企業都做金融， 到如今監管政策曖昧、專項整治風聲日緊，
眾所周知， 在所有互聯網金融的業態中， 車貸平臺被公認為發展最好、最成熟的一種模式。 每日金融之前也有文章報導過， 車貸平臺單標額度低、業務精度高的特點， 讓很多人躍躍欲試。 再加上中國已經成為全球最大的汽車市場， 二手車市場潛力巨大， 讓這個行業變得更加炙手可熱。
每日金融記者走訪眾多車貸平臺發現， 由於不同平臺創始人進入該行業之前的經歷不同， 導致平臺在產品設計、風控模式和管理模式上都存在一定差異。
在進入互聯網金融領域之前， 平臺創始人主要來自傳統金融、民間金融和互聯網三大領域， 另外還有部分平臺創始人是投資者。
傳統金融機構出身 注重風控超過其他平臺
互聯網金融， 或者說新金融的從業人員中有兩大群體， 一大群體是從傳統金融轉型“互聯網+”的人員， 另一部分是互聯網行業偏向金融方向的。 在互聯網金融業態中， 這兩種類型占比也是最大的。
互聯網的興起， 影響了眾多行業， 金融行業自然無法置身事外。 早先有馬雲聲稱銀行不改變， 就將改變銀行， 一時引起紛爭。 後來很多傳統金融機構紛紛轉型“互聯網+”， 一部分是依託平臺轉型， 還有一部分是另起爐灶開創新的平臺，
每日金融記者走訪的車貸平臺眾聯財富， 其創始人李展便來自傳統金融機構。 在創辦眾聯財富之前， 李展有著19年金融從業經歷， 在中國平安、德國安聯集團和國金期貨有限責任公司擔任高管， 2014年創辦眾聯財富。
眾聯財富目前只做車貸業務， 並且只做質押車貸。 在風控團隊上， 李展親自擔任首席風控官， 同時其風控團隊獨立於公司任何一個管理框架， 甚至連李展本人都無法否定團隊的決定或意見。
從傳統金融行業出身的互聯網金融從業人員對於政策的敏感性非常強， 對於專項整治和監管， 他們屬於主動迎合的一派。 在由每日金融主辦的“金融會”活動上，
“互聯網+金融”人士 運營在首位
進入互聯網金融行業的另一大波人來自互聯網領域， 這個群體具有互聯網從業人員的普遍特點：年輕、思維創新、敢於嘗試。 在進入互聯網金融行業之前， 他們也利用互聯網工具“加過”其他行業。 所以這部分人運營的平臺比其他車貸平臺更具互聯網思維。
每日金融走訪的車貸平臺中， 善金網總裁左雲和OK貸董事長兼CEO李俊都有互聯網企業工作經驗。 前者本科所學專業便與互聯網相關， 自大學開始已經在創業， 之後在易貸網和金橋樑都有工作過， 如今經營自己的平臺善金網。 李俊大學期間所學專業為電子商務，
這類人士創辦或參與運營的互聯網金融平臺， 最主要的特點在於運營能力強。 先說左雲， 其在易貸網擔任運營總監期間， 利用10個月時間， 將交易額提升至10億元。 之後在金橋樑擔任高管期間， 通過3個月時間， 將平臺交易量做到了6000萬的體量。
李俊創辦OK貸之後， 進行過一系列運營手段， 其中7種提現管道、全天候監控帳戶和辦公場地， 以及策劃“送安全套”的活動等形式， 讓人印象深刻， 自然投資者也會比較關注。
民間金融轉型 資產端相對充足
從事互聯網金融行業的人員中， 有很大一部分是以前浸泡在民間金融， 特別是民間借貸行業裡的。 這群人也算是傳統金融機構出身， 但又不是來自銀行、證券、保險系統。相比于那些正規的傳統金融機構，這部分人群真正熟悉民間金融和普惠金融的操作模式，並且手裡有大量的借貸客戶。
在四川的車貸平臺中，四達投資董事長何健、愛上理財總經理馮名揚、助商貸CEO何成慶等人都擁有民間金融從業經歷。他們都經歷過2014年整個四川地區民間借貸風波，所以對於民間借貸的操作模式既懷念又敬畏。在他們眼中，網貸的定義實際上就是民間借貸的電子商務化。
縱觀這種類型的平臺，最開始創辦的時候，都有涉及信用貸款，並且積累過一定量的壞賬。在後期轉型中，這些平臺逐步降低壞賬率，同時通過產品創新來提升平臺的業務量。所以這些平臺的特點之一便是允許壞賬率在可控範圍之內，同時還能保證自己平臺的收益。
由於征信體系不完善，網貸平臺的產品涉及企業信用貸的相對較少，更多是側重在消費貸。但是很多民間金融從業人員做互聯網金融時敢於觸碰這塊業務，因為他們在轉型進入這個領域時，接觸最多的就是這塊業務。所以他們有著自己的風控標準，同時這塊業務也能為他們帶去一定的利潤。
當然，現在這些平臺都在減少或者去掉信貸業務。
投資人轉做互聯網金融 從源頭扼制跑路事件
在互聯網金融行業，還有少部分人是從投資者轉型過來的。這部分人是互聯網金融行業最初的擁護者和支持者，同時也是行業最初的研究者。在這群人中，網貸天眼的創始人之一侯斌，網貸百科創始人、知財網CEO邢哲軒便是其中較為出名的。
每日金融記者採訪過邢哲軒，對其風控模式有過瞭解。知財網的業務既有抵押貸，也有質押貸，在邢哲軒看來，未來抵押貸必然是市場的趨勢，而且眼下抵押貸只要嚴格控制了標的額度，就能把控平臺風險。在知財網上，每一個抵押的標的，借款人能夠拿到的資金一般都低於二手車市場價格的一半。
邢哲軒認為，通過降低標的額度，將總的借貸金額控制在車輛市場價格之內，或許就能減少借款人跑路的現象發生。但是這樣做有一個明顯的缺陷，就是資產端會比較困難。另外，相比其他平臺，知財網的標的中有一部分是長標，這樣既能保障投資者的利益，又能增加平臺的利潤。
互聯網金融風起雲湧，不同領域的人員進入該行業，自有不同的管理和運營風格。對於投資者來說，保障投資資金安全是首位，通過創始人來瞭解平臺亦是一種角度。唯有對平臺瞭解透徹，知曉個中操作，才能放心投資。
（本文內容僅供參考，文中涉及平臺並不構成投資建議！）
但又不是來自銀行、證券、保險系統。相比于那些正規的傳統金融機構，這部分人群真正熟悉民間金融和普惠金融的操作模式，並且手裡有大量的借貸客戶。在四川的車貸平臺中，四達投資董事長何健、愛上理財總經理馮名揚、助商貸CEO何成慶等人都擁有民間金融從業經歷。他們都經歷過2014年整個四川地區民間借貸風波，所以對於民間借貸的操作模式既懷念又敬畏。在他們眼中，網貸的定義實際上就是民間借貸的電子商務化。
縱觀這種類型的平臺，最開始創辦的時候，都有涉及信用貸款，並且積累過一定量的壞賬。在後期轉型中，這些平臺逐步降低壞賬率，同時通過產品創新來提升平臺的業務量。所以這些平臺的特點之一便是允許壞賬率在可控範圍之內，同時還能保證自己平臺的收益。
由於征信體系不完善，網貸平臺的產品涉及企業信用貸的相對較少，更多是側重在消費貸。但是很多民間金融從業人員做互聯網金融時敢於觸碰這塊業務，因為他們在轉型進入這個領域時，接觸最多的就是這塊業務。所以他們有著自己的風控標準，同時這塊業務也能為他們帶去一定的利潤。
當然，現在這些平臺都在減少或者去掉信貸業務。
投資人轉做互聯網金融 從源頭扼制跑路事件
在互聯網金融行業，還有少部分人是從投資者轉型過來的。這部分人是互聯網金融行業最初的擁護者和支持者，同時也是行業最初的研究者。在這群人中，網貸天眼的創始人之一侯斌，網貸百科創始人、知財網CEO邢哲軒便是其中較為出名的。
每日金融記者採訪過邢哲軒，對其風控模式有過瞭解。知財網的業務既有抵押貸，也有質押貸，在邢哲軒看來，未來抵押貸必然是市場的趨勢，而且眼下抵押貸只要嚴格控制了標的額度，就能把控平臺風險。在知財網上，每一個抵押的標的，借款人能夠拿到的資金一般都低於二手車市場價格的一半。
邢哲軒認為，通過降低標的額度，將總的借貸金額控制在車輛市場價格之內，或許就能減少借款人跑路的現象發生。但是這樣做有一個明顯的缺陷，就是資產端會比較困難。另外，相比其他平臺，知財網的標的中有一部分是長標，這樣既能保障投資者的利益，又能增加平臺的利潤。
互聯網金融風起雲湧，不同領域的人員進入該行業，自有不同的管理和運營風格。對於投資者來說，保障投資資金安全是首位，通過創始人來瞭解平臺亦是一種角度。唯有對平臺瞭解透徹，知曉個中操作，才能放心投資。
（本文內容僅供參考，文中涉及平臺並不構成投資建議！）