母嬰經濟引導汽車消費，寶媽主導購車決策權

據《中國母嬰研究系列報告》的調研資料顯示,伴隨著80、90後進入生育高峰,以及二胎政策的全面開放,家庭用車逐漸被歸到“母嬰用品”一欄,媽媽群體“順勢”拿下家庭用車消費的決策權。

據調研結果顯示,超過一半的母嬰家庭在一年內有購車需求,其中初次購車需求者占25%,換車需求者占17.2%,增加一輛車需求者為11.7%。 她們大多因為家庭增加新成員之後有對於方便、安全出行的更高的需求。

初次購車:五座大空間車型受青睞

雖說家庭人員在4人以內,一輛小型或中型轎車就能滿足需求,但相對局促的空間降低了乘車舒適性,如果再加裝兒童安全座椅的話後排空間就變得很雞肋,更不要說出行攜帶嬰兒推車等嬰童用品了。 所以大多數家庭在購車時最看重的還是汽車的乘用空間,不考慮二胎的話,五座大空間的車型通常為購車首選。

“今年我們店裡的昂科威賣的特別好,這跟生育政策的鬆動有一定關係,而且SUV一直是近兩年的大熱車型,選擇它通勤、帶孩子兩不誤。 ”潤華別克4S店的負責人跟我們介紹,這款車在剛剛過去的9月賣出26448輛,同比增長82.2%的好成績,廠家也有意趁熱打鐵,推出了2017款新車:“新車外觀配色增加了瑪瑙紅,將受眾延伸到了女性寶媽們。

而且對於她們來說,增加車內藍牙電話、語音系統等功能的車型會更受青睞。 ”記者瞭解到,因為寶媽在駕駛過程中,接聽電話、照顧寶寶、並道等因素時常會給她們的駕駛帶來困擾,所以寶媽們一直是汽車智慧產品的忠實擁護者。

二次換購:七座MPV為首選

別克全新一代GL8上市又將7座MPV車型推上了風口浪尖,而同級別的上汽大眾途安L虎視眈眈,豐田漢蘭達、福特銳界等7座SUV也靜觀其變,畢竟只有七座車才能真正實現二胎用車。

“7座SUV是5+2佈局,而7座MPV則是2+2+3,無論在第二排還是第三排安裝安全座椅,乘員都會比較舒適。 ”上海大眾銀座4S店的導購介紹說,途安L自今年3月一上市就瞄準二孩市場,車中自帶兒童安全座椅吸引了大多數二胎家庭,因此許多家庭換購時這款車成為首選,再加上優惠力度大,半年內取得了不錯的銷售成績。

而別克GL8的受眾則更偏向商務化群體:“目前看來,這款車的受眾中二孩用車僅占一小部分,因為考慮到全家出行的頻率不高,一人在城市中開這麼大一輛車還是有些浪費。 ”潤華別克4S店負責人說。 用戶反映,7座SUV如果把第三排座椅翻起來,後備箱空間則成為硬傷,無法滿足嬰兒車、行李箱的擺放。 但如果不翻起來的話,儲物空間倒是挺大,但又失去7座的意義,所以沒有MPV實用性強。

增購車:迷你接娃神器成績不菲

“選擇Smart已經不僅僅是愛玩的年輕群體了,越來越多的寶媽們加入這個行列,我們目前在打造新一代接娃神器。

”Smart的銷售人員告訴記者。 有了新的家庭成員之後,用車的需求也存在一定差異,如果選擇加購一輛車,也許大多數人主觀意識中是選擇更多座位、更大空間的7座車型,通勤、家用分離。 但實際上增購小型車、緊湊型車的群體也不占少數,記者在Smart　4S店恰巧遇到一位來保養的寶媽:“我們家有兩輛車,兩個孩子,一輛寶馬X5我老公上班開,全家出行也用它來承載兒童安全座椅。 Smart是我個人用車,主要因為它體型小巧,接送孩子好停車。 ”記者瞭解到,這樣情況的家庭不在少數,夫妻兩人人手一車已經是普遍現象,寶媽們更願意接受Smart、Mini、甲殼蟲、奧迪A1等外觀小巧、時尚奪目的車型作為代步工具,因為需要同時帶兩個娃出門的幾率少之又少。

但是對於1+1的增購方式來說面對更多的用車問題,不僅僅是多出一輛車後高昂的養車費用,對家庭的停車位也提出了考驗。因此選擇增購的家庭多數為高消費群體,他們願意再增加一輛有空間針對性的車輛作為全家出行用車。

但是對於1+1的增購方式來說面對更多的用車問題,不僅僅是多出一輛車後高昂的養車費用,對家庭的停車位也提出了考驗。因此選擇增購的家庭多數為高消費群體,他們願意再增加一輛有空間針對性的車輛作為全家出行用車。