說起國產車， 雖然銷量這些年一直在上升， 特別是SUV車型， 已經全面超越合資品牌。 雖然量上去了， 很多人還是感覺國產車就是低端的代名詞， 尤其是在動力性能方面跟合資、進口車還是有比較大的差距， 因為很多國產車排量是不小但動力確實不行， 很多2.0T的車跑不過合資1.8T甚至1.5T的。 但凡事都有例外， 國產品牌裡有一款車在加速性能這一項上可以說超越了95%的合資品牌， 哪怕是以運動性能著稱的保時捷， 碰到它也不敢隨便裝X， 這就是比亞迪唐：
比亞迪唐的前臉相比其他車型在設計上更犀利， 運用了大面積鍍鉻裝飾， 下方的大嘴非常誇張， 邊緣也是用了鍍鉻亮條， 個人覺得這個前臉設鍍鉻條用的有點太多了， 線條也過於豐富了， 還是有優化的空間；大燈光源為氙氣， 自帶透鏡、日間行車燈為LED， 前霧燈、大燈高度可調、大燈清洗都是標配。
比亞迪唐的外形跟S7有點像， 不過尺寸上比S7要小點， 唐的尺寸為4815*1855*1720， 軸距為2720， 級別還是定位於中型SUV。 側面看還是能感覺到刻意往運動風格上靠攏， C柱有個溜背式的設計；輪轂造型也是比較運動， 上圖中的車型輪胎用的是馬牌CSS高性能運動系列， 規格為235/55 R18。
尾燈造型像螃蟹的鉗子， 採用LED光源， 點亮後視覺效果不錯；中間設計了一條鍍鉻裝飾亮條貫穿尾箱；排氣採用雙邊共兩出， 用鍍鉻裝飾包邊， 氣勢不錯。 車尾右下方“唐”字的LOGO很明顯的表明了這台車的身份；車頂配置了行李架， 後窗配置了後雨刮器。
內飾跟S7也有點像， 各種科技配置比較齊全。 座椅均為真皮， 中控臺上方搪塑工藝材質覆蓋， 並增加了縫線設計；一條亞光鍍鉻裝飾帶貫穿整個前臺， 副駕手套箱上方及門板部分地方用實木面板裝飾。 三幅式真皮方向盤握感舒適， 不過尺寸有點大， 方向盤上的多功能按鍵比較密集而且有點小，
儀錶盤為全液晶式， 左側圓表為轉速， 右側圓表是電動機輸出功率及電量的情況， 中間是速度表及胎壓監測資料。
中控台中央配置了一款10.1寸的液晶屏，畫質還算細膩，觸摸反應比較靈敏。內置了carpad車載系統，支援安卓跟蘋果平臺，應用軟體還是比較多的，還帶有全景影像，倒車不用操心了；下方是空調控制系統，唐的主副駕都帶有通風、加熱功能，這點在同級裡配置算高的。
細節方面做的也很到位，打工的真皮座椅上鏽有“唐”的LOGO，做工不錯。
後排空間在同級裡達到了中上水準，後排座椅可以前後調節，靠背也可以調節角度，舒適性不錯，中央地板也沒啥凸起。後排配有空調出風口，溫度可以分區控制。
尾箱空間也非常充裕，平時家用一點問題都沒有。後備箱容積為1084L，最大可以擴充到2398L，這個資料比哈弗H9跟福特銳界還大。
有人可能好奇唐為啥跑的那麼快？其實關鍵在於這個動力系統的設計，唐號稱是“雙模”、“三擎”，也就是EV純點跟HEV混動構成的“雙模”、2.0T燃油發動機、前橋電動機、後橋電動機構成的“三擎”。2.0T發動機額定功率為151KW，扭矩320NM，前後電機功率均為110KW，扭矩250NM，總功率為371KW，扭矩820NM；變速箱用的是一台6速濕式雙離合變速箱，百公里加速4秒9，如果覺得不夠快還可以選擇極速版的唐，百公里加速4秒5，這就厲害了，很多百萬級別豪車都達不到這樣的資料。以運動型SUV著稱的保時捷3.0T版的百公里加速為6.9秒，3.6T的卡宴S、GTS都要5秒多，均跑不過唐，只有4.8T的卡宴Turbo車型才能一戰，跑車裡的保時捷cayman、boxster也跑不過唐。
唐的懸架在結構上跟S7一樣，前麥弗遜獨立懸架，後麥弗遜配三連杆式獨立懸架；純電模式下，前後電機分別作用於前後輪，混動模式下，發動機跟前電機作用於前輪，後電機作用於後輪，全時電四驅回應時間只要20毫秒，比機械四驅快得多。
比亞迪唐目前的價格在20多萬到50萬出頭的區間，極速版標50多萬的價格更多是象徵意義，樹立一個標杆，真正買的人很少。就性價比來說，20多萬的普通版還是不錯的。換其他車型，百公里加速5秒內的車最便宜的恐怕就是奧迪S3了，指導價最低為40萬，唐最低25萬，還是有一定市場的。
中間是速度表及胎壓監測資料。
中控台中央配置了一款10.1寸的液晶屏，畫質還算細膩，觸摸反應比較靈敏。內置了carpad車載系統，支援安卓跟蘋果平臺，應用軟體還是比較多的，還帶有全景影像，倒車不用操心了；下方是空調控制系統，唐的主副駕都帶有通風、加熱功能，這點在同級裡配置算高的。
細節方面做的也很到位，打工的真皮座椅上鏽有“唐”的LOGO，做工不錯。
後排空間在同級裡達到了中上水準，後排座椅可以前後調節，靠背也可以調節角度，舒適性不錯，中央地板也沒啥凸起。後排配有空調出風口，溫度可以分區控制。
尾箱空間也非常充裕，平時家用一點問題都沒有。後備箱容積為1084L，最大可以擴充到2398L，這個資料比哈弗H9跟福特銳界還大。
有人可能好奇唐為啥跑的那麼快？其實關鍵在於這個動力系統的設計，唐號稱是“雙模”、“三擎”，也就是EV純點跟HEV混動構成的“雙模”、2.0T燃油發動機、前橋電動機、後橋電動機構成的“三擎”。2.0T發動機額定功率為151KW，扭矩320NM，前後電機功率均為110KW，扭矩250NM，總功率為371KW，扭矩820NM；變速箱用的是一台6速濕式雙離合變速箱，百公里加速4秒9，如果覺得不夠快還可以選擇極速版的唐，百公里加速4秒5，這就厲害了，很多百萬級別豪車都達不到這樣的資料。以運動型SUV著稱的保時捷3.0T版的百公里加速為6.9秒，3.6T的卡宴S、GTS都要5秒多，均跑不過唐，只有4.8T的卡宴Turbo車型才能一戰，跑車裡的保時捷cayman、boxster也跑不過唐。
唐的懸架在結構上跟S7一樣，前麥弗遜獨立懸架，後麥弗遜配三連杆式獨立懸架；純電模式下，前後電機分別作用於前後輪，混動模式下，發動機跟前電機作用於前輪，後電機作用於後輪，全時電四驅回應時間只要20毫秒，比機械四驅快得多。
比亞迪唐目前的價格在20多萬到50萬出頭的區間，極速版標50多萬的價格更多是象徵意義，樹立一個標杆，真正買的人很少。就性價比來說，20多萬的普通版還是不錯的。換其他車型，百公里加速5秒內的車最便宜的恐怕就是奧迪S3了，指導價最低為40萬，唐最低25萬，還是有一定市場的。