回首4月，
TDI市場持續震盪運行。
4月中旬起隨著上海科思創領漲，
TDI價定為30500元/噸，
帶領國內企業跟風漲價。
但下游市場不買單，
由於拿貨成本高，
下游開工情況不充足。
企業出貨受阻，
市場交投重心下行。
月底（4.21-4.27），
TDI市場弱勢下行，
上海巴斯夫TDI4月份結算價為28300元/噸，
較上月下調2700元/噸；5月掛牌價格30000元/噸（桶裝)，
較4月下調3000元/噸；煙臺巨力TDI一口價為28000元/噸，
較上期下調500元/噸。
而節後獲悉，
進入5月國內外TDI巨頭企業止跌反彈，
據瞭解，
巴斯夫、萬華化學將TDI價格提高至0.1美元/磅。
TDI開工率下行
4月國內TDI裝置大部分運行穩定， 但庫存偏低， 基本維持限量供貨為主。 僅甘肅銀光裝置已於4月24日因故障檢修一周左右。 截止4月26日， 國內TDI裝置平均開工率約為82%。 4月因各地環保檢查影響， 下游工廠開工受限。 下游工廠對原料TDI消耗速度緩慢， 貿易商出貨阻力較大， 加上市場聽聞個別工廠低價出貨， 市場人士對後市不看好，
市場獲悉， 5、6月TDI工廠多有檢修計畫， 上海巴斯夫、煙臺巨力TDI裝置在5月有檢修計畫；甘肅銀光TDI裝置運行正常庫存低位元， 計畫6月停車檢修。 滄州大化TDI裝置運行平穩， 由於庫存偏低， 僅限量供貨。 另外， 5、6月下游市場需求將進入淡季， 下游工廠對原料消耗的將會縮減。 因此， 5、6月國內TDI開工率將會出現下滑趨勢。
下游需求冷清
近期下游整體開工不足， 主要受環保因素較大。 2017年我國環保檢查工作趨緊， 下游工廠多有停車或半停產狀態運行。 另外， 近年來TDI市場價格不斷拉漲， 並且軟泡聚醚價格也在較高水準， 下游工廠成本難以轉嫁。
後市預測
目前TDI市場處下行通道， 下游工廠拿貨態度謹慎， 加之環保因素的影響，