引言 | 相比CR， 你要可能更同意C&D的榜單
相比《消費者報告》的程式化， 同是美國媒體的《汽車與駕駛者》（CAR AND DRIVER）可能更符合中國讀者的口味。
最近， C&D公佈了2017年度各細分車系下的最佳車型， 不少也是國內熱銷車型， 相信你會有更多同感。
由於是媒體編輯們選出的最佳車型， 那麼就難免會有一些主觀性在內。 上榜車型並不直接反映車子的技術、銷量、口碑這些宏觀資訊， C&D的編輯們會更多從這車的駕駛感受、配置、性價比等微觀方面來薦車。
所以， 國內讀者看榜時要保持淡定心態。
一、小型SUV
CX-3剛剛在上海車展國內首發亮相過了， 引入國內市場已成定局， 想必大家也比較熟悉而且對它期望很高。 這個主打運動操控和漂亮外觀的小型SUV的實力不可小視， 本田繽智和XR-V倆兄弟可要小心了。
北美版車型全系搭載2.0L創馳藍天發動機並提供四驅版本， 國產上市之後應該會搭載1.5L發動機來進一步拉低起售價。
另外一款的起亞秀爾， 國內雖然有在銷售， 不過它存在感實在太低了， 剛剛過去的3月份秀爾這款車在國內的銷量是0。
車聚君雖然知道這款車但是並沒有太多接觸過， 國內銷售的版本只有1.6L一款動力可選， 外形看上去就像“盒子車”，
二、小型豪華SUV
新款寶馬X1由於使用了全新橫置前驅平臺， 使得空間有了長足進步， 變得更加實用和舒適。 寶馬的粉絲們卻詬病說， 這是為了向市場做出妥協丟掉了寶馬的傳統和理念。
然而就是這樣的背叛卻獲得了市場的認可， 所以有時候企業在高喊什麼信念、堅持、夢想之類的， 就當是放屁好了。
NX車系作為雷克薩斯入門級SUV憑藉帥氣的外觀和出色的內飾質感獲得了很高的銷量。
之前國內不少朋友都提到過NX的駕駛質感和靜音性能在同級別不算出色， 有損雷克薩斯的名號， 國內大家用於和NX對比的都是奧迪Q5， 賓士GLC這些車型， 如果像美國這樣把NX劃到X1這個級別的話， 那NX在各方面可就比同級其他車型都優秀的多了。
三、緊湊型SUV
緊湊型SUV是各大品牌競爭最激烈的市場，也是消費者關注度最高的市場，上榜的幾款SUV在國內市場上也都有不錯的銷量表現。
翼虎近兩年在國內呈下滑趨勢，去年年底上市的新款也未能推動銷量，或許不太充裕的車內空間是翼虎無法在國內成為爆款的原因，不過它出色的操控性能和犀利的加速能力還是很受追求性能的消費者歡迎的。
CR-V是美國市場上這個級別的常年霸主，國內也一直都保持著非常不錯的銷量，空間大可靠性高是它最大的特點。
全新一代車型已經在上海車展公佈亮相，預計下個季度上市，國產版車型將搭載和UR-V相同的1.5T VTEC TURBO發動機和i-MMD混合動力系統，比較可惜的是，國產版車型可能將不會再搭載2.4L地球夢發動機。
途勝和CX-5在國內的銷量表現雖然稱不上特別亮眼，但也是穩步發展，有著不錯的人氣，途勝靠著出色的性價比和大空間贏得不少消費者的青睞，而CX-5則是靠它個性鮮明的外觀和出色的操控性能在市場上穩住地位。
四、豪華緊湊型SUV
從這個板塊開始，就正式進入了“美國買車真便宜“系列。
上榜車型的中文官方名字分別是：寶馬X3，捷豹 F-pace，梅賽德斯賓士GLC43 AMG，梅賽德斯賓士 GLC級，保時捷Macan，保時捷Macan Turbo。好吧，豪華車就是不一樣，在國內都不起中文名的。
寶馬X3的上榜讓車聚君感到有些意外，車型老舊，設計跟不上潮流，空間不算充裕，就連寶馬最出眾的駕駛性能都沒有很好的體現在X3上，用著名汽車節目主持人“大猩猩”的評價來說X3是”天才家族中的低能兒“就這樣一款平庸且不便宜的車還能有這麼高的人氣也許更多的是人們對寶馬這個品牌的認可吧。
捷豹F-pace是捷豹品牌旗下第一款SUV車型，本來應該讓兄弟品牌路虎專攻的SUV市場，結果它的到來把風頭都搶走了，力壓極光和發現神行兩兄弟上榜。
拉風的外觀設計和十足的英倫范兒是它如此受寵的最大亮點，而比起其他幾款車來說偏高的售價是它無法站在銷量頂點上的原因。
賓士GLC系列拋棄上一任車型GLK那種方方正正的設計變得更加圓潤更加豪華，再加上車前那閃耀的三叉星標誌，它成為爆款是理所應當的，國內的銷售情況依然在堅持加價，排隊提車，其火爆程度可見一斑。
有著“小卡宴”之稱的保時捷Macan人氣能有多高？只要看看國內有多少品牌的車是照著人家做的就知道了。
雖然車聚君不是特別喜歡四個門的保時捷，但是不得不承認Macan是市面上打著“轎跑型SUV”名號的眾多車型當中最漂亮的一款。Macan就是這樣一款顏值又高，性能又強，品牌更是沒話說，想買到手需要耐心等上上百天的車。
什麼？說它空間太小了？我都有保時捷了我還在乎它後排能不能坐人嗎？
五、中型SUV
中型SUV是美國市面上的中流砥柱，雖然國內這兩年中型SUV也逐步成為主流，不過市場成熟度和車型豐富度都還不及美國。在美國，中型SUV擁有寬大靈活的空間，良好的舒適性，以及超高的性價比而廣受消費者歡迎。
道奇杜蘭戈與Jeep大切諾基是同平臺上的兄弟車型，但是側重點略有不同。杜蘭戈擁有更寬大的空間，更高的性價比，而且有7座版車型可選。大切諾基則更加豪華，四驅系統更加強大底盤也更偏向越野調教，更重要的是品牌情懷濃重。
不過這兄弟倆最大的問題還是它們的可靠性，小到各種電子設備的穩定性，大到變速箱工作邏輯都有可能在短時間內發生問題。
牧馬人是Jeep這個“越野世家”當中的唯一一款純越野車型，可以算是越野車裡的代表，就連對越野不怎麼感興趣的美國人都對它情有獨鍾。方正硬派的外觀，強悍緊湊的非承載式車身，誇張的接近角離去角，強大的分時四驅系統，上山下河一氣呵成，是越野車中的豪傑。
然而它在越野以外的方面就不怎麼樣了，噪音大舒適差，配置簡陋，碰撞安全測試成績偏低，當然，牧馬人也不是一款用來正常代步的車子，越野玩家們自然不會太在意這些。
起亞索蘭托是這個級別各方面都非常出色的產品，師從三菱的出色動力總成，性能不俗的四驅系統，寬大舒適的空間，豐富的配置，可靠性排名和碰撞測試成績都名列前茅，關鍵是它還賣的很便宜。
儘管在美國銷售異常火爆，但由於在國內以進口方式銷售，品牌又比較弱勢，所以一直都處於存在感比較低的狀態。
六、七座中型SUV
C&D的編輯們在這個級別裡只選出了馬自達CX-9一款車，其實這個級別優秀的車型還有很多。編輯們認為，雖然其他品牌中型SUV都有寬大的空間和實用性，都有舒適的乘坐感，都算是家用車型的首選，但是這個級別大部分車型都太過乏味，缺少駕駛樂趣，外觀也略顯笨拙。
CX-9的出現，正顛覆了中型SUV的形象。它在維持出色空間實用性的同時還能展現如同轎車般的駕控感，外觀更顯年輕時尚，所以有的時候打破常規標新立異也不光都是壞事。
而國內的消費者們將有可能在2018年正式迎來CX-9這款車型。
七、七座豪華SUV
它們豪華，舒適，體型龐大，開出去倍兒有面子，有需要了還能坐7個人。它們渾身高科技配置，是本品牌造車水準的代表。然而榜上的三款車型在國內的日子都不算好過，也許是品牌還不夠響亮，也許是土豪家裡車比較多用不到7座。
奧迪Q7一改老款高大威猛的形象，外觀看起來更加低矮修長，遠看就像是輛MPV，而且還有7個座位，特別符合美國人的口味，但是到了中國卻完全無法重振老款的雄風，或許這個長得像MPV的外觀是它不受國人歡迎最主要的原因。
謳歌MDX和富豪XC90在美國是各大媒體爭相報導的紅人，兩款車都曾獲得過美國公路安全保險協會（IIHS）最高安全評級，在可靠性排行當中也有不錯的表現，可謂是同級別的標杆車型。
然而兩位來到中國後就有些水土不服，這就是吃了品牌不夠響亮的虧。
八、豪華中型SUV
上榜的三款車型都是主打操控的運動型SUV，用車聚君自己話來說就是“不務正業”型SUV，明明有著那麼高的車身，卻要去追求公路上的操控感受。
但這也正是這些豪華SUV的魅力所在，在追求豪華追求操控的同時，還兼顧一些通過性，盡可能地達到“全能”表現。在國內這三款車型也是豪華車市場上的明星車型，從大街上的能見度就可以看出來他們的人氣有多高了。
九、豪華全尺寸SUV
這個榜單被英國車獨佔了，賓利添越奢華至極，各方面都代表了民用汽車的最高形態，在勞斯萊斯出SUV之前，恐怕是很難有車型能和它競爭了。
路虎攬勝二兄弟一直都是豪華越野車的標杆，土豪的象徵，不僅擁有英倫豪華車的一切特徵，還有強大的越野能力，只要你捨得，把攬勝拉去爬個坡過個河完全不在話下。
借用某電視劇裡的臺詞就是“擁有一輛路虎是每一個男人的夢想”。看來中美的土豪們口味是很相近的，至於它的可靠性嘛，土豪或許不那麼在乎吧。什麼？車聚君的夢想是路虎攬勝嗎？當然不是，車聚君最喜歡的豪華越野車當然是......（省略若干字）
十、高性能中型SUV
更加“不務正業”的SUV們，一個個都是百公里加速4秒多的性能怪獸，碩大的刹車盤和超薄扁平比的性能輪胎告訴你它們絕非善類。如果你是個普通性能車玩家，千萬不要輕易嘗試挑戰它們，它們那足以比肩超跑的性能絕對會讓你顏面掃地。
說的這麼熱血，但實際上車聚君並不是很喜歡這類SUV，看看那低矮的包圍，還有通過性可言嗎？那麼薄的輪胎能走得了爛路嗎？
不實用，非常不實用，我有那麼多錢我也不會買它們的，哼。
這裡面重點說一下大切諾基SRT這款車，它是這幾款車型當中最便宜的，而百公里加速能力比X5M還強。在國內它的官方指導價要比X5M便宜近100萬。
如果有讀者大人們想要嘗試一下高性能SUV車型，不妨關注一下大切諾基SRT。
十一、全尺寸SUV
這些具有強烈美國特色的大塊頭們是電影裡的常客，政要們出行的護衛，雖然頻頻上鏡被國內消費者熟知，但我們卻很少有機會真正接觸到它們。
實際上這些全尺寸SUV和全尺寸皮卡一樣屬於美國獨有的一種汽車文化。它們基於皮卡底盤打造而來，與其說是SUV，不如說是“皮卡加蓋”更貼切一些。發動機一般都是排量超大的V8發動機，車內寬大舒適，但是開起來比較笨拙，占地面積也超大，也只有美國這種地廣人稀的國度能容得下它們了。
賓士GLS-class，顧名思義，GL裡的S級，賓士SUV的旗艦。它同樣高大威猛，動力強勁，越野能力出眾，而且比榜單上的其他美國大塊頭們要精緻豪華得多。
雖然在土豪的心目中地位不及路虎攬勝，但它行走在路上也很難讓人們忽視它的存在。不過，它難道不應該出現在豪華全尺寸SUV那個榜單裡嗎？
車聚小結：
這麼多車型介紹下來，大家不難發現美國人對車子的喜好與需求大致和國人相同，不過車聚君還是發現個有趣的現象，目前在國內屈居二線的馬自達與韓系車在美國人氣相當旺盛，尤其這兩年增長勢頭非常猛。這就體現出現在人們買車的兩個追求點，產品力與性價比。
馬自達的車型比起豐田本田來說並不便宜甚至有些車還要更貴，但是它利用自己時尚的外觀和出色的性能獲得了很好的口碑，大有趕超豐田本田的趨勢。而韓系品牌在保持中庸之道，產品儘量做好的同時追求極致的性價比，不僅車價在同級別較低，售後服務項目也要比對手們更加豐富，自然會受到消費者的追捧。
當然追求高性價比並不是粗製濫造的藉口：在美國，和韓系價格相近的大眾品牌就遠不及韓系品牌賣的好呢。
緊湊型SUV是各大品牌競爭最激烈的市場，也是消費者關注度最高的市場，上榜的幾款SUV在國內市場上也都有不錯的銷量表現。
翼虎近兩年在國內呈下滑趨勢，去年年底上市的新款也未能推動銷量，或許不太充裕的車內空間是翼虎無法在國內成為爆款的原因，不過它出色的操控性能和犀利的加速能力還是很受追求性能的消費者歡迎的。
CR-V是美國市場上這個級別的常年霸主，國內也一直都保持著非常不錯的銷量，空間大可靠性高是它最大的特點。
全新一代車型已經在上海車展公佈亮相，預計下個季度上市，國產版車型將搭載和UR-V相同的1.5T VTEC TURBO發動機和i-MMD混合動力系統，比較可惜的是，國產版車型可能將不會再搭載2.4L地球夢發動機。
途勝和CX-5在國內的銷量表現雖然稱不上特別亮眼，但也是穩步發展，有著不錯的人氣，途勝靠著出色的性價比和大空間贏得不少消費者的青睞，而CX-5則是靠它個性鮮明的外觀和出色的操控性能在市場上穩住地位。
四、豪華緊湊型SUV
從這個板塊開始，就正式進入了“美國買車真便宜“系列。
上榜車型的中文官方名字分別是：寶馬X3，捷豹 F-pace，梅賽德斯賓士GLC43 AMG，梅賽德斯賓士 GLC級，保時捷Macan，保時捷Macan Turbo。好吧，豪華車就是不一樣，在國內都不起中文名的。
寶馬X3的上榜讓車聚君感到有些意外，車型老舊，設計跟不上潮流，空間不算充裕，就連寶馬最出眾的駕駛性能都沒有很好的體現在X3上，用著名汽車節目主持人“大猩猩”的評價來說X3是”天才家族中的低能兒“就這樣一款平庸且不便宜的車還能有這麼高的人氣也許更多的是人們對寶馬這個品牌的認可吧。
捷豹F-pace是捷豹品牌旗下第一款SUV車型，本來應該讓兄弟品牌路虎專攻的SUV市場，結果它的到來把風頭都搶走了，力壓極光和發現神行兩兄弟上榜。
拉風的外觀設計和十足的英倫范兒是它如此受寵的最大亮點，而比起其他幾款車來說偏高的售價是它無法站在銷量頂點上的原因。
賓士GLC系列拋棄上一任車型GLK那種方方正正的設計變得更加圓潤更加豪華，再加上車前那閃耀的三叉星標誌，它成為爆款是理所應當的，國內的銷售情況依然在堅持加價，排隊提車，其火爆程度可見一斑。
有著“小卡宴”之稱的保時捷Macan人氣能有多高？只要看看國內有多少品牌的車是照著人家做的就知道了。
雖然車聚君不是特別喜歡四個門的保時捷，但是不得不承認Macan是市面上打著“轎跑型SUV”名號的眾多車型當中最漂亮的一款。Macan就是這樣一款顏值又高，性能又強，品牌更是沒話說，想買到手需要耐心等上上百天的車。
什麼？說它空間太小了？我都有保時捷了我還在乎它後排能不能坐人嗎？
五、中型SUV
中型SUV是美國市面上的中流砥柱，雖然國內這兩年中型SUV也逐步成為主流，不過市場成熟度和車型豐富度都還不及美國。在美國，中型SUV擁有寬大靈活的空間，良好的舒適性，以及超高的性價比而廣受消費者歡迎。
道奇杜蘭戈與Jeep大切諾基是同平臺上的兄弟車型，但是側重點略有不同。杜蘭戈擁有更寬大的空間，更高的性價比，而且有7座版車型可選。大切諾基則更加豪華，四驅系統更加強大底盤也更偏向越野調教，更重要的是品牌情懷濃重。
不過這兄弟倆最大的問題還是它們的可靠性，小到各種電子設備的穩定性，大到變速箱工作邏輯都有可能在短時間內發生問題。
牧馬人是Jeep這個“越野世家”當中的唯一一款純越野車型，可以算是越野車裡的代表，就連對越野不怎麼感興趣的美國人都對它情有獨鍾。方正硬派的外觀，強悍緊湊的非承載式車身，誇張的接近角離去角，強大的分時四驅系統，上山下河一氣呵成，是越野車中的豪傑。
然而它在越野以外的方面就不怎麼樣了，噪音大舒適差，配置簡陋，碰撞安全測試成績偏低，當然，牧馬人也不是一款用來正常代步的車子，越野玩家們自然不會太在意這些。
起亞索蘭托是這個級別各方面都非常出色的產品，師從三菱的出色動力總成，性能不俗的四驅系統，寬大舒適的空間，豐富的配置，可靠性排名和碰撞測試成績都名列前茅，關鍵是它還賣的很便宜。
儘管在美國銷售異常火爆，但由於在國內以進口方式銷售，品牌又比較弱勢，所以一直都處於存在感比較低的狀態。
六、七座中型SUV
C&D的編輯們在這個級別裡只選出了馬自達CX-9一款車，其實這個級別優秀的車型還有很多。編輯們認為，雖然其他品牌中型SUV都有寬大的空間和實用性，都有舒適的乘坐感，都算是家用車型的首選，但是這個級別大部分車型都太過乏味，缺少駕駛樂趣，外觀也略顯笨拙。
CX-9的出現，正顛覆了中型SUV的形象。它在維持出色空間實用性的同時還能展現如同轎車般的駕控感，外觀更顯年輕時尚，所以有的時候打破常規標新立異也不光都是壞事。
而國內的消費者們將有可能在2018年正式迎來CX-9這款車型。
七、七座豪華SUV
它們豪華，舒適，體型龐大，開出去倍兒有面子，有需要了還能坐7個人。它們渾身高科技配置，是本品牌造車水準的代表。然而榜上的三款車型在國內的日子都不算好過，也許是品牌還不夠響亮，也許是土豪家裡車比較多用不到7座。
奧迪Q7一改老款高大威猛的形象，外觀看起來更加低矮修長，遠看就像是輛MPV，而且還有7個座位，特別符合美國人的口味，但是到了中國卻完全無法重振老款的雄風，或許這個長得像MPV的外觀是它不受國人歡迎最主要的原因。
謳歌MDX和富豪XC90在美國是各大媒體爭相報導的紅人，兩款車都曾獲得過美國公路安全保險協會（IIHS）最高安全評級，在可靠性排行當中也有不錯的表現，可謂是同級別的標杆車型。
然而兩位來到中國後就有些水土不服，這就是吃了品牌不夠響亮的虧。
八、豪華中型SUV
上榜的三款車型都是主打操控的運動型SUV，用車聚君自己話來說就是“不務正業”型SUV，明明有著那麼高的車身，卻要去追求公路上的操控感受。
但這也正是這些豪華SUV的魅力所在，在追求豪華追求操控的同時，還兼顧一些通過性，盡可能地達到“全能”表現。在國內這三款車型也是豪華車市場上的明星車型，從大街上的能見度就可以看出來他們的人氣有多高了。
九、豪華全尺寸SUV
這個榜單被英國車獨佔了，賓利添越奢華至極，各方面都代表了民用汽車的最高形態，在勞斯萊斯出SUV之前，恐怕是很難有車型能和它競爭了。
路虎攬勝二兄弟一直都是豪華越野車的標杆，土豪的象徵，不僅擁有英倫豪華車的一切特徵，還有強大的越野能力，只要你捨得，把攬勝拉去爬個坡過個河完全不在話下。
借用某電視劇裡的臺詞就是“擁有一輛路虎是每一個男人的夢想”。看來中美的土豪們口味是很相近的，至於它的可靠性嘛，土豪或許不那麼在乎吧。什麼？車聚君的夢想是路虎攬勝嗎？當然不是，車聚君最喜歡的豪華越野車當然是......（省略若干字）
十、高性能中型SUV
更加“不務正業”的SUV們，一個個都是百公里加速4秒多的性能怪獸，碩大的刹車盤和超薄扁平比的性能輪胎告訴你它們絕非善類。如果你是個普通性能車玩家，千萬不要輕易嘗試挑戰它們，它們那足以比肩超跑的性能絕對會讓你顏面掃地。
說的這麼熱血，但實際上車聚君並不是很喜歡這類SUV，看看那低矮的包圍，還有通過性可言嗎？那麼薄的輪胎能走得了爛路嗎？
不實用，非常不實用，我有那麼多錢我也不會買它們的，哼。
這裡面重點說一下大切諾基SRT這款車，它是這幾款車型當中最便宜的，而百公里加速能力比X5M還強。在國內它的官方指導價要比X5M便宜近100萬。
如果有讀者大人們想要嘗試一下高性能SUV車型，不妨關注一下大切諾基SRT。
十一、全尺寸SUV
這些具有強烈美國特色的大塊頭們是電影裡的常客，政要們出行的護衛，雖然頻頻上鏡被國內消費者熟知，但我們卻很少有機會真正接觸到它們。
實際上這些全尺寸SUV和全尺寸皮卡一樣屬於美國獨有的一種汽車文化。它們基於皮卡底盤打造而來，與其說是SUV，不如說是“皮卡加蓋”更貼切一些。發動機一般都是排量超大的V8發動機，車內寬大舒適，但是開起來比較笨拙，占地面積也超大，也只有美國這種地廣人稀的國度能容得下它們了。
賓士GLS-class，顧名思義，GL裡的S級，賓士SUV的旗艦。它同樣高大威猛，動力強勁，越野能力出眾，而且比榜單上的其他美國大塊頭們要精緻豪華得多。
雖然在土豪的心目中地位不及路虎攬勝，但它行走在路上也很難讓人們忽視它的存在。不過，它難道不應該出現在豪華全尺寸SUV那個榜單裡嗎？
車聚小結：
這麼多車型介紹下來，大家不難發現美國人對車子的喜好與需求大致和國人相同，不過車聚君還是發現個有趣的現象，目前在國內屈居二線的馬自達與韓系車在美國人氣相當旺盛，尤其這兩年增長勢頭非常猛。這就體現出現在人們買車的兩個追求點，產品力與性價比。
馬自達的車型比起豐田本田來說並不便宜甚至有些車還要更貴，但是它利用自己時尚的外觀和出色的性能獲得了很好的口碑，大有趕超豐田本田的趨勢。而韓系品牌在保持中庸之道，產品儘量做好的同時追求極致的性價比，不僅車價在同級別較低，售後服務項目也要比對手們更加豐富，自然會受到消費者的追捧。
當然追求高性價比並不是粗製濫造的藉口：在美國，和韓系價格相近的大眾品牌就遠不及韓系品牌賣的好呢。