以往冰雪試駕一直是豪華品牌們的專利，
每年冬天都會定期有一批廠商舉辦冰雪試駕活動，
諸如賓士、寶馬、保時捷這樣的主打後驅的品牌，
以及奧迪這樣的四驅特性明顯的品牌。
然而， 疆哥發現有這麼三個野心勃勃的自主品牌， 不約而同派出旗下主力戰將， 悄然奔赴冰雪戰場， 展開了一場高品質SUV冰雪挑戰： 東南DX7挑戰黑河極寒、傳祺GS4遠征長白山林海雪原、吉利博越挑戰100°溫差極限試駕。 同作為時下最火爆的緊湊SUV市場中最熱門的車型， 這場跨越時空的品質對決， 能否叫板合資品牌？是騾子是馬，
同是冰雪試駕，
誰的駕馭能力更強？
極寒天氣最考驗發動機性能， 冰雪場地最考驗操控性能。 傳祺GS4和吉利博越在這兩方面表現都非等閒之輩。 2017款的GS4， 搭載了235T引擎， 具備大扭矩、低油耗、噪音小的三大技術特徵， 極寒環境下依然保持平穩強勁的動力輸出。
博越搭載了1.8TD渦輪增壓發動機， 其電控能力相當精准， 回應迅速。 另一個亮點是搭載了柏格華納四驅系統。 其通過系統感應和演算法， 可以有效分配扭矩力， 提高雨雪低的駕駛穩定性。 但相對GS4， 其底盤調教方面略遜色。
而讓疆哥印象比較深刻的是東南DX7，
搭載了來自三菱的代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，
並匹配原裝進口手自一體變速器。
該發動機擁有最大功率156Ps，
最大扭矩215N·m。
發動機轉速達到1700-2000區間，
最大扭矩就逐漸迸發出來，
動力表現絲毫不遜色於GS4和博越。
眾所周知，
一輛車的舒適性和操控性有著天然的矛盾。
如今，
很多車企偏向主打舒適性，
而東南DX7在冰雪中，
卻展現了令人相當驚喜的操控表現。
前麥弗遜式和後多連杆式的懸架組合，
以及良好的底盤調教，
有效保持了過彎時的穩定性，
同時轉向回饋乾脆俐落，
路感清晰。
當然，
這會犧牲些許的乘坐舒適性。
但正因如此，
DX7完美輕鬆地應對了蛇形繞樁、雪地定圓、賽道體驗等高難度試駕項目，
極佳地表現了其偏運動和硬朗的風格。
面對吉利和廣汽兩位重量級對手， 顯然這次東南DX7是有備而來的。 因為就在去年12月中國量產車性能大賽CCPC牙克石站的冰雪賽道上， DX7剛剛以優異的成績， 獲得了最具分量的緊湊型增壓SUV組綜合冠軍和場地計時賽單項冠軍， CCPC三站累計拿下8個冠軍寶座， 並在2016中國年度性能車型頒獎盛典上， 勇奪SUV組綜合類最高獎項——“2016年度操縱穩定性能金獎”和緊湊型增壓SUV組唯一單項獎——“卓越性能獎”！頭頂冠軍品質光環， 東南的底氣十足， 絕對是自主品牌中極具競爭力的車型。
面對濕滑賽道，誰的安全性能更足？
濕滑賽道對這三款車的安全性能又提出了一個難題。GS4配備了EPS電動助力轉向系統和BOSCH第九代ESP，提高了在濕滑路面的輪胎抓地力。高剛性的車身也為駕駛穩定性加分。
吉利博越標榜的，除了上面提到的四驅系統，還有ESP、ABS防抱死系統和TCS牽引力控制系統。還有一鍵陡坡緩降配置，這讓車輛下行過程中也就不用時刻腳踩刹車。
你以為這看起來像一場無休止的配置之爭？東南DX7給出的答案是：你無我有，你有我優！全系標配ABS+EBD+BAS、ESS緊急刹車警示系統、BOS刹車優先系統……這還不夠，自動擋車型還給你增配ESC全維車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、ROP防側翻保護系統、HSA坡道輔助+HDC陡坡緩降等。各種越級配置相輔相成，完美解決濕滑路面駕駛安全問題。
性能配置出色，誰的性價比更高？
其實原本自主SUV品牌的性價比都挺高的，否則很難與合資品牌競爭。尤其是這三款車，無疑都是10萬左右的價格區間內超熱門的選擇。
先說說指導價吧。東南DX7的指導價為9.69-13.99萬元，GS4則是9.98-15.38萬元，博越為9.88-15.78萬元。顯然，DX7價格更親民。
再來比比整車尺寸。從下表中可以看出，DX7的長、寬和軸距均勝出，這對於偏好大空間的國人來說可是一大亮點。
最後來對比配置。疆哥選取三款價格較高且相近的高配車型，大概對比了一下，發現DX7不僅多出前/後排頭部氣囊(氣簾)、車內氛圍燈、感應雨刷等諸多配置，而且這些配置都非常實用，可以很好地提高舒適性和便利性。
這麼一款性價比極高的車，其外觀還是世界三大汽車設計公司——賓尼法利納操刀設計的，顏值更是不在話下。不得不說，東南這次出手確實不凡，野心相當大，誠意相當足。就在3月初，東南汽車適時推出了東南DX7 2.0T CCPC冠軍版，帶來了更強勁的動力和更優惠的價格。同時還還推出了“十萬壕選全能制霸 智享七重好禮”活動，讓消費者盡享購置稅減半最高省6000元、7萬12期0利率金融貼息、5000元精品禮包等福利。
蘿蔔青菜，各有所愛，每款車都有它的側重點。DX7國際設計範，在配置、空間上的表現亮眼，性價比高，綜合實力最為突出；GS4陽剛硬朗，動力和操控上都有不錯的表現；博越中國風，科技與中國元素的結合。三款SUV各有特色，都是不錯的選擇。綜上所述，不過，所以回到最開頭的問題，疆哥認為，在冰雪試駕中，這三款自主SUV完全展示出對標合資的實力，確實值得為自主品牌一步一步的提升感到自豪和驕傲。
絕對是自主品牌中極具競爭力的車型。
面對濕滑賽道，誰的安全性能更足？
濕滑賽道對這三款車的安全性能又提出了一個難題。GS4配備了EPS電動助力轉向系統和BOSCH第九代ESP，提高了在濕滑路面的輪胎抓地力。高剛性的車身也為駕駛穩定性加分。
吉利博越標榜的，除了上面提到的四驅系統，還有ESP、ABS防抱死系統和TCS牽引力控制系統。還有一鍵陡坡緩降配置，這讓車輛下行過程中也就不用時刻腳踩刹車。
你以為這看起來像一場無休止的配置之爭？東南DX7給出的答案是：你無我有，你有我優！全系標配ABS+EBD+BAS、ESS緊急刹車警示系統、BOS刹車優先系統……這還不夠，自動擋車型還給你增配ESC全維車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、ROP防側翻保護系統、HSA坡道輔助+HDC陡坡緩降等。各種越級配置相輔相成，完美解決濕滑路面駕駛安全問題。
性能配置出色，誰的性價比更高？
其實原本自主SUV品牌的性價比都挺高的，否則很難與合資品牌競爭。尤其是這三款車，無疑都是10萬左右的價格區間內超熱門的選擇。
先說說指導價吧。東南DX7的指導價為9.69-13.99萬元，GS4則是9.98-15.38萬元，博越為9.88-15.78萬元。顯然，DX7價格更親民。
再來比比整車尺寸。從下表中可以看出，DX7的長、寬和軸距均勝出，這對於偏好大空間的國人來說可是一大亮點。
最後來對比配置。疆哥選取三款價格較高且相近的高配車型，大概對比了一下，發現DX7不僅多出前/後排頭部氣囊(氣簾)、車內氛圍燈、感應雨刷等諸多配置，而且這些配置都非常實用，可以很好地提高舒適性和便利性。
這麼一款性價比極高的車，其外觀還是世界三大汽車設計公司——賓尼法利納操刀設計的，顏值更是不在話下。不得不說，東南這次出手確實不凡，野心相當大，誠意相當足。就在3月初，東南汽車適時推出了東南DX7 2.0T CCPC冠軍版，帶來了更強勁的動力和更優惠的價格。同時還還推出了“十萬壕選全能制霸 智享七重好禮”活動，讓消費者盡享購置稅減半最高省6000元、7萬12期0利率金融貼息、5000元精品禮包等福利。
蘿蔔青菜，各有所愛，每款車都有它的側重點。DX7國際設計範，在配置、空間上的表現亮眼，性價比高，綜合實力最為突出；GS4陽剛硬朗，動力和操控上都有不錯的表現；博越中國風，科技與中國元素的結合。三款SUV各有特色，都是不錯的選擇。綜上所述，不過，所以回到最開頭的問題，疆哥認為，在冰雪試駕中，這三款自主SUV完全展示出對標合資的實力，確實值得為自主品牌一步一步的提升感到自豪和驕傲。