近日， 有媒體報導稱， 梅賽德斯-賓士已於今年年初向國家工商行政管理總局商標局正式遞交了EQ系列多個新商標的註冊申請。
根據商標註冊申請， 未來EQ家族的電動車應該會覆蓋賓士旗下A、B、C、E、S、G、X多種級別的車型， 包含緊湊型、中型、大型的轎車、SUV及皮卡產品。 而其中首款產品， 則將基於純電動概念車Generation EQ打造， 並在2018年投入量產。
去年9月， 梅賽德斯-賓士在法國巴黎車展期間發佈全新純電動品牌EQ Power， 並同時推出首款純電動概念車Generation EQ。 為了應對與特斯拉、寶馬以及奧迪們的競爭， 梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒此前宣佈，
該款純電動概念車， 整車造型呈溜背式， 前臉使用全新的家族化設計語言， 但在一體式黑色飾板中加入了標識新能源身份的藍色元素。
此外， Generation EQ的側外後視鏡以兩個攝像頭替換了傳統的鏡面。
車內， 新車使用了與賓士全新一代E級類似的一體式懸浮液晶屏， 中控操作臺全部設置為觸摸介面。
根據梅賽德斯-賓士官方提供的資訊， 這台純電動概念車將由兩台電動機和鋰電池組共同驅動。 其中， 兩台電動機的綜合輸出功率達到300kW， 峰值扭矩為700N·m， 電池組電量為70kW/h。 借助這樣的動力系統， 新車可在5s內完成百公里加速，
去年年末， 梅賽德斯-賓士還曾透露， 計畫在全球最大汽車市場中國興建一家電池廠， 專為EQ系列車型生產電池。
在北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷看來， EQ品牌為賓士“迎接汽車未來發展趨勢提供了很好的解決方案”。 戴姆勒中國業務主管Hubertus Troska表示：“實現中國生產本土化是我們的策略， 電動汽車也是如此。 中國政府的戰略目標是鼓勵發展電動汽車， 以改善空氣品質， 同時減少對石油進口的依賴。 ”
為此， 戴姆勒撥出10億歐元專款用於擴大電池生產， 到目前為止已投資5億歐元用於將德國卡門茨的產能提高一倍。 戴姆勒技術研發部門負責人湯瑪斯·韋伯 (Thomas Weber)表示， 截至2020年， 戴姆勒將在電動車領域實現每年10萬台以上的銷售目標。
儘管發力較晚， 但德國汽車製造商對電動車市場仍保持樂觀。 大眾汽車集團預計將在2025年實現其“在歐洲、中國及美國的電動車銷量達到總銷量四分之一”的目標。 這家總部位於德國狼堡的汽車製造商提出了“2025戰略”（Strategy 2025）， 其中包括加速研發電動車技術。
到2020年， 大眾汽車計畫將純電動及插電式混合動力車型的種類提高到20款。 該公司目前有3款電池供電汽車、6款混合電動汽車。 大眾汽車的目標是到2025年電動汽車的年銷量達到100萬台。
作為賓士的老牌競爭對手， 寶馬也於近期公佈了其電動車家族的未來成員——“iNext”。 作為寶馬的下一代旗艦車型， iNext被描述成“集成自動駕駛、智慧和羽量級的下一代電動出行工具”。
賓士將逐漸在現有車型的基礎上推出其插混或純電版本。 2017年， 該汽車製造商還計畫推出一款由燃料電池驅動的GLC， 該車型據悉也將亮相本屆巴黎車展。
戴姆勒集團證實， 將為今後兩年的“綠色汽車”發展計畫投入55億歐元（約合人民幣407.55億元）的資金。