大眾汽車集團週三（5月3日）表示， 公司當季營業利潤自一年前的34.1億歐元提升至43.7億歐元（約合人民幣328.62億元）。
該製造商稱， 此番增長主要受益於集團對旗下身陷麻煩之中的核心業務推行了卓有成效的成本節約政策。 大眾汽車據此預測， 2017年全年集團營業利潤率將維持在6%-7%。 2016年， 這一數據為6.7%。
集團同期銷售收入提升10%至613.3億美元（約合人民幣4225.64億元）， 大眾汽車稱。 該集團同時表示， 基於汽車銷售的營業利潤率達到7.8%， 較去年同期的6.1%有所提升。
“公司在各地區為提升效率及生產力所付出的努力正獲得回報。 ”大眾汽車集團CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）在一份聲明中表示。
“這些季度收益表明， 大眾汽車集團在‘柴油門’危機之後所推行的開支準則獲得了初步成效。 ”該集團CFO弗蘭克·威特（Frank Witter）在聲明中稱。
大眾汽車方面表示， 這種“強有力”的收益表現與銷量等多種因素有關， 其中包括有利的匯率效應以及生產成本優化。 此外， 大眾乘用車品牌的收益提升也起到了積極作用， 後者從去年同期的7960萬美元提升至9.483億美元（約合人民幣65.34億元）。
集團旗下其他品牌的收益表現不盡相同， 其中豪華品牌保時捷及斯柯達、西雅特等面對大眾市場的品牌均取得增長， 而奧迪的利潤出現下滑， 賓利的虧損幅度則有所縮小。
作為大眾汽車集團最大的收益貢獻者， 奧迪正不斷向全球市場投放全新車型及技術。
斯柯達品牌的利潤上升近32個百分點至4.522億美元（約合人民幣31.16億元）， 西雅特的利潤則自5890萬美元提升至6110萬美元（約合人民幣4.21億元）。 同期， 賓利品牌的虧損額自5890萬美元縮減至3270萬美元（約合人民幣2.25億元）。
大眾集團表示， 綜合因素的改善及有利的匯率效應令保時捷汽車的營業利潤自9.331億美元提升至10.2億美元（約合人民幣70.278億元）。
投資者稱， 此前受高昂的維修及研發成本所累的大眾乘用車品牌目前已出現轉機， 這一現象將成為“令大眾汽車更具吸引力”的關鍵因素。 去年， 大眾汽車集團擊敗了強大的競爭對手豐田汽車，
大眾集團的長期目標是在2020年之前將旗下大眾乘用車品牌的營業利潤率由去年的1.8%提升至4%， 並在2025年提升至6%。 儘管如此， 這一利潤率仍落後于法國競爭對手PSA集團（6%）及雷諾（6.4%）去年的表現。
獨立投行諮詢公司Evercore ISI將大眾乘用車品牌本季度4.6%的利潤率形容為“強勁”， 奧迪8.7%的利潤率則被稱為“堅實”， 斯柯達（9.6%）和西雅特（2.3%）分別獲得了“出色”和“漂亮”的評價。
“保時捷繼續報出了‘法拉利式’的利潤率。 ”Evercore ISI在一份面向投資者的評論中如此表述。 今年一季度， 保時捷品牌的利潤率高達18.5%。