說起新能源車， 大家想到的會是哪個品牌？特斯拉？
還是比亞迪的王朝系列？
不過， 似乎最近在新能源汽車界， 熱點並不是這兩家。
說正道汽車之前， 先來看看他的車標：有的車友說像瑪莎拉蒂， 還有的車友說， 有點像二郎神的神兵。 你覺得呢？
是的， 就是又放出兩個火箭，
早在2017年3月的日內瓦車展上， 正道H600的新能源概念車突從天降。 源自賓法設計、車身設計簡潔優美、擁有最新的“微型渦輪發電機增程器+超級電池”動力總成、全鋁車身底盤的新車，
正道K550上海車展首發， 定位一款5座SUV。 而今天， 疆哥感興趣的， 不是正道H600， 也不是5座的K550， 而是採用7座設計的正道K750。
正道K750， 前格柵使用高光烤漆與豎條狀鍍鉻飾條來搭配， 大嘴造型視覺震撼。
正道K750使用了時下流行的貫穿式尾燈設計，點亮後辨識度非常高。兩側內部相互貫通，開啟轉向燈時，燈光如同流水式點亮，這個設計和我們現在看到奧迪高配車型的效果如出一轍。高位刹車燈貫穿後風擋玻璃，為後方車輛提供醒目的安全提示。
而這款車，真正厲害的地方，需要坐進車裡才能體會到。
內飾以淺色系為基調，中控台下部採用實木裝飾，木紋的紋理配以黃色縫線。基本看不到常規的物理按鍵，車內系統控制基本都是通過中控大尺寸觸控式螢幕操作完成。
貫穿前後座位的大尺寸顯示幕將車內空間隔斷成相互獨立的區域。正道K750配備的全套豪華座艙和獨立的資訊娛樂系統，為車內每位乘客提供頭等艙般享受。話說，這樣毫無節制地實用超級大屏，還給不給特斯拉留面子了？
而這款車最大的賣點，並非在大屏多而已。作為一款新能源車，續航里程非常重要。
動力總成使用永磁電機及微型渦輪增程器組合，屬於增程式電動汽車，電機最大功率超過500千瓦，最高時速250公里/小時，0-100公里加速時間為7秒內，在NEDC混合工況下行駛里程可超過1000公里。
正道汽車如此高調，想必是因為它擁有自己的核心技術：超級電池。若正道汽車真的能夠把握這一技術難點拿下並實現量產，我想正道汽車成為第二個特斯拉也不是不可能。
不過呢，概念車畢竟跟量產車之間還存在非常大的差距。早在2010年初，仰融和他的正道汽車就曾與義大利喬治亞羅設計公司合作，展出過一款新能源車Quaranta。多年過去，同這款車對應的量產計畫，不也是沒有下文了麼。
所以，不管正道H600（轎車）、K550（SUV）和K750（SUV）的概念車現身之時多麼牛逼，誰知道幾年後還有沒有這車存在呢？如果想在未來的新能源車領域，成為比亞迪和特斯拉的眼中釘，路還很漫長。
正道K750使用了時下流行的貫穿式尾燈設計，點亮後辨識度非常高。兩側內部相互貫通，開啟轉向燈時，燈光如同流水式點亮，這個設計和我們現在看到奧迪高配車型的效果如出一轍。高位刹車燈貫穿後風擋玻璃，為後方車輛提供醒目的安全提示。
而這款車，真正厲害的地方，需要坐進車裡才能體會到。
內飾以淺色系為基調，中控台下部採用實木裝飾，木紋的紋理配以黃色縫線。基本看不到常規的物理按鍵，車內系統控制基本都是通過中控大尺寸觸控式螢幕操作完成。
貫穿前後座位的大尺寸顯示幕將車內空間隔斷成相互獨立的區域。正道K750配備的全套豪華座艙和獨立的資訊娛樂系統，為車內每位乘客提供頭等艙般享受。話說，這樣毫無節制地實用超級大屏，還給不給特斯拉留面子了？
而這款車最大的賣點，並非在大屏多而已。作為一款新能源車，續航里程非常重要。
動力總成使用永磁電機及微型渦輪增程器組合，屬於增程式電動汽車，電機最大功率超過500千瓦，最高時速250公里/小時，0-100公里加速時間為7秒內，在NEDC混合工況下行駛里程可超過1000公里。
正道汽車如此高調，想必是因為它擁有自己的核心技術：超級電池。若正道汽車真的能夠把握這一技術難點拿下並實現量產，我想正道汽車成為第二個特斯拉也不是不可能。
不過呢，概念車畢竟跟量產車之間還存在非常大的差距。早在2010年初，仰融和他的正道汽車就曾與義大利喬治亞羅設計公司合作，展出過一款新能源車Quaranta。多年過去，同這款車對應的量產計畫，不也是沒有下文了麼。
所以，不管正道H600（轎車）、K550（SUV）和K750（SUV）的概念車現身之時多麼牛逼，誰知道幾年後還有沒有這車存在呢？如果想在未來的新能源車領域，成為比亞迪和特斯拉的眼中釘，路還很漫長。