華晨汽車：“親爹”沒了，我還有個叫寶馬的“乾爹”了

說起華晨汽車， 就不得不提到一個叫仰融的人， 他是第一個讓社會主義國家的股票在紐約證券交易所成功掛牌的人， 也曾是300億資產的"主人"。 1991年， 仰融主導華晨汽車與瀋陽金杯汽車投資組建的合資企業---瀋陽金杯客車製造有限公司成立。 華晨公司持有公司總股本的51%， 金杯公司持有49%。 1992年10月， 華晨憑藉在紐約成功掛牌上市， 從紐約股市籌資7200萬美元。 華晨汽車（NYSE.CBA）成為第一家在美國上市的中國企業概念股。

1995年初， 華晨提出企業管理要與國際接軌， 先後採取了一系列重大舉措， 並斥鉅資引進了國外先進的企業管理技術和管理模式， 採用TPS豐田生產方式與MRPⅡ製造資源電腦管理系統， 使金杯客車公司整體素質得到迅速提高， 實現66種車型、4個系列在一條生產線上混流生產方式。 1997年， 金杯海獅產銷突破2萬輛。 2001年， 仰融位居2001年度《福布斯》中國富豪榜第三位。

2002年初， 遼寧省政府成立了一個由省長助理領導的工作小組。 3月， 工作小組宣佈華晨旗下基金會名下的所有股權， 包括仰融在華晨中國的權益， 均為國有資產， 要求他將這些股份轉讓給省政府。 仰融拒絕！之後， 仰融自稱受到“迫害”出走美國。 10月， 仰融因涉嫌經濟犯罪被遼寧省檢察院批准逮捕。

新組建的華晨中國董事會不再支付仰融工資， 並於次月解除了其經理職務， 終止其勞動合同。

當時的華晨四大金剛

2003年3月27日， 寶馬集團（巴伐利亞汽車製造廠（bayerische motoren-worke）， 英文是bavarian motor works）和華晨中國汽車控股有限公司在北京人民大會堂舉行合資合同簽約儀式。

共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司， 其生產廠將設在遼寧省省會瀋陽市。 寶馬集團與華晨汽車分別持有合資公司50%的股權。

仰融主導的華晨汽車通過從股市募集的大量資金， 一手要打造自己的汽車帝國， 走向國際市場。

當時的仰融豪情萬丈， 一心要創造我國自主汽車品牌的歷史， 當寶馬管理人員到華晨中華調查華晨的生產和管理能力時， 看到華晨的清一色的德國設備， 德國人當時都驚呆了。

華晨汽車回歸國有性質之後， 華晨的管理者們就躺在仰融打下的基礎上睡大覺， 金杯汽車逐漸敗落，中華汽車也後繼乏力，人才流失嚴重，尤其是海歸派實力人物趙福全轉投吉利，成為吉利主管技術的副總裁，華晨寶馬也從最初的夥伴關係，逐漸淪落為寶馬在中國的代工廠。

金杯汽車逐漸敗落，中華汽車也後繼乏力，人才流失嚴重，尤其是海歸派實力人物趙福全轉投吉利，成為吉利主管技術的副總裁，華晨寶馬也從最初的夥伴關係，逐漸淪落為寶馬在中國的代工廠。