在市場消費升級以及小排量車購置稅政策等多重因素的刺激下， 國內車市依舊實現了超越預期的增長。 大部分合資企業的表現都可圈可點，
進入2017年以來， 長安福特銷量出現大幅度下滑。 2017年1月， 長安福特共銷售汽車7.0萬輛， 同比下滑27.5%。 其中， 作為長安福特暢銷SUV車型， 翼虎僅銷售7890輛， 同比下滑47.2%。 值得注意的是， 繼1月大幅下滑之後， 長安福特2月份的銷量僅為42695輛， 同比下降了12%。
對此， 長安福特方面解釋稱， 由於春節長假的到來以及1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策的雙重刺激下， 導致在今年1~2月整體乘用車市場表現不佳。
不過， 在業內人士看來， 購置稅的調整以及春節的到來只是長安福特近兩月銷量下滑的部分原因。 長安福特出現如此大幅度的下滑， 主要是與其產品品質等問題讓其品牌形象受到影響有直接的關係。
事實上， 過去幾年關於長安福特旗下的全系車型斷軸事故的投訴層出不窮。 而在“斷軸”風波引發的信任危機還未消弭的情況下， 車內異味嚴重、發動機漏油以及刹車失靈等問題和頗受爭議的處理方式正引發新一輪的信任危機。
品質堪憂
近日， 一品汽車又接到車主投訴稱， 其所購買翼虎僅使用一年零兩個月的時間， 該車剛跑了8000公里發動機開始出現漏油的現象。 之後， 該車主便去成都4S進行維修索賠， 但4S店維修人員的做法讓車主尤為憤怒：“我們只管維修重， 不管索賠。 ”
另有車主反映， 長安福特翼虎有嚴重異味， 危害車主身體健康。 據車主介紹， 翼虎在行駛中開啟天窗後車內馬上問道一股類似瀝青橡膠的混合氣味特別， 尤其是在陽光下及氣溫較高環境中停放幾小時後， 打開車門有濃烈異味， 使人感到頭暈、噁心， 隨溫度升高這種異味還會加劇。 該車主表示， 期間採取各種途徑， 新鮮水果， 炭包， 鮮花等等各種解決方法都無濟於事。 後來車主發現異味來自四門的防水膠條， 如圖所示。
其後，該車主跟4s店多次反映卻沒有收到任何回復。
事實上，長安福特旗下的車型異味問題由來已久，但一直沒有受到廠家的重視，長安福特也從來沒有公開承認過這個問題。
除了以上漏油和車內異味之外，翼虎還存在刹車失靈的問題。前段時間有車主反映稱，其所購買的翼虎曾在2016年09月10日有過一次刹車失靈，之後在2017年3月6日又出現一次刹車失靈。據車主介紹，第一次出現刹車失靈之後，4S店就換了一根刹車油油管了事，而並沒有查出原因，所以才導致刹車失靈第二次發生。“我都有點兒不敢開了”，該車主對記者表示。
當然，以上三位車主的遭遇並非個案，據一品汽車記者不完全統計，僅從2017年1月1日至今，僅在車質網出現的車主投訴翼虎就高達83例，其中輪胎、變速器、車身附件及電器問題占比居多。
據公開資料顯示，長安福特曾因斷軸風波一舉成了汽車界最受關注的車企，其旗下多款車型，包括翼虎、蒙迪歐、福克斯、銳界等均被曝光過存在斷軸隱患；而蒙迪歐也因車內異味嚴重被冠上“臭無止境”的頭銜；而福克斯、蒙迪歐等多款主力車型也因變速箱問題多次遭到消費者的投訴。
畢竟在很長一段時間內，長安福特總是在產品問題方面遭到各種質疑，而這些品質問題也讓福特這個“百年企業”成為國內汽車品牌投訴排行榜的“常客”。
按照我們慣常的理解，在口碑形象不佳的情況下，大部分品牌都會更加注重產品品質、市場口碑以及品牌美譽度的提升。讓人遺憾的是，從市場回饋的資訊來看，長安福特似乎並沒有表現應有的態度轉變。
對於上述問題，截至發稿，長安福特廠家並未就記者提出的採訪問題作出正式回復。
困局待解
作為全球知名車企，長安福特一直鼓吹“永無止境”的品牌口號，並且也多次強調“品質”是福特在華100年來的追求，同時也是長安福特工廠的考核，並且會持續加強品質審核體系。但是在嚴格的體系管理下長安福特為什麼仍會屢次出現產品品質問題？
有分析人士認為，長安福特旗下車型集體出現品質問題，與其近年來在華快速擴張不無關係。
“近幾年來，長安福特在中國市場擴張迅猛，銷量也節節攀升。在此過程中，市場銷售快速擴張，必然要求生產製造部門加快產品供應，既有新增供應商的需求，也有採購體系管理上的壓力。”汽車行業知名專家表示。所以，在產銷量快速提升的同時，長安福特旗下車型難以掩蓋因管理缺陷導致的品質問題。
然而，比品質問題更可怕的是，長安福特處理不當和漠不關心的態度再次引發了信任危機。
據瞭解，不論是在長安福特相關車型的維權群裡還是在其它社交平臺裡，大部分車主討論的問題除了車型本身的品質問題之外，對長安福特消極的應對方式表示極為憤慨。而“置之不理、態度惡劣、漠不關心......”便是長安福特處理各項投訴案例的最終方式，而這樣的態度讓長安福特的忠實客戶頗為“寒心”。
以一品君對國內汽車廠家的瞭解，大多數車企在發現產品品質問題之後，都會採取積極有效的措施：比如實施召回，比如採取有效的辦法改進技術缺陷。但在長安福特這，我們看到的依舊是其產品質控漏洞的漠視，和對消費者權益的漠不關心。
要知道，誠信是企業生存直之道的根本，很顯然長安福特在如何安撫消費者這一領域並沒有做好。不過，隨著國內汽車消費者的日漸成熟、消費者維權意識的逐漸覺醒，長安福特這種漠視產品品質、消極對待消費者投訴的企業及品牌，最終損失的是自己的名譽和利益，失去的是更多消費者的信任和購買欲望！
對於長安福特來說，其應該對接下來在中國市場的發展進行自我反思，在進行更接地氣的認知轉變得同時，也要對未來車型的適應性改進以及品牌傳播調性上進行變革，才有可能扭轉如今下滑的頹勢。
如圖所示。
其後，該車主跟4s店多次反映卻沒有收到任何回復。
事實上，長安福特旗下的車型異味問題由來已久，但一直沒有受到廠家的重視，長安福特也從來沒有公開承認過這個問題。
除了以上漏油和車內異味之外，翼虎還存在刹車失靈的問題。前段時間有車主反映稱，其所購買的翼虎曾在2016年09月10日有過一次刹車失靈，之後在2017年3月6日又出現一次刹車失靈。據車主介紹，第一次出現刹車失靈之後，4S店就換了一根刹車油油管了事，而並沒有查出原因，所以才導致刹車失靈第二次發生。“我都有點兒不敢開了”，該車主對記者表示。
當然，以上三位車主的遭遇並非個案，據一品汽車記者不完全統計，僅從2017年1月1日至今，僅在車質網出現的車主投訴翼虎就高達83例，其中輪胎、變速器、車身附件及電器問題占比居多。
據公開資料顯示，長安福特曾因斷軸風波一舉成了汽車界最受關注的車企，其旗下多款車型，包括翼虎、蒙迪歐、福克斯、銳界等均被曝光過存在斷軸隱患；而蒙迪歐也因車內異味嚴重被冠上“臭無止境”的頭銜；而福克斯、蒙迪歐等多款主力車型也因變速箱問題多次遭到消費者的投訴。
畢竟在很長一段時間內，長安福特總是在產品問題方面遭到各種質疑，而這些品質問題也讓福特這個“百年企業”成為國內汽車品牌投訴排行榜的“常客”。
按照我們慣常的理解，在口碑形象不佳的情況下，大部分品牌都會更加注重產品品質、市場口碑以及品牌美譽度的提升。讓人遺憾的是，從市場回饋的資訊來看，長安福特似乎並沒有表現應有的態度轉變。
對於上述問題，截至發稿，長安福特廠家並未就記者提出的採訪問題作出正式回復。
困局待解
作為全球知名車企，長安福特一直鼓吹“永無止境”的品牌口號，並且也多次強調“品質”是福特在華100年來的追求，同時也是長安福特工廠的考核，並且會持續加強品質審核體系。但是在嚴格的體系管理下長安福特為什麼仍會屢次出現產品品質問題？
有分析人士認為，長安福特旗下車型集體出現品質問題，與其近年來在華快速擴張不無關係。
“近幾年來，長安福特在中國市場擴張迅猛，銷量也節節攀升。在此過程中，市場銷售快速擴張，必然要求生產製造部門加快產品供應，既有新增供應商的需求，也有採購體系管理上的壓力。”汽車行業知名專家表示。所以，在產銷量快速提升的同時，長安福特旗下車型難以掩蓋因管理缺陷導致的品質問題。
然而，比品質問題更可怕的是，長安福特處理不當和漠不關心的態度再次引發了信任危機。
據瞭解，不論是在長安福特相關車型的維權群裡還是在其它社交平臺裡，大部分車主討論的問題除了車型本身的品質問題之外，對長安福特消極的應對方式表示極為憤慨。而“置之不理、態度惡劣、漠不關心......”便是長安福特處理各項投訴案例的最終方式，而這樣的態度讓長安福特的忠實客戶頗為“寒心”。
以一品君對國內汽車廠家的瞭解，大多數車企在發現產品品質問題之後，都會採取積極有效的措施：比如實施召回，比如採取有效的辦法改進技術缺陷。但在長安福特這，我們看到的依舊是其產品質控漏洞的漠視，和對消費者權益的漠不關心。
要知道，誠信是企業生存直之道的根本，很顯然長安福特在如何安撫消費者這一領域並沒有做好。不過，隨著國內汽車消費者的日漸成熟、消費者維權意識的逐漸覺醒，長安福特這種漠視產品品質、消極對待消費者投訴的企業及品牌，最終損失的是自己的名譽和利益，失去的是更多消費者的信任和購買欲望！
對於長安福特來說，其應該對接下來在中國市場的發展進行自我反思，在進行更接地氣的認知轉變得同時，也要對未來車型的適應性改進以及品牌傳播調性上進行變革，才有可能扭轉如今下滑的頹勢。