月球車是一種能夠在月球表面行駛並完成月球探測、考察、收集和分析樣品等複雜任務的專用車輛。 科學家對經由月球車月面的實地考察所帶回的寶貴資料進行了分析研究， 大大深化了人類對月球的認識。
月球探測車可分為無人駕駛月球車和有人駕駛月球車。 無人駕駛月球車由輪式底盤和儀器艙組成， 用太陽能電池和蓄電池聯合供電。 世界上第一台無人駕駛的月球車於1970年11月17日由前蘇聯發射的月球17號探測器送上月球。
月球車是一項技術複雜、要求嚴格的研究開發任務， 開發者除了要突破、掌握同機器人相關的輕型機械、機構、遙操作、自主導航和機械臂等技術外， 更重要的是要在按航天器的規範與標準研製管理上多下工夫。
月球探測車的技術特點：
路況
在月球車硬體產品研製出來後， 必須對實物產品進行性能試驗和環境類比試驗， 要在模擬月面盡可能真實的環境條件（高真空、高低溫、太陽光照、宇宙輻射、低重力和月球表面地形地貌等）下， 進行程式操作和運動特性等試驗。
抗輻射
首先應瞭解地月和月面空間輻射的類型、能量和強度。 對月球車上使用的電子部件， 特別是對輻射尤為敏感的高集成度微電子器件， 應採取相應的抗輻射加固措施。
防冷焊
月球車上的機構及其他活動部件， 例如月球車從發射時的折疊狀態展開成型， 車輪及其驅動、轉向機構， 天線的展開及指向機構、採掘機械臂等， 在高真空條件下收藏、壓緊100多小時後，
適應低重力
月球表面重力只有地球表面重力的1/6。 某些在地面上能正常完成的機械運動， 特別是依靠機構自身重力完成的動作。
極端溫度防護
月球表面白晝時溫度高達150℃， 黑夜時低至－180℃， 溫差超過300℃， 尤其是月面上的晝、夜分別長達約350h。 這種嚴酷條件是過去環地運行航天器所未曾遇到過的， 如何保證月球車在長時間極端溫度條件下正常工作， 是月球車也是月球探測工程需要解決的關鍵技術。