小型SUV、轎跑型SUV， 甚至跑車型SUV， 也許它們實質上僅僅是一款跨界車， 但只要它們的底盤稍微高點， 並掛上了SUV之名， 那就如同取得保送資格一樣， 一律能在國內賣出優秀成績。
以至於， 我曾不下數次有過一種奇怪的想法——過不了幾年， 4S店或許就不會再賣小車了。
話說曾幾何時， 小車情節幾乎可以等同於國人的“汽車夢”。 人生的第一輛車， 或是賽歐， 或是POLO， 雖都是樸實小車， 但卻能讓消費者嘗到夢寐以求的有車生活。
可到了2013年， 國內小型車的市場份額就開始不斷萎縮， 這使得不少品牌開始停產旗下的小型車， 如前年神龍停產東風雪鐵龍C2和東風標緻207， 馬自達也放棄了馬自達2。
任誰都看得出國內小型車市場的未來， 滿布荊棘。 然而， 就是在業內普遍看好SUV多於小車的背景下，
在今天上午結束的發佈會上， 廣汽豐田“新風尚實力三廂”轎車——YARiS L 致享正式上市。 售6.98-10.68萬元， 推出搭載1.3L或1.5L兩款發動機， 9款配置不同的車型。
作為廣汽豐田致炫的三廂兄弟車，YARiS L 致享的目標使用者為年輕新生代群體。一部僅需一年工資就能買到的小型車，自然是人生第一部車的理想首選。它的出現，或許能為國內小型車市場煥發出一些新活力。
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1分鐘快速瞭解
廣汽豐田YARiS L 致享
儘管致炫、POLO、飛度撐起了小車市場的大半個江山，但無一例外是兩廂車型。而廣汽豐田YARiS L 致享的到來，填補了市場上小型三廂車的空白，而三廂車正是國人更為喜愛的車型。
廣汽豐田YARiS L 致享基於致炫平臺打造而來，其前臉設計延續著致炫的的設計風格，但在細節上有所調整，相比兩廂版的激進前衛，YARiS L 致享稍有收斂，走時尚小生風格。
廣汽豐田YARiS L 致享的車身長寬高為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm，長度比一汽豐田威馳增加20mm，其餘資料一致。
為了吸引年輕消費群體，廣汽豐田YARiS L 致享搭載了不少實用性和科技配置，如：全系標配VSC車身穩定控制系統、智慧節油啟停系統、坡道起步輔助系統等；部分車型還配備無鑰匙進入、LED日間行車燈、電動天窗等。
動力總成方面，廣汽豐田YARiS L 致享搭載1.3L和1.5L兩款發動機，最大功率分別為99馬力和107馬力。與發動機匹配的是5MT或CVT變速箱。
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打虎還得親兄弟
俗話說得好，打虎還得親兄弟，上陣須教父子兵。自卡羅拉、雷淩時代開始，豐田憑藉雙車戰略，在國內可謂賺得盆滿缽滿。
而此次，廣汽豐田以YARiS L 致享搭檔致炫，一同征戰小型車市場，顯然是希望它倆也能複製出同樣的成功。喜歡兩廂的有致炫，三廂的有YARiS L 致享。只要消費者有購車需求，廣豐就能滿足你任何價位，任何車型的選擇。這盤大旗，廣豐今天又邁出了其中的重要一步。
作為廣汽豐田致炫的三廂兄弟車，YARiS L 致享的目標使用者為年輕新生代群體。一部僅需一年工資就能買到的小型車，自然是人生第一部車的理想首選。它的出現，或許能為國內小型車市場煥發出一些新活力。
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1分鐘快速瞭解
廣汽豐田YARiS L 致享
儘管致炫、POLO、飛度撐起了小車市場的大半個江山，但無一例外是兩廂車型。而廣汽豐田YARiS L 致享的到來，填補了市場上小型三廂車的空白，而三廂車正是國人更為喜愛的車型。
廣汽豐田YARiS L 致享基於致炫平臺打造而來，其前臉設計延續著致炫的的設計風格，但在細節上有所調整，相比兩廂版的激進前衛，YARiS L 致享稍有收斂，走時尚小生風格。
廣汽豐田YARiS L 致享的車身長寬高為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm，長度比一汽豐田威馳增加20mm，其餘資料一致。
為了吸引年輕消費群體，廣汽豐田YARiS L 致享搭載了不少實用性和科技配置，如：全系標配VSC車身穩定控制系統、智慧節油啟停系統、坡道起步輔助系統等；部分車型還配備無鑰匙進入、LED日間行車燈、電動天窗等。
動力總成方面，廣汽豐田YARiS L 致享搭載1.3L和1.5L兩款發動機，最大功率分別為99馬力和107馬力。與發動機匹配的是5MT或CVT變速箱。
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打虎還得親兄弟
俗話說得好，打虎還得親兄弟，上陣須教父子兵。自卡羅拉、雷淩時代開始，豐田憑藉雙車戰略，在國內可謂賺得盆滿缽滿。
而此次，廣汽豐田以YARiS L 致享搭檔致炫，一同征戰小型車市場，顯然是希望它倆也能複製出同樣的成功。喜歡兩廂的有致炫，三廂的有YARiS L 致享。只要消費者有購車需求，廣豐就能滿足你任何價位，任何車型的選擇。這盤大旗，廣豐今天又邁出了其中的重要一步。