作者：雲掌財經 財主
三星造車不積極， 蘋果路試怕人提；馬斯克再奏“狂想曲”， 法拉利堅守“舊引擎”……本周汽車圈， 行業要聞全看遍。
著眼智慧科技 三星無意捲入造車亂局
繼穀歌、蘋果之後， 韓國電子巨頭三星集團似乎也對無人駕駛汽車表現出了濃厚興趣。
5月2日， 韓國國土交通部正式批准三星公司在韓國進行無人駕駛汽車的道路測試。
眾所周知， 無人汽車的研發實際上是一個技術積累的過程， 縱使一些掌握龐大資料的傳統車企， 想要達到量產也絕非一朝一夕。 如今恰逢互聯網造車旺季， 遲到的三星還能否在這場戰爭中創造奇跡？對此， 三星發言人表示：我們的測試無非是為了研究無人駕駛車應用軟體以及解決方案， 除此之外別無他意。
相較某些企業提到未來科技時的表現出的神采飛揚 ， 三星此舉可謂相當低調。 從一而專， 由專到精， 善於發揚自己所長，
公開無人駕駛車測試資訊？ 蘋果不同意
從手機製造商到科技代言人總共分幾步？蘋果告訴你， 只要膽子大， 這都不算啥。
上月才剛剛獲得無人汽車的路試批准， 本周蘋果的路試計畫就已經迫不及待地展開了。
雖說參與此次測試的團隊規模不大——3輛雷克薩斯RX450h SUV搭載6名蘋果員工。 可這些員工卻都擁有著自動駕駛相關的博士學位， 其中4人更是NASA相關項目的工程師。 隊伍配置精英， 動作雷厲風行， 以蘋果一貫的作風， 這次恐怕真想弄出點大事情。
本週三， 蘋果已向當地車管局提交申請， 希望後者在公開報告中減少透露測試資訊。 前有穀歌遙遙領先， 後有三星虎視眈眈， 即便擁有深厚的研發背景， 蘋果的造車之路還需量力而行。
堅持自吸 法拉利不玩渦輪增壓遊戲
隨著時代的發展， 馬力強勁， 清潔環保的渦輪增壓發動機已經逐漸取代自然吸氣， 成為BBA等主流品牌的標配產品。 對此， 著名跑車品牌法拉利卻認為， V12天下第一！跑得快才是硬道理。
前不久， 汽車圈有流言傳出， 法拉利V12引擎會縮小規格， 或將V8引擎渦輪增壓化。 對此， 法拉利董事長塞爾吉奧?瑪律喬內做出回應：“未來會將V12引擎與混動結合， 渦輪增壓方案是荒謬的， 我們不會採取。 ”
作為傳說中的夢幻神機， 法拉利堅持V12自然有它的道理，
轉至地下？馬斯克暢想未來公路計畫
對伊隆?馬斯克而言， 任何難以解決的問題都能為他提供無窮的創造力。
前不久剛剛結束的2017TED大會上， 這位新時代的“鋼鐵俠”再次強調了自己對建造地下交通隧道網路的宏大願景。 他表示，我們已經認真規劃了工程實施的具體流程，其他相關工作未來也會依次進行。
用隧道系統緩解交通擁擠，汽車停在一個類似手推車的設備上，進入隧道的電動託盤，開車離開平臺後，另外一輛車可以在地面上返回。本應是科幻電影中的常見畫面，馬斯克卻提出了這種可能。也只有這樣“瘋狂”的領導者，才能帶領特斯拉取得今天的成功。
版權聲明：
他表示，我們已經認真規劃了工程實施的具體流程，其他相關工作未來也會依次進行。
用隧道系統緩解交通擁擠，汽車停在一個類似手推車的設備上，進入隧道的電動託盤，開車離開平臺後，另外一輛車可以在地面上返回。本應是科幻電影中的常見畫面，馬斯克卻提出了這種可能。也只有這樣“瘋狂”的領導者，才能帶領特斯拉取得今天的成功。
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