2017年是福田汽車的“品質年”。 “將品質擺在優先位置， 不僅是福田汽車歷來做法， 也是中高端產品定位的內在要求。 今年3月底， 基於未來戰略的平臺產品都將投放到位， 持續提升品質是今年的主要目標。 ”福田汽車集團副總裁、商用汽車集團執行副總裁武錫斌表示， 近年來， 福田汽車不斷調整產品結構、提高產品附加值， 產品已從中低端逐漸邁向中高端。
當前， 推進供給側結構性改革， 推動產業從簡單的數量增長向品質提升， 特別是中高端產品的供給已經成為行業發展的主旋律。 在日益激烈和開放的競爭環境下，
精益管理體系特色化
品質是汽車製造企業改革的重中之重， 要使中國品牌邁向中高端， 就要把好品質這道關口，
2016年， 福田汽車旗下客車品牌的福田歐輝已經在交通運輸部的指導下， 率先在客車行業掀起了“品質革命”熱潮。 活動輻射全國各地， 通過“品質三官”（品質監察官、品質資訊官、品質體驗官）的設立， 打造行業、媒體、用戶三方品質聯盟， 尋求社會各界對中國運輸裝備品質升級的廣泛支持和監督， 推動運輸裝備革新。
今年的政府工作報告提出要加強全面品質管制， 健全優勝劣汰的品質競爭機制。 在公司不斷轉型發展過程中， 福田汽車的品質管制體系也在進行適應性的建設和升級。 2016年， 福田汽車通過了TS16949品質管制體系的升級， 建立“總部+BU/SBU”兩級品質管制模式， 達到國際汽車行業的品質保證級管理水準。
國際級的企業都會有自己的一套運營管理體系。
在產品創造方面， 福田汽車建立了以項目管理為主線、以品質控制為核心的產品創造品質保證體系FCVDS。 產品開發過程中， 13個品質節點， 每一個節點項目品質經理都有一票否決權， 任何節點出現品質不達標均不可過閥。
在商品製造方面， 福田汽車搭建了精益製造體系FPS， 按照不接收、不製造、不傳遞缺陷這一核心原則， 建立了操作工自檢、品質門專檢、過程產品審核、產品審核四環品質控制體系， 推進工廠精益製造體系的持續提升。
也正是因為產品創造品質保證體系及專案品質控制流程的保障和嚴格執行，
2012年起， 福田汽車陸續高品質地交付了歐曼GTL、拓陸者S/E5、蒙派克S、風景G7/G9、薩凡納、圖雅諾、伽途等一系列全新和重大換代的產品， 尤其是去年10月到今年3月， 陸續投放的福田超級卡車系列中輕卡產品， 投放時就達到了較高水準， 故障率僅為以往產品的1/3。
“2016年， 中高端產品占總體銷量的64%， 預計2020年為93%， 低端產品逐漸退出市場。 ”武錫斌說到， 截至2016年， 累計產銷汽車近800萬輛， 覆蓋全球110個市場， 商用車海外市場連續5年保持第一。
品質文化紮根員工內心
要實現從低端製造向中高端製造轉變， 實現製造大國向製造強國的躍升， 注重人才培養是必不可少的“硬體”。
福田汽車堅持以“內部培養為主， 外部引進為輔”的培養原則， 通過對員工績效評價， 甄選後備人才， 搭建部門人才梯隊。 2015年起， 福田汽車以資質認證為主線， 系統規劃和推進品質保證、品質工程、品質控制三支品質隊伍能力培養。 同時，把品質考核落實到個人，將員工績效評價與薪酬掛鉤，形成獎罰分明的激勵機制。
在企業內部品質文化建設方面，福田汽車每年9月都會組織“品質月”活動，今年還將開展跨越全年的“品質年”文化活動，提升全員品質意識。“培育卓越品質文化，要讓每位員工牢記品質意識，做有品質的工作。”武錫斌說。
據介紹，福田汽車“品質年”活動上半年以品質知識學習及品質理念傳播為主，包括發佈品質文化手冊、TS16949品質知識競賽、品質成果“紅與黑”巡迴展、品質文化MG動畫視頻製作、品質小Q形象傳播、品質年標誌設計等。下半年以技能比武及先進評選為主，活動包括“我是火眼金睛”檢驗員技能比武、品質達人、品質控制星級員工評選等。
憑藉嚴格的品質管制，福田汽車在2014年榮獲國家品質管制創新獎，2015年獲中國出口品質安全示範企業。在2014—2016年國內商用車出口年均下滑10%的趨勢下，福田汽車仍保持海外市場連續3年逆勢增長,年均增長8%以上。
不斷提升用戶滿意度
在注重用戶體驗的時代，誰能佔據更多市場份額，更大程度取決於品牌帶給使用者的產品體驗效果。
為了給使用者提供更加優質的服務體驗，福田汽車建立以客戶為中心的全球服務體系，整合福田汽車國內外服務資源，建設全球物流配件平臺、全球服務培訓平臺、全球客戶互動中心平臺、服務IT平臺、精品平臺五大共用平臺，覆蓋全國的6000多家服務網點24小時為使用者提供維修服務和配件供應。
如何才能知道與競品相比的優勢與劣勢，找出提高產品品質或服務水準的切入點？在乘用車領域，品質滿意度評價有J.D.POWER專業調查，但在商用車領域，由於投入大、成本高，專業的商用車滿意度調查體系在國內仍是空白。
2014年，福田汽車借鑒乘用車品質滿意度調查實踐，並通過不斷探索，建立了商用車品質滿意度調查體系和評價標準。根據滿意度調查，分析客戶需求得來的IQS調查結果為福田汽車產品創造和品質改進提出了有效輸入。
如今，滿意度調查已經在福田汽車形成特色體系。“滿意度調查可以直接傾聽用戶的聲音，目前我們福田汽車旗下每個品牌每半年就進行一次調查。”武錫斌說，除此之外，福田汽車還建立了專家市場調研隊，實施獨立調查。調查過程中發現重大客戶抱怨及時傳遞給相關部門，進行快速回應和改進，用戶反響良好。
針對市場品質問題，2004年起福田汽車建立了8D改進機制，經過近年來的持續完善，目前已經建立一整套規範化的作業流程和範本。據瞭解，福田汽車每年平均安排8D改進專案600多項，產品實物品質年均提升20%左右，福田汽車滿意度從2011年的84%，增長到2016年的88%。
今年福田汽車將以“品質年”為契機，在“打造精品、感動客戶”品質理念指引下，以客戶為關注焦點，一切品質工作圍繞市場來開展，持續完善FOS精益運營體系，持續提升品質保證和控制能力，不斷滿足並超越客戶要求和期望。
同時，把品質考核落實到個人，將員工績效評價與薪酬掛鉤，形成獎罰分明的激勵機制。在企業內部品質文化建設方面，福田汽車每年9月都會組織“品質月”活動，今年還將開展跨越全年的“品質年”文化活動，提升全員品質意識。“培育卓越品質文化，要讓每位員工牢記品質意識，做有品質的工作。”武錫斌說。
據介紹，福田汽車“品質年”活動上半年以品質知識學習及品質理念傳播為主，包括發佈品質文化手冊、TS16949品質知識競賽、品質成果“紅與黑”巡迴展、品質文化MG動畫視頻製作、品質小Q形象傳播、品質年標誌設計等。下半年以技能比武及先進評選為主，活動包括“我是火眼金睛”檢驗員技能比武、品質達人、品質控制星級員工評選等。
憑藉嚴格的品質管制，福田汽車在2014年榮獲國家品質管制創新獎，2015年獲中國出口品質安全示範企業。在2014—2016年國內商用車出口年均下滑10%的趨勢下，福田汽車仍保持海外市場連續3年逆勢增長,年均增長8%以上。
不斷提升用戶滿意度
在注重用戶體驗的時代，誰能佔據更多市場份額，更大程度取決於品牌帶給使用者的產品體驗效果。
為了給使用者提供更加優質的服務體驗，福田汽車建立以客戶為中心的全球服務體系，整合福田汽車國內外服務資源，建設全球物流配件平臺、全球服務培訓平臺、全球客戶互動中心平臺、服務IT平臺、精品平臺五大共用平臺，覆蓋全國的6000多家服務網點24小時為使用者提供維修服務和配件供應。
如何才能知道與競品相比的優勢與劣勢，找出提高產品品質或服務水準的切入點？在乘用車領域，品質滿意度評價有J.D.POWER專業調查，但在商用車領域，由於投入大、成本高，專業的商用車滿意度調查體系在國內仍是空白。
2014年，福田汽車借鑒乘用車品質滿意度調查實踐，並通過不斷探索，建立了商用車品質滿意度調查體系和評價標準。根據滿意度調查，分析客戶需求得來的IQS調查結果為福田汽車產品創造和品質改進提出了有效輸入。
如今，滿意度調查已經在福田汽車形成特色體系。“滿意度調查可以直接傾聽用戶的聲音，目前我們福田汽車旗下每個品牌每半年就進行一次調查。”武錫斌說，除此之外，福田汽車還建立了專家市場調研隊，實施獨立調查。調查過程中發現重大客戶抱怨及時傳遞給相關部門，進行快速回應和改進，用戶反響良好。
針對市場品質問題，2004年起福田汽車建立了8D改進機制，經過近年來的持續完善，目前已經建立一整套規範化的作業流程和範本。據瞭解，福田汽車每年平均安排8D改進專案600多項，產品實物品質年均提升20%左右，福田汽車滿意度從2011年的84%，增長到2016年的88%。
今年福田汽車將以“品質年”為契機，在“打造精品、感動客戶”品質理念指引下，以客戶為關注焦點，一切品質工作圍繞市場來開展，持續完善FOS精益運營體系，持續提升品質保證和控制能力，不斷滿足並超越客戶要求和期望。