一提到眾泰， 人們腦海中蹦出的第一印象絕對是“眾泰又出什麼豪車了”。 眾泰品牌自打一出道， 就憑藉其精准獨到的測（山）量（寨）技術， 迅速從眾多國產品牌中脫穎而出。 旗下更是不乏“途觀”“Q5”“A6”“途銳”等傲嬌的車型， 眾泰的價格。
眾泰SR9的橫空出世， 再一次刷新了人們的三觀， 國產保時捷的名頭可不是蓋的， 上市之初來勢洶洶， 深受廣大消費者的喜愛和追捧， 一度月銷量超過兩萬台， 大有撼動H6霸主之勢。 然而好景不長， 短短半年時間裡， SR9就從月銷2萬驟降至2千， 到底是原形畢露還是事出有因， 一落千丈的SR9還能再續輝煌麼？
SR9顏值上絕對扛把子， 除了車標不一致外， 其餘的設計跟保時捷Macan極其相似；在尺寸設計上， 長寬高分別為4744mm×1929mm×1647mm， 軸距長達2850mm， 空間表現要比哈佛H6博越等主流車型要大不少。
內飾同樣和Macan如出一轍， 總體用料還算厚道， 中控台採用真皮包覆， 拼接處應用雙縫線處理， 精緻美觀， 一體式高清液晶儀錶盤、內外智慧後視鏡等配置都盡顯科技， 另外在配置上， 配備了全景天窗、胎壓監測、上坡輔助、車道偏離預警、盲點監測、360°全景可視、上坡輔助等實用配置。
動力系統是來自三菱的2.0T發動機， 最大功率140KW， 最大扭矩250Nm， 傳動系統與之匹配的是5MT或6DCT變速箱， 這樣的動力組合與其驚豔的外形比起來實在是不搭。
眾泰SR9的車主吐槽中， 問題最多的集中在整車隔音性差和油耗高這兩點。
國產車起步雖然較晚， 但取得的成績和進步空間是有目共睹的。 眾泰劍走偏鋒，靠模仿之路快速讓自己上位，但1：1的複刻模式未來是否還能延續，高仿和自主之間的天平該如何傾斜，恐怕還需要時間去檢驗。
眾泰劍走偏鋒，靠模仿之路快速讓自己上位，但1：1的複刻模式未來是否還能延續，高仿和自主之間的天平該如何傾斜，恐怕還需要時間去檢驗。