浙江的豪車多， 相信不少朋友都有耳聞， 而且很多浙江的豪車並不是杭州的， 而是下面一些地市的， 比如寧波、溫州、金華、義烏這些。 這個應該是與浙江民營經濟比較發達有一定關係， 而且也有買豪車的風氣， 像老劉所在的武漢就明顯低調很多， 武漢的GDP比杭州還高， 但豪車數量特別是頂級豪車跟浙江一些城市還是存在差距。 今天就來說說金華的頂級豪車， 其實金華還是很有些頂級豪車的， 像金華下屬的東陽就有人買了布加迪， 這個老劉之前的文章已經有提到過， 今天要說的也是金華的另外一台頂級豪車，
浙G這個牌照老劉在武漢也經常看到， 不少浙江人在武漢做項目投資， 的確是浙商遍天下。 這台金華的918目前已經上牌， 牌照裡帶“918”三個數字， 這點在很多918上都是如此， 就像很多911車主也喜歡上帶“911”三個數位的車牌。
沒上牌的時候。 保時捷918從外觀上看， 前臉跟911車型還是比較像的， 特別是TS車型， 相比法拉利拉法、邁凱倫P1算是比較低調的了。
去車管所驗車。 如果說看918的前臉不明真相的群眾可能會認成911， 但只要看到這個車尾基本懂點的車就知道這不是911， 排氣管設計在車背朝天向成了918的標誌性特徵了。
雖然排氣管只是兩出， 但口徑非常大， 加上設計在背部， 還是比較拉風的。 不過這種設計開始也引起了吐槽， 有人說如果下雨進水了咋辦， 我想這個保時捷的工程師肯定想到了， 否則只能一台晴天開出去的車土豪是不會買的。
動力方面， 918跟拉法、P1一樣， 都是採用混動。 918上的燃油機V8引擎是參考了2005年RS LEMANS的賽車， 不過將其排量由3.4L擴大到4.6L,燃油機的功率為608馬力， 加上前後兩部電機能提供286馬力， 這樣綜合功率為887馬力， 搭配7檔雙離合變速箱， 百公里加速2秒6， 極速345km/h。
918的輪轂、輪胎配置都比較高，輪胎採用作為混動車型，卡鉗的顏色為綠色，而保時捷其他車型根據配置高低分別是黑色、紅色、黃色；輪胎品牌為米其林，型號Pilot Sport Cup 2,這應該是當時米其林最強的產品了吧（賽道用的除外），前胎265/35 ZR20，後胎325/30 ZR21；輪轂採用十幅輪圈，採用了中央鎖止裝置，不知道是不是為了換胎更快，不過前提是得用專業的工具進行拆卸！制動配置了PCCB系統（陶瓷複合制動系統），要知道這套系統在保時捷911Turbo上都是選配的，選配價超過10萬，在918上是標配。
保時捷918這樣的車開出去就是一道風景，跟在後面的車基本都會拿起手機來拍照，不過老劉要提醒下後車司機得悠著點，真出了事，你那100萬三責搞不好不夠賠的！
當然，想上路就引起圍觀，讓人拍照代價也不小。保時捷918國內售價1338萬，算上購置稅、消費稅、保險等各項雜費，下地接近1600萬了，而且後期的養護成本也比較高，一般土豪是不敢入手的。老劉曾今說過，買100萬車跟買1000萬車完全是兩個概念，不少人咬咬牙能上低配卡宴，但1000萬的車不是咬咬牙能買的，因為真能買1000萬車的人，而且還是一台大玩具性質的跑車，這1000萬對他來說絕對是小錢，這就是差別。
918的輪轂、輪胎配置都比較高，輪胎採用作為混動車型，卡鉗的顏色為綠色，而保時捷其他車型根據配置高低分別是黑色、紅色、黃色；輪胎品牌為米其林，型號Pilot Sport Cup 2,這應該是當時米其林最強的產品了吧（賽道用的除外），前胎265/35 ZR20，後胎325/30 ZR21；輪轂採用十幅輪圈，採用了中央鎖止裝置，不知道是不是為了換胎更快，不過前提是得用專業的工具進行拆卸！制動配置了PCCB系統（陶瓷複合制動系統），要知道這套系統在保時捷911Turbo上都是選配的，選配價超過10萬，在918上是標配。
保時捷918這樣的車開出去就是一道風景，跟在後面的車基本都會拿起手機來拍照，不過老劉要提醒下後車司機得悠著點，真出了事，你那100萬三責搞不好不夠賠的！
當然，想上路就引起圍觀，讓人拍照代價也不小。保時捷918國內售價1338萬，算上購置稅、消費稅、保險等各項雜費，下地接近1600萬了，而且後期的養護成本也比較高，一般土豪是不敢入手的。老劉曾今說過，買100萬車跟買1000萬車完全是兩個概念，不少人咬咬牙能上低配卡宴，但1000萬的車不是咬咬牙能買的，因為真能買1000萬車的人，而且還是一台大玩具性質的跑車，這1000萬對他來說絕對是小錢，這就是差別。