繼天天快遞、德邦快運上調派送費用後， 5月11日， 包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世快遞在內的五大加盟型民營快遞發佈《關於全網派費調整的通知》。
據悉， 這次派費調整， 五家快遞企業顯示出了足夠的“默契”， 不僅實施時間相同（均為6月1日正式在全網推行）， 上漲幅度也完全一樣（在原有派費基礎上上調0.15元/票）。 按照這個趨勢， 快遞費必然要上漲。
此次五大民營快遞企業不約而同地提高派送費，
興證交運 王品輝、龔裡 點評：
派費上調一定程度上緩解了派件終端的成本壓力。 近年來， 對於快遞加盟商來說， 收入段面臨快遞單價不斷下調， 成本端受到場租、人員工資的剛性上漲， 盈利能力不斷下降， 原本行業平均1到1.5元的派件費對於加盟商和快遞員來說均不能滿足日益上升的生產、生活成本。 此次全網派件費的上調能夠一定程度上緩解這一壓力。
近年來收派件網點逐漸失衡， 此舉出發點是維護基層網點利益。 電商集中化、大型化趨勢造成快遞行業的收件網點越來越集中到少數大型加盟商手中，
派費由收件端出， 派件端拿， 總部協調， 因此對上市公司利潤影響不大。 由於派件費的本質是收件端付給派件端， 總部只是起到代收代付的資金池作用， 因此此次派件費提價不會影響上市公司利潤， 對於派費計入收入的公司（圓通、申通）預計會增加部分收入， 對於派費不計收入的公司（韻達、中通）， 利潤表並無實質影響， 但是會增加公司的資金池的資金量（但也不影響現金流量表）。
派費的提升能否完全轉嫁給客戶仍需觀察。 此次提價， 會增加整個快遞鏈條的成本， 理論上應該需要向下游客戶傳遞， 但是目前行業競爭仍然激烈， 下游電商客戶仍較為強勢， 能否完全轉嫁需要觀察。 （幾家聯手增加了轉嫁的成功性）
快遞公司之間的默契超預期。 此次幾家大型快遞公司同步提升派費， 公司之間的相互默契程度超預期， 如果這種聯盟能夠穩固下來， 對於行業的競爭格局、盈利能力提升都是好事。
投資策略。 此次事件對於行業中性偏利好。 今年是快遞企業逐漸分化的元年， 也是龍頭企業逐步脫穎而出的年份， 從資本開支、成本結構、市場認可度、網路優化、業務定價、管理模式等條件優選低估值優質成長標的。
圖：圓通、申通近年來票均派費（元/票）， 2016年根據成本端推算。
物流沙龍 點評：
目前不會影響收件端價格 ， 收件是面對客戶的， 如何拿市場， 價格還是很敏感。 這是內部管理、服務、利益的博弈分配。 否則未來沒法和順豐、和未來京東物流上門收件後去做競爭 。
對於小的快遞公司來講，非常不利，行業集中度還會更高，體量大的公司可以通過利益均衡去調節，體量小的公司沒有足夠的空間和杠杆去調整。
行業裡講的末端加盟網點的三個死法：收件不足“餓死”，派件量大“壓死”，考核過多“罰死”。上調派費，對行業良性發展是利好。
否則未來沒法和順豐、和未來京東物流上門收件後去做競爭 。對於小的快遞公司來講，非常不利，行業集中度還會更高，體量大的公司可以通過利益均衡去調節，體量小的公司沒有足夠的空間和杠杆去調整。
行業裡講的末端加盟網點的三個死法：收件不足“餓死”，派件量大“壓死”，考核過多“罰死”。上調派費，對行業良性發展是利好。