SUV大熱， 成就了一批中國品牌的SUV神車， 不過在旗艦級SUV領域， 真正國字型大小神車卻寥寥。
作為中國自主品牌的領軍車企， 長安汽車當然想拿出這份擔當和責任， 於是我們看到了數年磨一劍的長安CS95。
車透君日前在北京試駕了這款長安SUV旗艦， 這其實也相當於對長安SUV技術實力的一次深度大檢閱。
初看長安CS95時， 你可能會覺得沒有概念車那般驚豔， 但它似乎是越看越耐看的“第二眼帥哥”。
前臉採用長安最新的家族設計， 倒梯形的中網上方鑲有醒目的“CHANGAN”字樣LOGO。 前大燈內部採用LED光源且帶有自我調整遠光， “C”形LED日間行車燈同時兼具轉向燈功能， 車輛尾部採用了時下流行的懸浮式車頂設計， 配合碩大的尾部擾流板， 提升了整車的運動感和時尚感。
坐進座艙， 也是典型的長安內飾風格， 簡潔中透著大氣， 不過在用料和細節處理上， 以軟性材質包裹的中控台、真皮包裹的三幅式多功能方向盤、延伸至第二排乘客頭部的大面積全景天窗， 這些都具備了旗艦車型該有的水準。 雙圓式儀錶盤、多媒體觸控式螢幕， 均透露出實用主義至上的設計原則。
作為一輛真7座SUV， 長安CS95採用的是2+3+2佈局， 第二排座椅前後移動距離較大， 這樣能給第三排乘客預留更多的腿部空間。 中間地板沒有任何凸起， 將第三排座椅放倒後， 後備廂空間十分可觀。
試駕活動的口號叫做“強者 強于心”，
駕駛感受方面，長安CS95的動力輸出很順暢，加速狀況下，2.0T超車那叫輕輕鬆松。底盤調校得很好，對路況的過濾處理得很細膩。CS95自稱有三“JING”，極勁、極靜、極淨，動力與NVH控制上乘，實際試駕下來發現所言非虛。
為了證明長安CS95的越野性能，主辦方特意增加了不少越野的科目和路試，從實際表現看，確實滿足輕度越野毫無問題。
長安CS95採用的是柏格華納NexTrac智慧四驅系統，具備2WD、AUTO和4WD等模式可選，並可以在40km/h時速以下時，進行LOCK鎖止，這也就意味著它還能完成很多更高難度的越野任務。長安CS95還配備了全景影像和陡坡緩降功能，一鍵啟動陡坡緩降後，可以實現8-35km/h的緩降速度，在下個陡坡時便會變得非常有用。
在實地交叉軸專案，長安CS95信心十足地拿出了幾款合資SUV做了對比試駕，當然啦，長安CS95用實力證明了自己能夠應付自如，而且在參數曲線上也已經領先某些知名的合資車型。
還值得一提的是，作為美國智慧化聯盟創始單位，長安汽車的無人駕駛智慧技術達到了國際先進水準，長安CS95便應用了很多最新的無人駕駛智慧技術配置，例如全速ACC自我調整巡航、車道偏離預警、PAB預警輔助、智慧並線輔助、自動泊車系統、360°全景影像系統、智慧行車記錄儀等多項自動駕駛技術。
一天試駕下來，車透君對於長安在SUV核心技術的進步感到非常欣喜，最後它能否大賣，還有待於它揭開價格面紗的那一天。
駕駛感受方面，長安CS95的動力輸出很順暢，加速狀況下，2.0T超車那叫輕輕鬆松。底盤調校得很好，對路況的過濾處理得很細膩。CS95自稱有三“JING”，極勁、極靜、極淨，動力與NVH控制上乘，實際試駕下來發現所言非虛。
為了證明長安CS95的越野性能，主辦方特意增加了不少越野的科目和路試，從實際表現看，確實滿足輕度越野毫無問題。
長安CS95採用的是柏格華納NexTrac智慧四驅系統，具備2WD、AUTO和4WD等模式可選，並可以在40km/h時速以下時，進行LOCK鎖止，這也就意味著它還能完成很多更高難度的越野任務。長安CS95還配備了全景影像和陡坡緩降功能，一鍵啟動陡坡緩降後，可以實現8-35km/h的緩降速度，在下個陡坡時便會變得非常有用。
在實地交叉軸專案，長安CS95信心十足地拿出了幾款合資SUV做了對比試駕，當然啦，長安CS95用實力證明了自己能夠應付自如，而且在參數曲線上也已經領先某些知名的合資車型。
還值得一提的是，作為美國智慧化聯盟創始單位，長安汽車的無人駕駛智慧技術達到了國際先進水準，長安CS95便應用了很多最新的無人駕駛智慧技術配置，例如全速ACC自我調整巡航、車道偏離預警、PAB預警輔助、智慧並線輔助、自動泊車系統、360°全景影像系統、智慧行車記錄儀等多項自動駕駛技術。
一天試駕下來，車透君對於長安在SUV核心技術的進步感到非常欣喜，最後它能否大賣，還有待於它揭開價格面紗的那一天。